Beiträge von ZE2

Wenn Du gerne pokerst und das Max. herausholen willst, dann kannst Du es ja versuchen, den Preis etwas hinaufzuschrauben (das kann aber auch in die Hosen gehen). Ich finde allerdings >10k schon einen recht guten/stolzen Preis für solch ein Auto.

Als Verkäufer schaute ich jeweils auf die möglichst angenehmen Verkaufshandlungen und natürlich Barzahlung. Dabei gab ich implizit einen Rabatt, indem ich auf mögliche Maximalgebote (der Spatz auf dem Dach) verzichtete, wenn das zweitbeste Angebot von einem Käufer kam, der mit mir wesentlich kompatibler ist als der Maximalbietende (Sorte Tubelaffe ). Aber die letzteren habe ich (dem Alter sei dank) schon am Telefon aussortiert.

Die aufgerufenen Mondpreise im Internet sind als 'Richtgrösse' gut für Käufer und Verkäufer, einen Wagen zu einem für beide Seiten vernünftigen Preis zu (ver)kaufen.

Warum nicht.

Erfahrungen nicht, will heissen wieder davon abgesehen.

Die MFK braucht ein Gutachten, dass der Gurt alleine reicht. Dann trägt die MFK den Airbag aus. Gutachten kostet...

Ganz ehrlich: gerade bei einem S würde ich den Airbag drinlassen und die Eitelkeit zurückstutzen. Niemand schlägt mit dem Kopf gerne gegen das Lenkrad.

Die Playstation hat die Live-Erfahrung ersetzt. Ist auch billiger, wenn's kracht.

Zitat von Pässe_Kurvenwetzer

Im Winter geniesse ich die Lenkrad - Heizung

Lenkrad- und Sitzheizung sind im Winter sogar dringend zu empfehlen, weil der Motor nur verzögert Wärme liefert.

Zitat von orca

Sorry, ich wollte dir nicht zu nahe treten.

Was hast du für einen Durchschnittsverbrauch mit deinem e.HEV Jazz?

Habe ich nicht so empfunden.

Mit dem Jazz brauche ich von Frühling bis Herbst bei zartem Gasfuss ca. 4 l, wobei ca. 50% Autobahn dabei ist, die ich aber nur 100-110 fahre. Darüber fängt er an zu 'saufen'. Einmal nach Zürich mit 130: 6l. Ich habe bei einem auch schon mal 2.8 über eine Tankfüllung gesehen, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit um die 25-30. Da kann man das Auto ja gleich schieben.

Könnte der Honda e nicht auch deshalb so zahlreich importiert worden sein, um die CO2-Bilanz zu frisieren? Deshalb die hohen Rabatte.

Der Jazz macht - dank Elektromotor - vom Stand weg auch Laue, wenn man den Pinsel voll durchtritt. Überholvorgänge sind schnell erledigt.

Was ihnen wirklich gut gelungen ist, ist das harmonische Zusammenspiel von Benzin- und Elektromotor inkl. EV-Betrieb. Wenn man nicht gerade auf die Anzeige schaut, merkt man meist nichts (das war bei Insight ZE2 noch ganz anders ).

Bin gespannt, wie sich der neue HR-V fährt und was diesem noch folgen wird...

Zitat von orca

Das überrascht mich aber jetzt, dass ein Hybrid-Fan erster Stunde Probleme mit CO2-Grenzwerten hat.

Ich bin doch kein links-grüner Fuzzi, der von einer Stadt-WG aus dem Thunfisch namens Greta zujubelt. Schon das sehenswerte SVP-Video zum CO2-Gesetz gesehen?

Beide Insights sind seit mind. 1.5 Jahren verkauft. Es waren tolle Autos (Technik und Exklusivität), keine Frage. Aber es gaben ganz andere (persönliche) Gründe den Ausschlag, mich von ihnen zu trennen. Der neue Jazz entschädigt beide mehr als genug.

Apropos Farben: den Jazz gibt es in Asien in hellblau Metallic, bei uns leider nicht.

Kann schon sein, dass der neue HR-V wieder nicht als 4WD kommt. Dann wären die (tiefen) Verkaufszahlen in der Schweiz leider schon vorprogrammiert.

Den Honda Jazz habe ich schon in freier Wildbahn gesehen, den 'neuen' Honda e jedoch noch nicht.

Jaja, die blöden CO2-Grenzwerte und am Wochenende die noch dämlichere CO2-Vorlage.

Jeder 2. Neuwagen in der CH hat Allrad. Darunter hat schon der vorherige HR-V gelitten.

Zitat von orca

Ich würde mich beim HR-V eher auf Winter einstellen

Oder dann lieber gleich Frühling 2022.

Kommt er als 4x4?

Gratulation!

Ich überlege mir bereits einen Wechsel auf den neuen HR-V, wenn er denn im Herbst kommen sollte. Liegt aber nicht am Jazz selbst.

Dass man bei mehr Licht die Lebensdauer verkürzt, ist leider so. Bei Osram besonders. Bei Philips leicht besser, aber ebenso.

Kommt halt darauf an, was man will.

Ich habe bei Halogen immer auf Philips Power2night gesetzt und war damit zufrieden. Aber auch diese müssen öfters getauscht werden als stinknormale Halogen.

