Beiträge von LUG

  • Lambodoors

    ich hoffe doch sehr, dass in 3 jahren keiner mehr so was doofes wie "lsd" an seinem Auto nachträglich installieren will. <nono>


    ausser das LSD hängt an den antriebswellen <rofl>


    mfg LUG

  • An alle CTR-Driver mit KW Var.2

    @ HPower was soll den die frage hier in diesem Trade? <rotaeye>
    hier gehts um probleme und deren lösungen, hauptsächlich KW!


    @ Numerobis das selbe wie oben; und benutz die suchfunktion, gibt schon mehrere beiträge zum thema "Tein und CTR" ;)



    @LS


    Zitat

    Original von White
    So, die Geschichte geht weiter......


    2. Die Sache mit dem Knacksen beim Einlenken kommt von den Domlagern, welche sich mit der Zeit nicht mehr so leicht drehen, Durch Schmutz und Hochdruckreiniger. Habe die Lager auswechseln lassen - Weg war das Problem. Fragt sich nur für wie lange. <holy>


    sollte bei dir ja nicht der fall sein, da du ja Cusco Domlager hast!


    Zitat


    3. Die Sache mit dem Knacksen beim Einlenken bei Fahrt (z.B. beim Abbiegen) kommt sehr wahrscheinlich von der Staubschutzkappe, welche sich an der Feder(n) reibt.
    Hab das heute nochmals unter die Lupe genommen:
    Durch das Einfedern wird die Staubschutzkappe vom Federbeingehäuse weggestossen und die Mündung kommt zum Vorschein - Weg frei für Verschmutzung. An der Staubschutzkappe ist ja noch ein Kunststoffmantel dran, welche einen zusätzlichen Schutz und Führung gibt. Genau dieser schwarze Mantel reibt nun an dem lila Verbindungsteller der zwischen den 2 versch. Federn sitzt. man kann deutliche Reibspuren erkennen.


    in einem Andren Trade hat white geschrieben dass das Probelm nun behoben ist! Er wird dir sicher sagen können was er gemacht hat! ;)


    Zitat

    03.09.2005 09:19:04
    Die Verantwortlichen von KW CH haben sich wirklich Mühe gegeben bei meinen Anliegen - mit Erfolg. thumbsup 03.09.2005 09:19:04

  • Neue Bremsbeläge

    Zitat

    Original von orca
    Die DS2500 sind wirklich der beste Kompromiss zwischen Bremsleistung, Staubentwicklung und Verschleiss <thumbsup>


    <good>
    genau meine Worte, spezielle für den EP3! ;)


    mfg LUG

  • Bremsentausch Targa

    1. würde ich nur die vorderen wechseln das reicht für deine zwecke vollkommen aus!
    2. würde ich dir eher zu DS 2500 raten, damit du auch eine verbesserung spürst. von orginal auf DS Performens hatte ich keinen grossen unterschied auf dem EP3 war genommen. wie es aber beim EG ist weiss ich nicht!
    3. würde ich ferodo beläge an einem andern ort bestellen... ;)
    andre kann dir da sicher auskunft geben, hat ja kürzlich einen bericht geschrieben, wo man so dinger für glaube ich EUR 47.-- bestellen kann.
    guggs du hier


    <nono>
    4. nicht immer rumspamen; trades halt mal aufmerksam verfolgen und lesen!<good>


    mfg LUG

  • Freies Fahren Tuttlingen 22. April 2006

    denke ich nicht! kann aber richi mal fragen...
    werde es dir noch mit teilen!


    Edit:

    Zitat

    Original von devin
    Kann man au noch vor Ort zahlen ?



  • Motordämpfer oder Motoraufhänge-Gummis EP3

    frage 1, kann ich dir noch nicht beantworten, habe immer noch kein bescheid bekommen... <grmpf>


    werde 1. die gummis installieren und wenn dann die dämpfer ankommen werde ich diese noch zusätzlich installieren.


    bei den gummis muss man wissen, dass das auto halt noch viel mehr "scheppert" und "rumpelt" als bis an hin schon! ist halt doch eben nur ein CTR... :D


    bei Intresse, werde ich dir aber noch infos liefern falls ich mehr weiss!


    mfg LUG

  • Freies Fahren Tuttlingen 22. April 2006

    Zitat

    Original von moonman
    Määääääääääääääääääääätttttt!
    wenigstens du??
    <wave>


    mätt wird wohl beim dynoday mitmachen, mit anschliessender "horrorfahrt" dorch den Schwarzwald... :D ist glaube ich am selben tag!


    da musst du wohl oder übel mit schächeren Autos vorlieb nehmen, an diesem, Tag... :D

  • Motordämpfer oder Motoraufhänge-Gummis EP3

    ich muss euch beiden recht geben! :D


    orca hat recht; da die gummis ja in "alle" richtungen die schwingungen eliminieren, an dieses argument habe ich gar nicht gedacht. der einbau soll aber mühsamer sein...


    die dämpfer haben ganz klar den vorteil, das sie relativ einfach verbaut werden können und die sehr harten beschleunigungs- und bremsbewegungen des motors optimal beheben!
    wobei hier das argument günstiger nicht verhällt, santi!


    ich bin immer noch unschlüssig! evtl montiere ich doch beides... ist das überhaubt sinn voll?


    mfg LUG