Beiträge von Adi

en höcheri Buess für mal z'schnell fahre als wenn mer fast eine z'tod schlaht oder so...

chas ja nid sii... und jaaaa 250 sind scho vill, aber die buess isch ächt z'vill...

ehm halloooo? da wett sich öpper wohl es goldigs näsli verdiene...

zwar sehr OT aber:

leergewicht civic (gemäss wikipedia) 1240 - 1422kg
leergewicht Scirocco (dito) 1300 - 1500 und dafür einiges mehr an Nm

zwingend ist sowieso nichts.
Aber das Mehr an Nm vom B18 ist mit dem B16 nicht leicht aufzuholen... siehe vergleich im letzten oktober von Flo's EG6 und meinem EK4... waren beide ca. gleich schnell. aber ich hatte viel den grösseren finanziellen Aufwand. Gewichtsmässig waren wird ca. gleichauf.

vorallem die kürzere übersetzung ist wohl etwas was man am besten spürt. aber ist wie immer alles eine Preisfrage...

P.S. zum glück fahre ich jetzt turbo :p da holt man mit 2'500.- gleichviel raus wie bei einem sauger mit 10'000.-

Ist klar eine Budget-Frage...

aber habe ja selber alles durchgemacht von 1-10 und bin auf rund 200 ps angekommen. mit B18 und gleichem finanziellem Aufwand wie für 1 - 10 hat man sicher 220 - 230PS...

Aber du wirst ja schon recht haben...

Zitat

Original von orca
Das mit dem B18 ist ein Argument, deshalb sind die Punkte 1-5- ja auch lediglich Bolt-Ons die später auch mit einem B18 verwendet werden können - man hat also mehrere Optionen.

Da liegt ja schon der Hund begraben... wenn man einen DC für den B16 kauft, und später auf B18 umrüsten würde, braucht man schon wieder einen neuen Krümmer. das gleiche bei der Kopfbearbeitung, wenn der Kopf schon für B18 bearbeitet wird, wirds wieder schwieriger diesen mit dem B16 abzustimmen.

ich würde mit dem B18 beginnen und dan drum herum alles optimieren. den die wahrscheinlichkeit das man noch auf B20 swapt ist ja eher klein bei den meisten und somit kann man schon alles einbauen was für den B18 passt.

Wenn ich noch einmal so ein Projekt anpacken würde, würde ich gleich mit einem B18 einsteigen, denn bis man aus dem B16 wirklich gute Leistungen erzielt muss viel Aufwand betrieben werden.

beim EK würde ich zuerst andere Sachen anpacken, bevor man am Motor anfängt rum zu schrauben... z.b. Stabi, gutes Fahrwerk, Streben, kürzere Übersetzung. all diese Dinge bringen zwar nicht mehr Leistung, machen den EK jedoch bedeutend schneller

ich bin zum helfen da... ob jetzt beim Diff-ausbau, Vorzelt des Lastwagens aufstellen, Autos warm "gäselen", Diff uf Temperatur bringen, Räder wechseln usw. Einfach eine Unterstützung des Teams. und dieses Jahr noch etwa 5 oder 6 mal bei 100 meilen, 500 meilen und 6h rennen mit dabei.

Zitat

Original von MikeRR
E46 M3 GTR

noch einiges gröber als ein "orginaler" GTR... ist breiter als ein "normaler" GTR, mehr leistung und sehr ville weitere Mods...

hinten 385er Slicks
Semi-sequentielles Getriebe
Sound
Alternator-Ausfall

Muss die grosse Menge der Bilder nochmal durchsehen, aber 1, 2 sollte ich schon noch finden

das Ding lief abartig geil! der Ton

Bemani sei dank

s'2. ghört aber scho fast zum team Emmenegger

Ich ha mitem Team Emmenegger, Alpnach (Danke numal!!) chöne es weekend z'dijon verbringe und motorsport huutnöch erläbe, mithälfe und eifach die dröhnende Motore vo Ferrari, Lambo, BMW's, Radicalsportcars und Formel Renault autos gniesse.

merci numal a Flo füre Bsuech, isch ja nid grad ume Egge, hoffe es isch es erläbnis gsi!

und hie es paar föteli, halt chli BMW-Lastig, aber hoffe es gfallt au so:

BMW's Team Emmenegger:

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Anderi schöni Sache:

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F430 Scuderia:

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Lambo (für d'kathrin )

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JDM-Flo am usstige:

Isch das öpper vo da gsi mitem graue EG6 wo in Dijon gfahre isch? SG-Nummere...
isch relativ zügig unterwegs gsi!

ha aber keis tom tom meh... fixes navi im auto... heissts halt aständig fahre

Bresse bini nid autobahn gfahre... nach de gränze überland. aber wenni eh i de nacht fahre, bringts nüd überland fahre

usfall vomene fahrer, nid vomene fahrzüüg rennwägeli wäred alli bereit. welle fahrer usfallt weissi leider nid... hoffe nid das es de F.... isch!

usfall vo eim fahrer, somit eis auto weniger z'transportiere... de machts wenig sinn mitmene alte 540er det use z'göpple... und 4 persone im Lastwage

wird ziit stoppe und dier bekannt gäh

salü zäme

da ich ja hüt uf dijon fahre bis am sunntig abig bini nu uf de suechi nach de agnähmste strecki zum fahre? fahre erst öppe am halbi 8i ab, also landschaftlich muess es nid so intressant sii

merci!

Leider baut Sony Ericsson zur zeit keine schlauen Natels... das X1 ist ziemlich langsam und der rest ist nicht mit iphone/htc hd/samsung omnia vergleichbar...

habe bis jetzt auch fast nur Sony Ericsson Natels gehabt, aber zur zeit gibts einfach nichts schlaues.

gemäss vielen Test's soll's ja ziemlich gut sein. jedoch eine wirkliche Erfahrung würde mich auch wundernehmen. stehe vor dem Entscheid HTC HD, Iphone und Samsung... obwohl samsung eh schon fast wegfällt