Guten Abend
Habe mal an einem ATR ein Ashuki Zündmodul montiert. Hat mindestens 40'000km gehalten, danach wurde das Fahrzeug verkauft.
Mit den Radlagern habe ich keine Erfahrung. Ich würde aber definitiv den Mehrpreis in Kauf nehmen und ein SNR / SKF o.ä montieren.
Im Subi grüsst praktisch jeder Subaru Turbo Fahrer egal ob WRX, STi etc.
Wenn ich mit dem Integra unterwegs bin, grüssen auch die meisten Type R Piloten. 
Habe aber irgendwie das Gefühl, dass unter den Subaru Fahrer dies noch ausgeprägter ist als unter den Honda Fahrern.
Ich kann den Goodyear Eagle F1 sehr empfehlen. Habe ihn auf meinem Impreza montiert.
Hält gut in Kurven, laufruhig und auch bei Nässe kein Problem. 
Bin auch sehr gespannt, wie das aussieht.
Freue mich auf jeden Fall schon auf die geplanten Treffen. 
Und es geht wieder etwas...
Während den Lackierarbeiten muss natürlich auch etwas Zeit für Optimierungen sein.
Zuerst geht es an den Abgastrakt.
Neue Teile sind angekommen:
- Tegiwa Krümmer
- 200 Zellen Kat (zum einschweissen ins Ersatzrohr)
- Invidia G200 Abgasanlage
- Injen Cold Air Intake
- Heckscheibenwischer Blindstopfen
- Neues PCV - Ventil
- Weisse Seitenblinker
- Rote Radmuttern passend zu den Honda Nabendeckel
- Tegiwa X - Strebe
- Komplett neuer Bodenteppich
- Neue Motorlager von Hardrace
Ein Teil der Teile wurde bereits montiert...
Leider ist zu diesem Zeitpunkt das Hitzeschutzband noch nicht angekommen, ich war jedoch neugierig und musste den Krümmer bereits montieren. 
Derzeit befindet sich der Integra noch beim Lackierer. Deshalb kann ich noch keine weiteren Bilder machen.
Ich konnte jedoch auch noch schöne 16" Replica ITR Felgen beschaffen.
Die Teermatten im hinteren Bereich habe ich auch noch herausgektratzt, da ich den Innenraum ebenfalls lackiert haben möchte.
War eine ziemliche Fummelarbeit.
Nächste Woche bekomme ich den Integra wieder zurück, für den Zusammenbau.
Also wird es nächste Woche sicher wieder ein paar Bilder geben.
ZitatAlles anzeigenFreitag, 19. Juli 2019, 20:36
von: red R
Coole Sache...schön zu sehen wie sich das entwickelt!
Gruss der mit dem gelben
Wohl eher, der mit dem wunderschönen gelben.
Gruss zurück.
So, möchte mal meine weiteren Schritte mit dem DC2 hier dokumentieren.
Nach dem der Integra wieder richtig rannte und soweit technisch "alles" erledigt war.
Wurde es langsam Zeit für die MFK.
Nach einer kurzen Inspektion kam folgendes heraus:
- Ölverlust an der Ölwanne
- Standlicht/Blinker vorne undicht
- Natürlich wieder einen Kat einsetzen 
- Blinde ScheinwerferGegen den Ölverlust an der Ölwanne wurde noch nichts gemacht, ausser abdampfen --> dazu später mehr.
Standlicht wurde ersetzt, Kat auch.
Die Scheinwerfer wurden lackiert!
Damit ging es zur MFK mit Erfolg. 
Nun beginnt das Projekt richtig!
Nach der MFK habe ich die ersten Teile meinem Lackierer übergeben.
Dazu gehörten Fronstosstange, Motorhaube und die beiden Kotflügel.
Die Teile sind bereits wieder montiert. Ich habe jedoch noch kein richtiges Bild davon machen können.
In der Zwischenzeit habe ich neue Yokohama Advan A052 Semi Slicks montiert und mit dem DC2 am Slalom in Röthis (Österreich) teilgenommen. Dabei konnte ich ein gutes Gefühl für das Auto entwickeln.
Hier noch ein Bild neben meinem Subie 
Bald gehts weiter mit ein paar neuen Teilen!
Hallo zusammen
Möchte hier mal meine aktuelle Baustelle präsentieren.
Es handelt sich dabei um einen schwarzen Integra Type R DC2.
Habe ihn Anfangs März 2019 in schlechtem Zustand gekauft.
Der Integra sprang nicht mehr an.
Er war jedoch aus erster Hand und bis auf das KW Gewindefahrwerk und die verbaute HiFi Anlage komplett original.
Nachdem das Auto bei mir zu Hause war, suchten wir nach der Ursache warum er nicht ansprang. Es war letztendlich nur eine defekte Zündspule. Ich habe gleich einen neuen Zündverteiler montiert.
Und das Baby rennt wieder!
Da ich mit der HiFi Anlage für meine Zwecke nicht viel anfangen kann, wurde diese kurzerhand komplett ausgebaut.
Und schon kamm das nächste Problem: Der Integra hatte obenrum meiner Meinung nach viel zu wenig Durchzug. Da war ich mir vom ATR anderes gewöhnt.
Schlussendlich kam ich zum Schluss das der Kat verstopft war. Siehe "Integra kein Power im VTEC "
Lösung: Vorübergehend Kat leerräumen.
Da das Serviceheft ab ca. 100'000km nicht mehr richtig nachgeführt worden ist. Haben ich gleich einen grossen Service gemacht.
