wie schon erwähnt, nimmt halt sehr viele bewegungen des motors auf bzw absorbiert diese halt stärker!
aber wankbewegungen sind nicht einfach weg; sie gehen halt über auf das Chassie! 
und das mekt man! 
seit ich die dinger drin habe ist es eine ziemliche Rummpelkiste geworden, speziell wenn man an einer Ampel steht vibriert das "ganze" Auto (mehr oder weniger) 
dieser Entscheid sollte also schon überlegt sein! gibt aber einige punkte die auch dafür sprechen!
mfg LUG
ZitatOriginal von Jones
ja nur kann's das nicht sein, wenn du von 6000 auf 10000 wechselst, mehr zahlst und nicht schneller bist!
wiso den mehr zahlen??
wenn du die alte 6000er leitung hattest zahlst du 95.-- im Monat, nun wenn du auf die 10'000er wechselst zahlst du nur noch 65.-- mtl. somit bin ich doch ein glücklicher Kunde; "evtl" schneller ziehen und noch günstiger sein find ich Top 
ich verstehe aber auch dich, du versuchst halt immer nur das schlechte zu sehen... Dir wird noch mal die Erde auf den Kopf fallen! 
mfg LUG
Quelle: Steuerämter! frag mal nach wobei ich bezweifle das du 1ne klare antwort erhalten wirst! ruf 5 mal an und du wirst 3 verschiedene Antworten erhalten.
wie gesagt diese "Sachbearbeiter" wissen auch nicht alles!
ich habe ja geschrieben, dass es in den "meisten" Kantoen heute zusammen gesogen wird ab alter 60 - 65.
wenn sie es nicht bemerken, ist es ja auch gut.
mfg LUG
es gibt keinen einheitlichen Satz! ist abhänig der von der Höhe!
Direkte BundesSteuer:
Die Steuer wird zu 1/5 der Tarife der direkten Bundessteuer berechnet!
bsp. Bezug 100'000.--
ca. -801.-- an Steuer!
Staats-;Gemeinde- und Kirchensteuer:
Die Steuer hier ist zu 1/10 des Betrages der bezogen wir zu versteuern = Satzbestimmendes Einkommen = CHF 10'000.--
dann wir nach dem gesamt Steuerfuss des jeweiligens Kantons bzw gemeinde berechent aber von 100'000.-- bsp hier 4.6400%
bedeutet es fallen ca. 4640.-- Staats- Gemeinde- und Kirchensteuern an!
d.h. von 100'000.--
muss im gesamten 5441.-- Steuern bezahlt werden!
bei bsp. 300'000.-- ist es aber nicht einfach 3 mal mehr! auch hier gibt es ein Progression!
bei 300'000.---
muss Gesamt ca. 26'861.-- versteuern werden!
die Aufsplittung in mehrere Kontos (Vorsorgekontos) ist in fast allen Kantonen aufegehoben worden bzw die auszahlungen werden auf den Steuerämter aufaddiert!
mfg LUG
PS: sorry, ist halt immer ein zahlen Wirwar! so ist das beim Fiskus!
Bezug aus Gelder von 2. und 3. Säulen Gelder unterliegen einer Sondersteuer (Reduzierter Rentensatz).
wir folglich auch nicht zur normalen Steuer (Einkommensteuer) besteuert!
mfg LUG
kann ich dir leider nicht genau sagen! ca. 5-10ps denke ich! also ohne 100zeller!
ich wage zu behaupten das FK + 100Zeller zusammen min.10-15PS bringen kann! allerdings nur ein Raceheader.
mfg LUG
nur das es kein durcheinander gibt mit den verschiedenen Durchmesser!
orginal Durchmesser MSD + ESD ca. 47-48mm
meine jetzige Anlage; BBK ESD und durchgehendes Rohr ca.54mm.
schon mit der BBK Anlage, hatte ich einen wesentlichen unterschied festgestellt von der leistung her! Leistung ca. um die 230PS!
nun werde ich mir mit grösster Warscheindlichkeit einen 63.5mm Anlage anfertigen lassen!
ich habe einen Jackson Racing Raceheader, der hat ja orginal keinen kat, habe aber einen 100zeller eingeschweisst bzw einschweissen lassen! 
mfg LUG
ich persönlich wage einfach zu behaupten das 60.5mm zu klein ist!
für orginal CTR sicher ok! aber eben nicht für meinen, da ich doch dieses jahr mal noch zum ende kommen möchte mit dem "Projekt" Motor!
evtl sind 70mm zu gross, wer weiss, man hört und liest auch das 70mm eben gerade gut bzw optimal sei, siehe auch honda-tech!
ich werde mich wohl für eine "Marke-Eigenbau" Anlage entscheiden!
63.5mm scheinen mir da doch ein guter kompromiss zu sein! und dies halt durchgehend! ohne irgendwelche Verengungen.
mfg LUG
hallo zusammen
ich werde es hier auch noch kurz reinstellen!
man liest ja immer einiges in den div. Foren, was die Abgasanlagen beim CTR alles an Leistung frei geben soll!
da ich scho länger einen Raceheader habe, geht es mir nur um die Anlage ab "Kat"!
ich selber fahre ein durchgehendes Rohr in verbindung mit einem BBK ESD! nur dies ist im normal Strassenverkehr einfach nicht zu gebrauchen, ist viel zu laut! deshalb habe ich wieder den orginalen MSD montiert!
ich habe nun einen eindeutigen Leistungsverlust fertgestellt! die orginale Abgasanlage hat ja auch nur ca.47 oder 48mm Aussendurchmesser! die andere Anlage (BBK) hat aber auch nur ca. 54mm! auch dies ist in meinen Augen noch zu klein!
nun habe ich gesehen, das TSS (oh Gott; man möge mich teren und federn) 2 evtl sehr interessante Anlagen im Angebot hat.
einen ForceX Anlage mit 63.5mm hier...
und
eine Edelstahl Komplettanlage mit 70mm hier...
kaufen werde ich sie nicht, da kein MFK (Tüv) für die CH!
mir geht es eigentlich nur um die Leistungsausbeute!
was habt ihr für praktische Erfahrungen bezüglich des Durchmessers?
mfg LUG
nimm den EK4 von Säm
Go 4 it!
mfg LUG
wow auto hat ja auch einiges durchgemacht!
sieht aber nun sehr sehr geil aus!
ZitatOriginal von santi
JEDE het es EG6 Projekt. :D>
hehehe habe ich auch grad gedacht!
aber dennoch viel spass bei deinem Projekt! 
mfg LUG
super Doku! ganz grossen Respekt!
mfg LUG
hallo
ich würde als nächster Schirtt auch ganz klar ein Hondata verbauen!
1. bringt nicht nur Peak Leistung
2. mittlerweilen auch gut erschwinglich, bei Rikli noch CHF 1500.--
3. bei allen andern Schritten richtung Leistung, die du dann evtl noch vorhast, Krümmer, ASB, Nocken etc, kann es immer wieder an die Gegebenheiten angepasst werden!
mfg LUG
1. wenigstens versuchen zu SUCHEN
2. um auf deine frage einzugehen:
ja, ich
v-max genügend echt 253km/h = je nach tacho ca. 260-270!
ab gehen? besserer anschluss in bzw übergang vom 3 in den 4 gang!
ich würde es immer wieder machen!
mfg LUG
die seite hat wohl einbisschen zu kämpfen mit ihren Traffic... immer wieder versuchen!
