Beiträge von Quick

Ein Garage würde evtl. mit MTF III versuchen, aber ob es etwas bringt?

Bei mir hat es dazumal nichts gebracht.

Kannst direkt bei jeden Hondahändler bestellen oder bei Honda Schweiz

Würde mal sagen, dass synchronringe kaputt ist.

Problem hatte ich auch gehabt an mein ctr nach den ersten Getrieberevision.
Erste gang fliegte zwischendurch raus, hört sich an ob man beim anfahren sich verschaltet

KW
Warum nicht Variant3

Preface ohne Rabatt um die 500.-
Dafür kriegst auch ein Beiblatt dazu zum eintragen
Werde mein Grill noch eintragen

Zitat von Type J

200% aus meiner Seele gesprochen

Und beim CR-Z bekommt man zum Teil Mugenkit nachgeschossen

Vale46 fährt z.B auf sein Civic S80 mit ITR Diff.
Und hab auch schon für jemand so ein ITR Diff organisiert, damit es in ein Civic EE9 angepasst und eingebaut wird.

OEM Diff sind wartungsarm, was für Alltags sicher ein Pluspunkt macht.
Und 25% sollte auch reichen für die Strasse

Wieder ein paar seltenen Modells per zufall gefunden und gekauft
Civic EG6 OEM

Civic EG6 Mugen

Civic EG9 Rennversion

Sind alles von Hasegawa und werden seit Jahren nicht mehr hergestellt und werden sehr hoch gehandelt

Hab meine Mugengrill auch direkt bei HOnda bestellt.

Passt 1a und Mugenlogo ist auch schon dabei.
Hondalogo kannst von dein alten Grill übernehmen oder für ca. 60.- oder mehr ein neues kaufen.

Einfach beachten, ob es für Preface oder Facelift ist

Bei mir sieht so aus, mittlerweile ist bei mir Logo und Mugenlogo schon drauf

Es wird dir eher am Radkasten streifen und nicht an der Bremsen

Er ist 19
Er ist noch Jung, er darf das .

Denke, der EK ist schneller

Stimmt nicht.

Die Rage Felgen für FN2 sieht anders aus

JDM ITR Motor = B18C
EUDM ITR Motor = B18C6

Ist beim KW beim CRX/Civic nicht mehr als -60mm. Hab -75mm in Erinnerung.

Kenne 2 Leuten, die im EE9 mit KW Variant 3 unterwegs sind und sind sehr zufrieden.
Und mit Extrem tieferlegung sieht es sowiso geil aus

Hab auch schon CRX mit anderen Fahrwerk gesehen mit -40mm. Finde die zum teil noch zu hochbeinig.

Gefällt mir
Ein paar Daten wäre noch cool.
Gewicht, Leistung usw...

Problematik ist eher, wie die Windung aufgebaut werden.

Beim EP3 liegen auf der HA die Federwindung oben nur aufeinander auf. Durch das zieht Wasser sich dort rein und fängt an zu rosten was später zu ein Bruch führt.

Glaub irgendwo um 1900.-

Hab mit 30tkm gemacht, 45tkm 2te mal und beim ca. 60tkm waren ein paar Schrauben lose .

Wenn nur 2te Gang ist im kalten zustand, dann lass es sein.
Lieber MTF III mit Sperre fahren. Hilft auch sehr viel.

Sinnvoll wäre es evtl. schon.

Aber bei den Prefacelift hat es mal ein Rückrufaktion gegeben, wegen Synchronringe.

Ich hab bei mir unter Garantie wechseln lassen bzw. 2mal kaputt machen lassen.

Zitat von civicek4jdm

Jetzt wirds wider mal zur sinlosen diskusion wie viel zu oft im Holics.

Sinnlose Diskussionen ist es hier nicht in diesem Thread, sondern es hat nie ein Sinn gehabt

Scheiss auf die 64tkm.
Honda Motoren sind da zum ausdrehen.

Oder wie hat Aggro dazumal gesagt.

Zitat

Das ist ja wie wenn du ne Freundin hast, aber ihr noch nie an die Titten gefasst hast...