Beiträge von Flo

deshalb ist und bleibt mein motorraum auch stock bis auf die domstrebe..

aber mit 9litern fahren?? da kannst du wirklich auch gleich die radgeometrie mitmachen.. dann merkst du von dem auch nix mehr

mein durschnitt hat sich jetzt so bei 14liter eingependet.. klar das kann man immer noch bezahlen aber es gibt leute die das vielleicht schon abschreckt..

also ich wechsle hinten (saisonfahrer) 2 x die reifen. und ganz günstig sind die auch nicht. auf jedenfall nicht die 255/35/18 die ich hatte. aber ich will ja spass haben und mir ist es das halt wert. aber bei anderen weiss mans halt nicht. ist schon nicht dasselbe wie ein ek4

versicherung mit vollkasko muss in meinen augen sein. und ich hab in meinen S zusätzlich über 15000.-- reingesteckt. und jetzt alles wieder ausgebaut um wieder rund 10000.-- reinzustecken macht halt spass..

wie kann man den das kupplungsrasseln vermeiden? meiner hat nach ca. 1000km nach dem kauf damit begonnen..

müsste doch klips oder andere befestigungspunkt haben wenns carbon wäre.. damit man die teile tauschen kann.. das sieht wirklich nach aufkleben aus... und dann wirds auch nicht carbon sein..

Zitat

Original von Pro.2

Genau, war sogar derselbe Prüfstand wo ich damals war

Hoffe nur es findet sich noch ein zweiter Allradler, falls ja werde ich auch kommen können. Dann können wir auch mal die Messung von deinem S2k mit meinem TT vergleichen

Falls kein zweiter Allradler kommt, fahr ich halt mit meiner Buell an Kann man die auch auf die Rolle spannen?

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die ist doch plombiert?

wird sich doch sicher einer von den vielen evo-fahrern blicken lassen dort?

mr. petrolhead: da gebe ich dir absolut recht.. aber das teil wäre ja mal exklusiv !!! und ein honda evo's gibts ja mittlerweile wie punto's

sammelbestellung!! mugenized.. für mich ohne flügel

was kostet das teil eigentlich neu in japan?

findet man irgendwo fotos vom interieur?? also nicht das von mugen.. das oem.. mein japanisch ist leider so schlecht

mugenized!!!!!

ausser der wing.. dann lieber oem!!

paett:

mi cha doch äs sms schicke mitem outonummer u ds spuckt när d adrässe us we mäs nid gsperrt het oder?

und d "edith" meint.. chöntsch mau dr rikli frage.. dä kennt sech ja us mit dere fäuge

simonini:

für die querstreben im fussraum gibts ja die "querstreben-abdeckung" mit s2000 logo hab die jetzt seit 2 monaten drinn und viel freude daran...

hupe? die ist lächerlich.. aber ich habe die glaube ich noch nie benutzt.. bin kein freund von huppen... (also doch von den huppen schon (.)(.) )

öl: das mit dem öl-saufen hat nicht jeder.. bei mir ist's definitiv viel weniger!

hintere reifen: klar killts die schnell.. ist ja auch ein hecktriibler und ab und zu ein mini-drift... meine halten hinten so ca. 8000km... 12 - 14

alle die sich überlegen nen s2000 zu kaufen sollen einfach bitte die kosten nicht unterschätzen, benzin, öl, reifen, versicherung, ev. kupplungsrasseln, etc. etc. da summiert sich schon was zusammen..

teile am s2000 zu ersetzen ist wie bei 90% der honda's nicht günstig

liftrüümli
archiv
kopierrüümli
wc....

ach.. sicherheitsverantwortleche mit universalschlüssel isch scho ä tolle job.

Pezzo: nicht übertreiben erst mal muss der fertig werden dann gibts nen thread in ca. 1,5 monaten..

jo ich muss eventuell auch den ausweis für 6 monate abgeben..

wär bei mir dann ein uni-weiss lackierter, tein-befahrwerkter, carbonisierter... ääähm off-topic..

muss ehrlich sagen das ich mich mit ctr's überhaupt nicht auskenne

aber wenns die selben anzeichen sind wirds wohl so sein. reicht auf jeden fall (wenns einem stört) die mitnehmerscheibe zu wechseln. wenn aber dann alles schon unten ist (bei meinem s wurde das getriebe runter genomen) und die kupplung auch nicht mehr so das wahre ist, dann lieber gleich alles wechseln. beim S werden zwischen 6 und 8 arbeits-stunden verrechnet und die haben halt ihren preis.

beim s2000 sind es die federn im mitnehmer rad die sich lösen und dann beim runterschalten zwischen ca. 4500 - 3000 rpm richtig mechanisch rasseln. da geht aber nix kaputt. die meisten nervt es aber das der wagen dieses geräusch macht und wechseln die mitnehmer platte. hatte gerade diese oder letzte woche irgendwo nen thread dazu.

wenn man auskuppelt hört man das geräusch natürlich nicht mehr.

kupplungsrasseln ist mir allerdings nur von s2000 jahrgang 99 - 01 bekannt.

also:

ab 02 mit glasheck-scheibe und entschärftem fahrwerk

ab 04 face-lift front, tacho etc.
alt:
http://www.maxrev.de/images/ty…f5d227887392df17e9153.jpg

neu
http://www.carpages.co.uk/hond…_s2000_front_24_04_05.JPG

ab 06 mit esp

an den lampen hat sich jeweils auch einiges geändert..

gibts s2000 zu guten occassion preisen.. ich persönlich würde jedoch abraten einen über 100'000 zu kaufen. von denen gibt es aber auch noch nicht sooo viele.. das auto gibts ja bereits seit 8 jahren.. jedoch fahren es nur wenige im winter..

aaaalso:

das wichtigste ist wohl der modellwechsel im 02. ab da gab es glasheckscheibe und das fahrwerk wurde entschärft. ab 06 hat der s2000 ein (auschaltbares) esp. was den wagen "entschärft".

bei einem modell mit 99 - 01 muss man unbedingt darauf achten ob alle rückruf-aktionen gemacht wurden. am wichtigsten wohl die öldüsen..

bei 99 - 01 ebenfalls darauf achten ob die kupplung gewechselt wurde. das "kupplungsrasseln" kommt mit ziemlicher sicherheit.

bei den service intervalen besonders bei den "nur" im sommer gefahrenen darauf achten ob die service auch eingehalten wurden. oft wird die km-grenze nicht erreicht innerhalb eines jahres. ein service muss so oder so gemacht werden.

ölwechsel alle 8 - 10t km ist zu empfehlen. ölstand bei jedem zweiten tanken kontrollieren.

weitere fragen sind willkommen

PS: eventuell gibts meinen ab august zu kaufen...

es meint die Edith: von diff schäden habe ich noch nicht gehört.

jup genau

ah und eh noch zum "besseren" preis.. naja.. ca. gleichteuer..

Die "edith" meint: aber auch ohne die halterung die anscheinend um die 30.-- kostet.

ich hab nen riesen haufen euro-münzen!! ich meine seit man die für selecta-automaten etc brauchen kann behalte ich die immer

öhm die ist mit mwst und versand nach DE (kommen glaube ich aus den usa die die bestellt wurden) und irgendwelchen haltern damits auch noch in die oem-halterung reinfixiert werden kann 129Euro wenn mich nicht alles täuscht... rund 200.-- / 210.--

weiss eigentlich jemand ob alle honda's die gleichen radschrauben haben? vom gewinde her? resp. was haben die honda's überhaupt für radschrauben? sind ja nicht konisch oder? kegel? weiss es gerade nicht auswendig.