Beiträge von LUG

  • Honda Civic Type-R

    Zitat

    Original von Nusch


    wieso nicht? <confused>


    obs dir gefällt oder nicht ist doch egal, einfach nicht anschauen wenn dus nicht magst... ;)


    er hat gefragt ob er einige pic am abend reinstellen soll, und ob du es nun magst oder nicht, ich habe ihm geantwortet! ;)

  • unterschiede CTR 2002 und neuster CTR

    Zitat

    Original von santi1
    Nein! Das Fahrwerk ist 100% identisch. :)


    mmmh ob das wirklich, so sicher ist... ??


    Zitat:



    Honda apporte des modifs sur la Civic Type R 2004:
    -Nouveau pare choc avant
    -Nouveaux phares au xenon
    -Nouvelle couleur le Gris Cosmic Gray (un gris plus sombre que le Argent Satin)
    -Nouvelles couleurs d'interieur en bi-ton noir-rouge
    -Nouvelles suspensions (rabaissée de 15mm)
    -Nouvelles barres anti-rapprochement pour augmenter la rigidité du chassis (23% plus rigide en vertical et 17% en horizontal)


    sur les versions Europe le volant moteur et l'embrayage ont été allegés ce qui se traduit par une augmentation des performances
    le 0 a 100km/h est maintenant fait en 6,6s au lieu de 6,8s sur la précédente version


    <confused>

  • Slicks / Semi-Slicks dimensionen?

    hallo jungs


    mal einige fragen zu slicks...
    Hintergrund und Info:
    Ich, wie auch einige ander hier, habe die "occasion" Slicks meistens bei rikli bezogen, da er auch gleich die felgen mit gab und dies so sehr einfach und auch "günstig" war in 15"!


    leider ist die nun nicht mehr so einfach möglich, da ich und andere (Santi, Cyrill, Orca & Co.) nun doch einiges an der "Bremsanlage" geänder haben und somit nur noch 17" bzw 16" in frage kommt. Rikli hat auf ihren rennautos auch 17" aber ich sollte Slicks für 7,5x17" haben und ich will nicht auf 9x17" umsteigen. :D



    nun zu den fragen:
    wer kennt sich aus mit den Massen bzw mit den Dimensionen bei Slicks / Semi - Slicks?
    ist ja nicht so das hier auch 215*40 R17 drauf steht, da gibt es ja sehr unterschiedliche angaben.
    Bsp: Modell 205/620/17; Breite 205; Durchmesser 617
    aber Modell 210/620/17; Breite 221; Durchmesser 617
    oder Modell 210/620/17; Breite 211; Durchmesser 617
    Welches Modell ist nun optimal für 7,5*17" ?


    Wichtiger ist aber; wie sich die unterschiedlichen Dimensionen, auf das Fahrverhalten auswirken? wenn überhaubt!?


    danke schon mal für die Infos! Angaben und verhalten kann auch für andere dimesionen angegeben werde, ist sogar erwünscht, so das hier ein Info Trade entsteht, der auch andern Leuten helfen soll sich zurecht zu finden mit den Slicks / Semi-Slicks?


    mfg LUG

  • CTR - Kopf beabeiten?

    Zitat

    Original von Mr.Petrolhead
    hello folx!


    mal eine frage, vielleicht hat ja jemand erfahrungen mit dem thema:


    da ich an meinem CTR bald den zylinderkopf runternehmen muss (runternehmen LASSEN muss...) um neue ventilfedern und nockenwellen zu montieren, hab ich michn gefragt, ob man im gleichen arbeitsschritt auch gleich den kopf bearbeiten sollte. ist das beim K20 sinnvoll oder bringt das zu wenig für den aufwand, der daraus entsteht?


    ich behaupte das es zuwenig, bringt für den aufwand...
    bearbeitung des kompletten kopfes kostet ca. 1000-1500.--! bringen wird es einige "wenige" ps, kommt halt immer auf das gesamte setup an, wie du ja sicher weisst!


    zu einem "perfekten" setup gehört das sicher auch dazu! frage stellt sich immer ob persönlich der kosten/nutzen aufwand gerechtfertigt ist!