- Zündkerzen
- Zahnriemen
- VDD
- Luftfilter
- Benzinfilter
- Öl + Filter
- VTEC - Magnetventildichtung
- Ventile eingestellt
Der Zylinderkopf war zu meinem Überraschen sehr sehr sauber.
Ab diesem Zeitpunkt rannte der Integra wieder richtig. JUHUU
Weiter gehts zu einem späteren Zeitpunkt im nächsten Beitrag.
Hey
Ja von beiden Seiten sah der Kat gut aus. Dies war jedoch nur eine kleine Schicht im Inneren war alles total verbrannt und zusammengeschmolzen.
Der Integra hatte im VTEC auch ein sehr lautes Ansauggeräusch. Jetzt weiss ich, dass das nicht normal war.
Bilder habe ich leider keine gemacht.
Ja jetzt brauche ich noch einen intakten Kat für die MFK.
Hey Leute
Habe heute mal alle Dämpfer heruntergenommen und kontrolliert. Sahen alle gut aus.
Danach habe ich den Kat nochmals angeschaut sah von beiden Seiten auch gut aus.
Dann habe ich auf gut Glück angefangen den Kat auszuräumen und siehe da, direkt hinter dem Gewebe kammen nur noch verbrannte Klumpen aus dem Gehäuse.
Auf jeden Fall zieht der Integra jetzt voll durch und bereitet mir ein fettes Grinsen ins Gesicht.
Vielen Dank für eure Hilfe!
Habe ich leider derzeit keine Möglichkeit. Hab ihn jetzt bei AKR Performance bestellt.
War bei dir die Motorlampe an als der Klopfsensor kaputt war?
Also Leute heute habe ich Zahnriemen gemacht Steuerzeiten sind i.o
Zündkerzen gewechselt
Ventile eingestellt waren weit daneben
Ölwechsel etc.
Der Motor läuft nun ruhiger aber hat mindestens so einen schlechten Durchzug wie vorher.
Ich bestelle jetzt noch einen neuen Klopfsensor.
Was soll ich noch machen langsam bin ich am verzweifeln.
hatte mal ein ähnliches Problem bei nem Integra....VTEC war nur noch hörbar aber nicht spürbar...
war in dem Fall der Klopfsensor.... war wie wenn mit 91okt. fährst
Daran habe ich noch gar nicht gedacht, wäre sicher auch eine Möglichkeit.
Wäre auch noch eine Idee, stimmt.
Aus Interesse, was hatte der alte ZV und gibt es diesen noch? Diese Nachbauteile können mit unter wirklich mies sein! Zündwinkel nach KW Markierung einstellen reicht da manchmal nicht. Zur Sicherheit sollte man noch den Zündwinkel in der ECU auslesen und dann sauber am Motor entsprechend einstellen.
Den alten ZV habe ich noch. Der Integra ist einfach nicht mehr angesprungen, die genaue Ursache wurde nicht untersucht.
Danke für deinen Tipp!
Vtec beim B18 ist nicht ganz so krass wie beim H22.
Ich behaupte da stimmen auf nur einer Nockenwelle die Steuerzeit um ein Zahn nicht
Jop, habe ich auch bald das Gefühl.
Am Wochenende bin ich hoffentlich schlauer.
Jop, Kat hatte ich gestern draussen sieht noch aus wie neu. Konnte durch den Kat hindurchsehen.
Motorenöl ist genug drin, VTEC kommt auch nur zieht er halt nicht richtig durch.
Fehler auf der ECU hat er auch nicht.
Er setzt nicht den Begrenzer bei 8'000, er zieht dann einfach fast gar nicht mehr zumindest im 3ten Gang.
Ist den der VTEC Umschaltpunkt bzw. der Push beim B18 vergleichbar mit dem H22A7 vom ATR?
Beim ATR merkte ich die Leistung im VTEC deutlich.
Ja, das geht schon.
Bin letztens eine leichte Steigung im 3ten gefahren bei 8'000 war praktisch Schluss.
Am Wochenende mache ich einen grossen Service am Auto mit Zahnriemen, dann sehe ich obs die Steuerzeiten sind.
Danke für deine Einschätzung, werde am Wochenende wieder berichten.
Ruckler hat er keine. Einfach einen schlechten Durchzug.
Er wird wirklich nur lauter sobald das VTEC einsetzt. Man hat fast das Gefühl er geht dann noch schlechter als untenrum.
Habe den Integra erst gerade gekauft. Zündverteiler habe ich gewechselt. Ist jedoch kein originaler Honda Verteiler
Km: 180000
Ich gehe davon aus, du hast die NGK mit der OEM-Spezifikation bestellt.
Jop, genau die habe ich bestellt.
Wäre es auch möglich, dass die Steuerzeiten nicht stimmen?
Oder macht sich das bei den Hondas fest bemerkbar?
Danke für eure Vorschläge.
Hab jetzt mal das gesamte Paket bestellt.
- Zündkerzen
- Zahnriemen
- VDD
- Benzinfilter
Bei der Gelegenheit messe ich noch die Kompression und stelle die Ventile ein.
Hallo zusammen
Habe ein Problem mit meinem Integra Type-R.
Untenrum läuft er normal, doch sobald ich im VTEC - Bereich bin zieht er nicht schön durch. Umso höhere Drehzahlen desto schlimmer.
VTEC wird jedoch aktiviert, man kann es deutlich hören!
Der Motor läuft absolut ruhig, ich denke daher nicht, dass die Steuerzeiten nicht stimmen. Oder macht sich dies nicht bemerkbar?
-Zündverteiler wurde gewechselt (Nachbau), Zündzeitpunkt eingestellt
-Kat wurde kontrolliert
-Luftfilter gewechselt
An was könnte es noch liegen?
