Beiträge von H-Power

Ich habe das gefunden

1. 40nm
2. 75nm
3. 100nm

ist von nem ami forum

So viel ich weis muss oben eine Abdeckung drauf sein. Die nicht Blenden und Spiegeln darf.

Wenn der Rest einigermassen gut befestigt ist und keine scharfen Kanten und Spitzen Teile hervorstehen sollte es keine probleme geben

Bei den ebc hast den roten putzbelag drauf den musst erst runterfahren dann beissen die.
Vieleicht ost der staub der ferodos nocht agressiver aber dafür hast 10mal mehr staub drauf als bei den ebc

ich bin nocht gegen ferodos sind wirklich gute bremsen aber ebc sagt mir jetz mehr zu

Die Ferodos machen zu viel staub und der ist ziemlich aggresiv.

Meine empfehlung ebc yellow. Preiswert und bremst wien anker wenn noch auf 2 kolben umbaust dann bremst mal richtig.
Beim kolegen seinem itr hebs sogar den arsch an bzw habs gesehen dass das hintere rad den bodenkontakt verliert

Fahre selber ohne heizung rum bzw alles ausgebaut und die anschlüsse am motor verschlossen.

Hatte auch einen dicken Alukühler drin. Was ist hatte etwas länger zum warm werden ging aber ohne problem. die öl temp war immer normal.

los ausbauen ist nur gewicht

Subaru Impreza GC8 heissen die glaubs.

Nimmst den 2,5 block vom Legacy 2 liter köpfe drauf und das ding schiebt nach vorne

und wie siehts mit nem älteren Evo aus 4er oder 5er. In DE kiegst die zu einem guten Preis

Habe mir kürzlich ein Luder mit zuglegt.

Habe die Suche schon benutzt leider nichts gefunden. Oder das Falsche eingegeben wer weiss

Möchte hier gerne Tipps Tricks und Schwachstellen auflisten auf die zu achten oder von anfang an zu beheben sind

2 Dinge hatte ich mal aufgeschnappt

EGR Ventil (Wird demnächst gereinigt)
Beim Nächsten ZR Wechsel gibs ein bestimmtes Kit zu kaufen

Schreibt mal alles hier rein was ihr wisst. Danke

Ist ja kein grosses ding so breite felgen einzutragen brauchst nur dtc für überspur. Habe selber 8x16 et15

Ich würde bezüglich Splitter etwas ändern und zwar den Splitter vorne kürzer, dafür unterboden so viel als möglich decken mit platten und hinten ein diffusor.

Bin zwar kein Profi würde dies aber so machen damit hinten mehr druck auf die Achse bekommt

Sonst sieht super aus gutes gelingen

Der braucht 3dinge
Fahrwerk
Oldschoolfelgen
Die schwarzen teile schwarz lassen

Geschmäcker sind verschieden. Ist schon oke wenn einer sagt ihm gefällts nicht.
Mit nur einer farbe konnte ich mich nicht anfreunden. Zu langweilig für meinen geschmack

Erstmal danke fürs die positiven feedbacks. Dases nicht jedem gefällt ist klar, wollte eifach was anderes als nur eine farbe und fertig
das cleane wird man schon noch sehen
und das "gekritzel" war ne ziemlich mühsame handarbeit mit pinsel alles freihand ohne schablone

muss leider immernoch auf einen stecker warten um den motor einbauen zu können

1.evtl hier wenn einer Schlachtet
2. Autoverwertung in deiner Nähe anfragen
3. Nachbauteile Kaufen.-->Leider Schlechte Quali und schlechte Passgenauigkeit
4. Bei honda Neu bestellen. -->Mit kleingeld ist da nicht

Werde als ITR beifahrer dabeisein. Ist auch ne Priemiere für mich auf Track zu fahren

Lange ists her......

So ist einiges passiert. Aber will hier nicht viele Worte schwingen. Lasse mal Bilder sprechen.

Bei unklarheit einfach fragen

Teilebeschaffung

Fallschirmeffekt aufgehoben

EK Nebellampen in EG Stange eingepasst

Motor Lackiert

Motorraum Lackiert *Step 1*

Step 2

Step 3 Fertig Gelackt

Ventildeckel

Leider Fehlen mir noch wichtige Teile aus den USA. Kann den Motor noch nicht verbauen. Sollte aber ende Monat so weit sein. Dann ab zum Lackierer
änderungen gibs auch im Innenraum. Sitze sind nicht mehr ganz klar welche ebenso wie die Gurte. Käfig kommt keiner rein. Dachspoiler fällt auch weg usw

C4: Langhuber, saugglocke statt ASB. Getriebe ist ein langübersetztes teils sind in denen auch sperren verbaut

wenn den c4 auf 200ps bringen willst. Empfehle ich dir die itr nockenwellen rein, die saugglocke entweder bearbeiten lassen. Oder die skunk2 asb verbauen. Krümmer und kat nicht vergessen

Und abstimmen. Sollte dann seine 200ps haben.

Die c4 motoren werden viel für turbo umbauten genutzt da sie weniger verdichten als der c6

Meinst mit Glfs, GFK Kotflügel? Wenn ja schmeiss in die Tonne. Bis die Angepasst hast kostet der mehr als bei Honda nen neuen OEM Kotflügel kaufst.

Am Besten mal aufschreiben was alles zu machen ist, und ab in die nächste Garage Offerte einholen. Geht am einfachsten

Einfach so bekommst deb nicht eingetragen. Müsstest den auf dem dtc prüfen lassen (abrisstest)
Schraub drauf und fahr merk eh keiner hatte lange einen auf meinem coupe. Hat nicht einen interessiert

ich sag mal mit allen teile für ne conversation ab nem 1000ender aufwärts. Arbeit und evtl Umlackieren nicht eingerechnet