Beiträge von LUG

  • Toda Krümmer EP3

    da wird dir der Bluegreenwolf die genaue Antwort geben können, der hat genau so einen verbaut. ;)


    Er war gerade auf dem Prüfstand mit seinem CTR... <good>


    mfg LUG

  • ... wiedermal freitag ...

    ohhh witze, wobei kein 2-deutiger...


    Ein Berner, ein bildhübsches Mädchen, ein Zürcher und eine Nonne


    ...sitzen sich in einem Zugabteil gegenüber. Plötzlich fährt der Zug in einen Tunnel. Da die Beleuchtung nicht funktioniert, ist es stockdunkel. Dann hört man eine Ohrfeige und als der Zug den Tunnel wieder verlässt, reibt der Zürcher schmerzverzerrt sein Gesicht.


    "Genau richtig" denkt die Nonne. "Der Zürcher hat natürlich versucht, das Mädchen zu begrapschen, was sie nicht wollte und sie hat ihm eine geschmiert."


    "Genau richtig" denkt das hübsche Mädchen. "Der Zürcher wollte natürlich mich im Dunkeln begrapschen, hat unglücklicherweise die Nonne berührt, was sie nicht wollte und sie hat ihm eine geschmiert."


    "So ne Schweinerei" denkt der Zürcher. "Der Berner hat wahrscheinlich im Schutze der Dunkelheit das hübsche Mädchen begrapscht, was diese nicht wollte, so dass ich den Schlag abbekommen habe."


    Der Berner denkt: "Im nächsten Tunnel hau ich dem Zürcher wieder eine auf die Fresse!"


    <wave>

  • Sperrdiff Cusco Type-RS

    Zitat

    Original von S-treetfïghter
    welches sperrdiff wär denn meins für den eg mit dem integra-motor?


    erst mal grundsätzlich.. ich brauch schon ein eg-sperr diff und kein dc2 oder? ist vielleicht ne doofe frage aber bin technisch nicht der hirsch <amkopfkratz>


    überlege mal wo das Sperrdiff sitzt? --> im Getriebe
    also kommt es auf deine Getriebeart an!
    ob nun bei deinem ITR Motor ein EG Getreibe verbaut ist, glaube ich nicht ,wobei es technisch sogar möglich sein könnte, somit wirst du am ehesten ein DC2-Sperrdiff brauchen. ;)

    Welches hier für deine Zwecke optimal ist kann ich dir nicht sagen, aber eine Cusco Sperre ist sicher um eineges besser als die OEM Sperre!


    mfg LUG

  • CTR (EP3) von LUG

    Zitat

    Original von beelow
    ähm LUG, hast du nicht auch NW verbaut?
    werde auf der ersten seite nicht fündig..
    ist halt der keller prüfstand *g*


    Nein, NW und die RBC Ansaugbrücke sind eben noch nicht verbaut! ;)
    sehr gut zu sehen das die orginal NW keine Leistung mehr bringen ab ca. 7700rpm!


    ganz ehrlich, Peak Leistung intressiert mich je länger ich den CTR habe immer weniger!
    habe es am letzten Trackday fast nicht glauben können, dass ich schneller war als ein Evo IX oder ein Prosche GT3 RS (996) im Regen. <wave>


    Jones reg ich mich auf?


    mfg LUG

  • CTR (EP3) von LUG

    Ich (und noch ca. 20 Andere) war noch beim JH Keller in Zürich auf dem Dyno.

    Leistung unter den Gegebenheiten ganz akzeptabel, da es halt das Bild doch sehr verfälscht...
    Bsp. alle gemessenen Orginal S2000 haben von 215-226PS oder
    die meisten CTR's mit freier Abgasanlage ect. wo sonst 210ps hatten kamen auf 199PS :D





    Ich sollte mir mal die Zeit nehmen und ihn richtig Abstimmen lassen.

    mfg LUG