Beiträge von Jones

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Original von orca

Mit US-JDM meine ich den Trend um JDM-Produkte. Nicht "form follows function" - "form follows the hype".

"Es ist cool ein Carbonhaube zu haben, nicht weil man damit die Balance positiv verändert, sondern weils cool aussieht." <cool>

aber in japan wird das auch so gemacht. dort wird auch viel carbon zu showzwecken verbaut. (hab grad JDM insider DVD geguckt).

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Original von ITR5874
Alles muß zusammen abgestimmt werden... Federraten, Dämpfer, Reifenmischung, Breite, Härte, Luftdruck, Achswerte, Aerodynamik

Das ist kein 08/15 Job lol !

das stimmt. beantwortet aber nicht die frage! warum vorne 16zoll wenn man mit 15zoll auch sehr nahe (-0.4%) an den hinterrad-umfang rankommt?

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Original von ITR5874
Ist doch klar, Jones :

damit man den gleichen Gesamt-abrollumfang beibehält..

auf wieviel % genau muss das stimmen? 100% ist eh kaum möglich...

mit 205/50/15 Hinten und 225/45/15 vorne hätte man auch nur -0.4% differenz.

mit 205/50/15 Hinten und 225/40/16 vorne wärens deren +0.1%

machen diese 0.5% differenz etwas aus dass man nicht vorne auch 15zoll verwendet? oder rechnet der reifenrechner falsch?

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Original von orca
Beim Fahrwerk kann eine feinere Abstimmung gefunden werden, als mit einer Rad/Reifen-Kombo.

die machen das reifen-zeugs aber zusätzlich zu den top-fahrwerken...

naja.. die breite wär also eingiermassen erklärt. logisch. muss irgendwie damit zu tun haben, dass das auto eher übersteuert. aber warum vorne sogar grössere felgen? nur wegen der tieferen flanke? dafür hat man ja auch mehr gewicht... (zugegeben haben die zwar eh nur leichte felgen)

aber du schreibst auch dass man das besser mit fahrwerk macht und so eine aussage hätte ich eben gerne begründet! <blink>

und die aussage dass das hier niemand macht ist eben nicht begründung genug. mich näme wunder warum die das in japan so machen. soooo exotisch kann's nicht sein wenn man es in paar DVD schon mehrmals antrifft denke ich...

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Original von orca
SEMA ist eine Ausstellung mit Show Cars, das sagt nichts darüber aus wie die Szene wirklich ist.

Es geht in der ganzen Auto-Szene um Trends. Auf "Chrom und Flammen" folgte "JDM" irgdnwann vermischt sich das alles und fängt dann wieder von vorne an. Erst war AC/DC angesagt, dann Techno, zwischendurch kam Grunge, darauf folgte Hip Hop... ist doch immer wieder das selbe. Selbst keiner Szene angehören bedeutet der Szene der keiner Szene angehörenden angehören <biggrin>

Was die Äusserungen zu "den Amis" betrifft ist es witzig zu beobachten, wie Vorurteile mit Vorurteilen begegnet wird. Jeder Ami ist eine oberflächliche, Burger fressende, arrogante Labertasche, die nur V8 Chevis bewegt und fällt regelmässig in Ameisengruppen ähnelnden Reisegemeinschaften über die Karibikinseln her. Jeder Deutsche ist ein Sauerkraut fressender, Mercedes fahrender Gummihals der jeden Sommer mit seiner umgehängten Kamera mit Teleobjektiv, welche auf dem dicken Bierbauch aufliegt, in kurzen Hosen und einem ärmellosen Shirt über Mallorca herfällt. Jeder Schweizer ist ein Käse und Schokolade fressender, Traktor fahrender neutraler Bergbauer, der jeden Sommer das Matterhorn besteigt und dort oben Alphorn bläst... genau Leute, so einfach ist die Welt - Black and White <blink>

Es gibt Leute die hängen irgendwelchen alten Zeiten nach (breite Felgen, Fuchsschwanz und Goldkettchen), es gibt Leute die rennen den aktuellen Trends nach (US-Bling-Bling oder US-JDM) und dann gibt es Leute die einfach Spass am Auto haben, denen es Freude macht ihr Auto zu fahren und zu geniessen. Jeder darf und soll aber das mit seinem Auto und seinem Leben machen, was er für richtig hält (solange er damit niemandem schadet) und es sauber gemacht ist. Viel schlimmer als Bling-Bling, Rice oder 9x16 finde ich, wenn man einfach etwas an seinem Auto machen muss, damit etwas gemacht ist, ohne Rücksicht auf Qualität oder das Gesamtbild. "Der Spoiler passt zwar total nicht und die Spaltmasse sind unter aller Sau. Ich hatte auch kein Geld fürs Lackieren, deshalb habe ich es selber mit einer Dose aus dem Baumark gemacht. Sieht zwar Sche*** aus, aber ist wenigstens krass!" - "Die Rückleuchten passen zwar total nicht ins Design, aber wenigstens habe ich etwas anderes drauf als original.".

