Beiträge von Jones

der turbo gar mit 1005kg!

http://www.opel.ch/img/Pricelist/pdf21_de.pdf

ich finde deine ironie hier ein wenig fehl am platz. wer an einem strassenrennen teilnimmt und dann abhaut (fahrerflucht) macht sich strafbar.

und wenn er NICHT ein rennen fuhr und einfach so weiterfuhr nach so einem unfall macht er sich dennoch strafbar!

zum glück ist meiner jetzt weiss!

@rom:

Zitat

111 cm hoch, 945 Kilogramm, 147 PS, Mittelmotor, Heckantrieb. Und zwischen der Straße und deinem Hintern ungefähr 5 Zentimeter. Alles klar?

945kg? ich dachte der sei um die 800kg?

also objektiv betrachtet muss man klar sagen dass der opel motor natrülich nicht mit motoren vom schlage eines b18 mithalten kann. ABER das spielt eben gar keine rolle weil das auto so verdammt leicht ist...

man stelle sich vor honda würd so 'ne kiste bauen. AB WERK, k20 mit 220ps, 750kg auto, heckantrieb, mittelmotor!

also führt kein weg dran vorbei dass ich selber vorbei gehe wenn's auf meinen namen laufen soll right?

dann fallen halt jedesmal spesen an wenn ich auf dieses konto einzahlen will ums' wieder etwas zu füllen... oder ich verkauf auch teile nach D und lass dort drauf einzahlen...

thanx!

die neue ps2 kommt ab 1.11.04 in den handel (pal)
gt4 (pal) sollte am 13.02.05 kommen

Zitat

Original von Jery

er kann doch dir die vollmacht geben?

also dass das konto unter seinem namen läuft aber ICH habe die vollmacht? würd wohl schon gehen. aber ich will dass es unter meinem namen läuft... sonst muss man immer erklären warum das geld von sonst wem kommt!

doch das schon. kann man ein konto für einen anderen eröffnen? geht das überhaupt? sollte ja dann unter meinem namen laufen...

Zitat

Original von Gerbil
die PS alleine sind nicht ausschlaggebend..

mein Pointiac hatte bei 5.0l Hubraum auch "nur" 172 PS..
Dafür 340 NM!

Grüsse

340nm sind aber nicht viel für 5l hubraum!
okay... alte ami kiste halt...

ich hab mir überlegt ob es sinnvoll wäre in deutschland ein bankkonto zu eröffnen bei einer bank wo ich dann online zahlungen machen kann. wollte schon öfter mal was in deutschland bestellen wo ich dann überweisen sollte. die bankspesen CH-DE sind ja eine frechheit. vorallem bei kleinen beträgen ist das imo irrsinnig!

fragt sich nur ob ich ein konto eröffnen kann ohne "live" bei dieser bank vorbeizugehen. kenn sich da jemand aus?

paypal akzeptieren halt nicht alle (vorallem private die was verkaufen) und creditcard auch nicht...

natürlich sollte das ganze so spesenfrei wie möglich sein. brauch ja auch kein service abgesehen von web-portal für die zahlungen...

any ideas?

thanx!

möchte mal die kurve sehen von einem speedster (also dyno meine ich)
wird wohl untenrum schon deutlich mehr drehmoment haben. wieviel ist max drehzahl?

hab ich auch schon erleben dürfen!

tiefe max gem. DTC. dann sassen der prüfer und 3 seiner (ziemlich gut gebauten) kollegen rein und fuhren im kreis. kein wunder dass es da streiffte!

statt hochschrauben hab ich dann hinten leergeräumt und in einem weiteren termin auf 2 plätzer umschreiben lassen!

Flo: wie lange habt ihr benötigt für die lackierung? find's absolut cool! etwas trashig aber cool!

habt ihr alles intensiv angeschliffen oder einfach rübergesprayt?

könnte meinen ja weiss machen!

taka kaira haben schöne TRD sachen für den altezza! TRD LSD, usw usw!

OT:
rene! deine sig sit <love>! die schönste überhaupt!
OT OFF!

glaub 2l. muss aber mal nachschauen! 270 ps wären etwas viel (okay.. ist ja ein rennmotor) aber für 3l wären 270 etwas wenig. dreht 9k rpm das teil!

@andré: der grill ist 1a! den würd ich kaufen!

dann muss ich als nächstes so ein auto haben!
der TRD altezza von best motoring ist sooooooowas von geil!

mal 'ne dumme frage: ist der IS200 eigentlich das gleiche auto das in japan als toyota altezza verkauft wird?

wenn ja gibt's ja haufenweise TRD stuff! best motorin DVD. 270 sauger ps im altezza! die sehen drum so ähnlich aus... oder irr ich mich da?

die ITR ASB hat 65mm am eingang... klar kann man das setup immer noch ein ganz kleinwenig verbessern. ich hab ja auch von EG6/64mm zu DC2/65mm gewechselt. hab sicher 600 draufbezahlt würd ich mal schätzen (ca. 2-300 weniger für die EG6/64mm kombo bekommen als für die DC2/65mm bezahlt plus einbau) aber den unterschied konnte ich nicht mehr so deutlich feststellen wie von stock zu EG6/64mm...

muss jeder selber entscheiden ob er den mehrpreis dazu auch noch ausgeben will...

heute würd ich es so machen (am ee8):
entweder von anfang an DC2/65mm oder bei EG6/64mm bleiben... zweimal wechseln ist unsinnig meiner meinung nach. aber dass hier jeder 'ne andere meinung hat ist ja bekannt!

ich würd eher am kopf weitermachen!

wenn du nicht halb gratis 'ne ITR brücke bekommst und es selber einbauen kannst würd ich es lassen.

ich hatte erst b16a2/64mm und später b18c6/65mm ASB/DK an meinem b16a1 und der unterschied war nicht mehr wirklich gross...

die ITR brücke sollte obenrum etwas mehr leistung haben dafür untenrum etwas weniger drehmoment... wegen kürzeren ansaugwegen...