Bei alten Fahrzeugen kann man die Lampen ja noch wechseln, ohne die Front abzunehmen.

Wenn es schon ein V3 gibt, dann V3.

Wenn man bei der Einstellung der Dämpfer Neuling ist, ist die Grundeinstellung ab Werk hilfreich. Die Einstellung von getrennter Zug- und Druckstufe kann jedoch schon etwas zeitraubend sein. Nicht selten arbeitet man anfangs in die falsche Richtung, z.B. zu hart. Ich empfehle, jede Änderung zu protokollieren und zu bewerten, sonst verliert man schnell den Faden.

Insgesamt lernt man mit einem V3 jede Menge dazu.

Ein andere Frage dazu: für den Jazz werden in der Grösse 185/60/15 Reifen mit der Tragfähigkeit von 88 angegeben. Das sind XL-Reifen. 560 kg Tragfähigkeit.

Bei voller Beladung darf er max. 1710 kg schwer. Selbst dann kann ich mir nur schwer vorstellen, dass eine Achse mehr als 1'000 km belastet wird. Dann würde ein Reifen mit Tragfähigkeit 84 (500 kg) reichen. Nicht?

Besten Dank.

Ich habe beim Verkehrsamt nachgefragt und die schnelle Antwort war, dass die RSK-Felgen eintragungsfrei auf dem neuen Jazz verwendet werden dürfen.

Aktuell sind die Winterreifen auf 16'' auf dem Jazz Mk4 montiert. 15'' wäre mir lieber. Ich habe noch einen alten Satz schöner RSK-Felgen vom Mk3. Grösse stimmt mitsamt ET: 6x15 ET50 Lochkreis 4x100, Kugelbund. Kann ich diese problemlos montieren oder braucht es ein Gutachten?

Die Sommerreifen laufen schon auf 15''.

Videos zum neuen Jazz gab es schon früh auf yt. Auf der Website war noch wenig Info. Unser Händler in Zürich wusste jedoch über alles Bescheid (Lieferdaten, Farbkombinationen usw.). Als uns dann Corona den Liefertermin zu versauen drohte, hatte unser Händler eine super Lösung aus dem Hut gezaubert. Wirklich toller Einsatz! Man muss nur direkt anfragen. Die Website ist nur einer von vielen Info-Kanälen.

Honda macht in der Schweiz schon Werbung, z.B. auf Online-Zeitungen ("Hoffentlich wird es bald Grün"). Andere Marken/Konzerne stellen in Europa halt eine grosse Konkurrenz dar. Herzblut von Honda ist auf jeden Fall da, aber die grossen Absatzmärkte verdienen wohl mehr Aufmerksamkeit, verständlich.

Zitat von orca

Das Facelift des Civic wurde im Februar 2020 eingeführt, während die Webseite von Honda Deutschland zu diesem Zeitpunkt gleich das Facelift drauf hatte, ging es bei Honda Schweiz erst fast zwei Monate später online. Gutes Marketing geht anders!

Gleiches gilt für die Konfiguration des Honda Jazz 2020. Auf D schon von Anfang an konfigurierbar, in der CH monatelang nur das alte Modell.

Vielen Dank.

Der Motor ist sehr gut gedämmt. Man muss schon kräftig aufs Gaspedal treten, damit er überhaupt in Erscheinung tritt.

Bisher ca. 2'000 km, aber nicht von mir alleine.

Ich wohne ländlich mit wenig Verkehr. Vorwiegend Dorf und Überland. Im Sommer geht er fast bis 3.0 runter. Autobahn mit 120 und A/C 4.5-5.0, anderer Fahrer.

Es braucht etwas seine Zeit, bis die Heizung richtig Dampf macht, ich würde ihn auf jeden Fall wieder mit Sitzheizung und Lenkradheizung nehmen.

Was auch noch aufgefallen ist: er ist sehr, sehr ruhig. Vom Motor hört man ausser beim kräftigen Beschleunigen nichts. Windgeräusche: negativ. Das war bei früheren Jazz etwas anders.

Wir haben seit einiger Zeit den neuen Jazz e.HEV 2020 Executive.

Fazit bisher

- tolles Auto

- in der Exec-Version sehr umfassend ausgerüstet. Komplettes Honda Sensing. Sogar Sitzheizung und Lenkradheizung. Rückfahrkamera, Parksensoren, DAB, Navi, Keyless Go usw. sowieso.

- sehr kompakter und übersichtlicher Wagen

- sehr solide verarbeitet und wertiges Gefühl im Innenraum (besser als Polo, Fiesta, Yaris und Co.)

- sehr guter Fahrkomfort, in der Stadt wie auf der Autobahn (15'' Honda-Zubehör und Michelin-Reifen )

- Verbrauch: 3.5-4.5 l/100 km. Sicher weniger möglich, wenn man längere Strecken fahren würde

- sehr gutes Drehmoment vom Stand weg, fast wie elektro, auf von 50 auf 80 ebenfalls sehr flott

- logisches und schnelles zentrales Steuergerät für Navi, DAB, Telefon usw.

Kritikpunkte: bisher keine.