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gut geschrieben! aber was zum geier ist US-JDM? (so im vergleich zu Japan-JDM! )

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Original von orca

Genau... Du hast einen sehr guten Kompromiss gemacht <ROFL>

Jones: Ich weiss nicht, ob ich diese Combo als "häufig" bezeichnen würde. Ich würde eher sagen, diese Combo ust sehr exotisch.

Bei Hecktrieblern werden hinten meistens breitere Reifen verwendet um das Fahrverhalten neutraler zu gestalten. Man sorgt so dafür, dass der Wagen in Kurven nicht zu stark übersteuert. Evtl. wurde versucht das System umgekehrt auf einem Fronttriebler einzusetzen. Ich persönlich denke aber, dass ein Integra, welcher eh schon leicht übersteuernd ausgelegt ist, so zur Heckschleuder mutiert. Wenn man will, dass das Heck mitlenkt ist man meiner Meinung nach mit einer entsprechenden Einstellung des Fahrwerks besser bedient.

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deine erfahrung in ehren aber die jungs sind profis und die werden schon wissen warum die das so machen. nur möcht ICH es eben jetzt auch gerne wissen! und bei den ganzen best motoring videos hab ich schon mehrere gesehen mit solchen setups...

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Original von ITR5874

Das Thema haben wir hoch und runtergebetet.....

Hier ==> http://www.integratype-r.de/html/performance.html
Die leidige Frage nach der Radgröße...

was sagst du zu den setups wie sie die japaner häufig fahren?
z.b.
vorne: 225/45/16
hinten: 195/55/15

warum vorne grösser und soviel breiter? würde ja schlechter beschleunigen und auch das handling wäre mit dem tieferen querschnitt schlechter (vorallem track-use) also warum schrauben die japanischen testfahrer (best motoring) diese kombo drauf?

wenn ich mir die ami-showcars so anschaue muss ich sagen dass die diesbezüglich nicht weiter sind!

klar gibt's dort mehr race-anhänger (gibt ja auch mehr hondafahrer) aber auch seeeeeeeeeeehr viele die nur blingbling autos bauen! siehe z.b. die bilder von Austrian type R an der sema in las vegas!

ja das war eh klar! besser wär's allerdings wenn du sie etwas weniger hoch machen würdest finde ich. so hat man zwischen jedem post so eine hohe grafik. ich weiss dass orca. 150pixel geschrieben hat und du diese nicht überschreitest, trotzdem sind 60-90pixel imo die deutlich bessere wahl! dafür kannst du auch mehr bilder nebeneinander einfügen! <blink>

brauchst es nicht extra zu testen. sobald du im profil deine signatur änderst und speicherst erscheint sie automatisch unter ALLEN deinen bisherigen posts... kannst als irgendein post angucken und musst nicht extra ein test-post machen! <blink>

ganz ehrlich: ich würd einen teg auch nicht so machen. aber die kommentare zeugen nicht gerade von toleranz!

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I've never seen an ITR soooo slow!

dann haben die wohl nur sehr schnelle itrs in den staaten!
paulos ITR ist wohl kaum langsamer als jeder normale stock-ITR!

*kopfschüttel*

so wie ich das kürzlich ausgerechnet habe würde der EE8 bei 8100 im 5. gang echte 236 oder 239 fahren. bei meinen 8800 wären's 259 glaub... sieh mein altes post! <blink> 8800 im 5. über längere zeit ist aber nicht zu empfehlen!

kommt stark auf's auto an. bei einem subaru justy ist die manschette ca. 30.-- bei einem crx um die 80.--! <blink>

material ist ca. 100.-- glaub ich. plus ca. 20-30 minuten arbeit?

kannst wohl kaum motor und felgenteile vergleichen von der belastbarkeit. die aludinger haben sich scheinbar im rennbetrieb bewährt also sind sie sicher okay. alu kann ja auch verschieden hart sein je nach legierung. also von daher würd ich mir keine gedanken machen. aber wenn du nochmal 5gramm pro mutter sparst und dafür 3mal mehr bezahlst für titan-muttern ist's das imo nicht wert... aber jeder soll kaufen was er für richtig hält!

genau! <biggrin>
warum schreiben sie eigentlich bei allen alu-muttern dass man nicht mit der pistole anziehen soll? sind die dinger doch nicht sooooo stabil?

viel leichter geht wohl nicht mehr... und teurer werden's sicher auch sein...

gib mal bilder wie du's montiert hast bitte!