    Zitat


    dann weitere frage.... wierden bei einer kopfbearbeitung die kanäle immer geweitet oder nur poliert? theoretisch gesehen sollte das selber machbar sein für einen begabten handwerker, aber nicht motorenspezialist, oder irre ich mich? dremel etc. wäre kein problem und die arbeit würd mir grosse freude machen, das weiss ich jetzt schon. ich schätze mal, erst wird fein geschliffen, dann poliert bis eben eine glatte oberfläche entsteht und somit die verwirbelungen minimiert werden auf dem weg zum zylinder. mit polieren kenn ich mich ja bestens aus <devil>


    was meint ihr, ganz ehrlich..... kopf bearbeiten oder nicht? selber machbar?


    lass es sein... du wärst nur entäuscht, investier das geld in einen geilen Race-Krümmer oder bestell bei deinem "freund" Paul :D die JDM Ansaugbrücke! beides wird mehr leistung bringen fürs Geld! ;)




    mfg LUG

  • Trackday 2005 - Allgemeines & Diskussion

    auch einige worte von mir zum Trackday... entschuldigung zum "besten" Trackday bis her!!


    was soll ich da noch sagen, man kann sich nur noch dem Gesagten anschliessen.
    Sehr nette und lustige Stimmung untereinander und das bei so vielen verschieden Automarken, respekt an alle <thumbsup>; spassige session auf dem Track selber, oragnisation und hilfsbereitschaft der ganzen Rikli-Crew war wieder mal auf oberstem Nivea und das ganze bei diesem Wetter; kurz gesagt: Es war PERFEKT! <rocker>


    zur hinfahrt, da sag ich mal nix zu <holy>


    vielen herzlichen Dank an alle, bis nähstes Jahr, HH-Tackday 2006 Dijon, dann garntiert auch wieder mit Slicks!! <cool2>


    MFG LUG


    PS:

    Zitat

    Zitat von Moonman
    hab gar nicht mehr versucht, euch aufzuholen, nachdem ich LUG aus dijon hinausgelotst hatte. er ging ab wie ne rakete


    Grund wiso ich dort so schnell weg fuhr... ich habe gerade Mike (Hazuki) ca 200meter vormir wegfahren sehen an der Zahlstelle und habe auf den Konvoi aufgeholt und dachte du ziehst dann nach mit deinem Eddy!
    aber noch mal ein Danke schön an dich, fürs schnelle rauslotsen! <lieb>

  • GTN Deutschland pleite...

    Laut http://www.Toyotas.de ist GTN-Deutschland Pleite.


    Insolvenz wurde am 7-10-05 angemeldet.


    Die Sachlage ist die, dass die GTN Tuning (Deutschland) GmbH am 07. Oktober 2005 beim Amtsgericht in Waldshut-Tiengen Insolvenz anmelden musste. Ein Insolvenzverwalter wurde bis jetzt nicht eingesetzt. Wie genau es im Moment weitergeht, kann man nicht sagen. Das entscheidet das Amtsgericht und die Hausbank.


    Von der Insolvenz ist die GTN Tuning (Schweiz) GmbH nicht betroffen. GTN wird es weiterhin geben aber nur noch in der Schweiz.


    Bei der deutschen GTN werden die Lagerrestbestände zu Super-Sonder-Konditionen veräussert. Schaut am besten nach:


    Mit Deutschland geht es dem Ende entgegen.


    PS: indirekt soll aber GTN Schweiz auch betroffen, wie man lesen konnte; ob da auch was wahr dran ist??


    MFG LUG


    Quelle

  • Trackday 2005 - Allgemeines & Diskussion

    Zitat

    Original von orca
    Noch nie hatten wir soviele Anmeldungen wie dieses Jahr. Es werden 53 Fahrzeuge in Dijon dabei sein. Ich finde es geil, dass wir ein relativ gemischtes Feld haben werden <rocker>


    Neben dem who is who von Honda (Civic Type-R, Integra Type-R, CRX, Accord-S & Accord-R, S2000 oder auch drei NSX) sind, wie ich früher schon einmal erwähnt habe, auch andere Marken vertreten: EVO VIII; Impreza STi & GT; Mazda 3, MX5, 323; Toyota MR2; Astra GSi; Golf; Audi RS4... Interessant dürften die Porsche GT2 und GT3 sein. Es ist ein 800PS/1100kg GT2 angekündigt (Vmax auf der Zielgerade ca. 275km/h) - wär geil, wenn das klappen würde und wir das Monster im Einsatz sehen dürften.


    orca (der sich freut, das seine AP ohne Probleme unter den Leggis platz hat)


    Sehr sehr geil <rocker>


    mfg LUG

  • Projekt "Kühler Wind"

    Zitat

    Original von Olaf
    Santi's Umbau (etwa 400 PS) wird auf keinen Fall für 6500 SFR zu realisieren sein. Da muss man schonn ein wenig mehr investieren.


    Gruß, Olaf


    wie recht du hast Olaf ;)


    mfg LUG