Beiträge von Quick

Felgen Gutachten für CH

Das wort Verjährung = grösser als 1 Jahr.

Mich hat es auch im Dezember geblitzt und bis jetzt noch nicht gekriegt so wie vor 3 Jahren 2mal

ITR Flügel hat Platz auf dem Civic Coupe
Nur auf Prelude nicht.

Hätte noch so ein Flügel

Mit einem anderen Fahrwerk mit DTC Gutachten, hätte er beim S2k tiefer gehen können als die -40mm CH-Genehmigung

Auch wenn 5mm tiefer bist, wirst wahrscheinlich nicht mehr in den Legaler höhe sein.

Mir gefällts, ausser das die VA zu niedrigen ET haben.

Lieber ein bisschen weiter drinnen, dafür 2cm tiefer.

Sieht gut aus

Die sind glaub aus GFK, dann kann man sie mit GFK flicken.

Original Plastik Schweller oder GFK zubehör?

Bist du sicher, dass Lochkreis 4x100 ist und nicht 4x98 oder sogar 4x108 ist?
Nabendurchmesser ist bei ED9 oder EE8 56.1mm. Radbolzen immer M12x1.5

Meinst du Nabendurchmesser?

Laut Internet und Spurverbreiterung.ch Ø 56.1mm

Vieles hab ich hier auf mein Firmenserver schon abgespeichert.

Sobald ich ein bisschen mehr Zeit habe, werde ich einen DIY-Katalog erstellen.

Ohne Gutachten und mit Randsteinschäden wirst niemals 400.- bekommen
Da reparatur alleine schon ca. 600.- kostet zum aufschweissen, bearbeiten und richten.
Zuzüglich kommt lackieren noch.

Eben soweniger für Mugentöpfe ohne Beiblatt

Genau, a la Guttenberg.

Sobald ich meine Prozess-Anleitungen im Geschäft fertig habe, werde ich hier ein DIY-Katalog machen.

Totalschaden ist doch, wenn der schaden über 50% des Wert übersteigt (aber da ist der Richtpreis Eurotax)

Und wenn ein Auto auf dem Richtbank muss, ist für mich auch ein Totalschaden.
Wie die Versicherung anschaut, weiss ich es auch nicht.

Kannst ihnen sonst sagen, die sollen Preise für Recaros bei Honda anfragen.

ca. 7000.- war der Neupreis gewesen

Grob eingeschätzt haben ATR Mugen TEile weniger Wert.
Da Nachfrage nicht so hoch sind

Und bei den Felgen fluchen alle andere über den hohen ET

Info über Zulassung wäre auch noch interessant, da nicht alle Mugenzubehör CH-Beiblatt besitzen.

Hab vergessen zu erwähnen, bevor ich hier ein plagiat angehängt bekomme. Hab es aus dem Internet, da ich momentan an einer Anleitung - Sammlung drannen bin.

Benzinrelais hat damit nichts zu tun. Wenn er Schwankungen hat.

Relais hat einen total anderen merkmal, wenn es defekt ist bzw. nachgelöten werden muss.

Denke auch das der Alternator sein wird.

Nachdem die neuen Lager auf dem ITR Diff wahren habe ich den Zahnkranz mit neuen Schrauben befestigt.

Oh man das muss man für die hohen NM erst mal richtig gespannt bekommen:

Nun wollte ich den Wellendichtring von der Hauptwelle zur Kupplungsglocke wechseln. Alle anderen Simmeringe kann man mit geschlossenem Gehäuse von außen wechseln!

Leider liegt der S.-Ring unter dem rot eingekreistem Lager und dieses muss zum wechseln entfernt werden.

Lager und Simmering entfernt:

Neuen Simmering eingetrieben:

Neues OEM Lager mit Original Honda Werkzeug eingetrieben:

ITR Diff und Wellenpaket wieder eingesetzt:

Oberdeckel wieder drauf, Schrauben handfest angezogen, so das die Gehäusehälften wieder plan aufeinander liegen.
Dann das Spiel zwischen Diff-Lager und Gehäusehälfte laut WHB vermessen:

Zwischen Lager und Gehäuse sitz normalerweise dieser Ring zum Ausgleich.

Hier rot eingekreist sieht man wo er unterm Deckel sitzt

Die Messung ergab 1,47 – 1,48 mm
1,50 mm ging absolut nicht drunter!
Das war vielleicht ein Gefummel um den exakten Wert zu ermitteln………

Den Ring gibt es bei Honda in 0,05 Abstufungen, sprich in:
z.B. 1,40 oder 1,45 oder 1,50 u.s.w.

Original hatte ich einen 1,40 verbaut, bestellt habe ich mir jetzt einen 1,45
Toleranzwerte laut WHB 0,00 bis 0,10mm

Mit 0,02 – 0,03 mm Spiel bin ich absolut im grünen Bereich!!!