Beiträge von Quick

Für alltag OEM, ist so ziemlich Wartungsarm gegensatz zu den anderen Sperre und eben weniger Geräusch.

Keine Ahnung! Gewisse Lenkrad ist bei uns eben nicht mehr MFK tauglich!

Lenkrad darf nicht zu klein sein und geschlüsselte Lenkrad darf nicht zu tief sein. So hab ich von MFK infos bekommen

Sieht gut aus!

Alle Kabel noch schön verlegen und Kürzen

Vale46 hat auch alle unnötigen Halterung weggeflext
Nur der grosser Halter hat er nicht weggeflext, da dort ein 3 Punkt reinkommt

Geschlüsselte Lenkrad MFK tauglich , kommst du mit den Fingern bis zum Schalthebel?

Am Schweissnaht vom Halterung wirkt schon grösseren Kräfte rauf bei Cusco, aber gegensatz zum OMP mit gleichen Kraft ist Durchbiegung beim Gewinde am grössten.
Und beim Gewinde ist sowiso eine Kerbe von Profil, was das ganze noch schwächer macht. Und dort war nach meine Simulation Dünkler.

Cusco Original sind schon dicker als Nachbau.

Aber als ich dazumal Simuliert habe, wirkt dort nicht einmal so viel Kraft rauf bzw. war nicht einmal Dunkelrot wie ich erwartet hatte

Stimmt, um alles richtig zu montieren zu können, braucht es Legend oder NSX halter (T28) und ATR Bremssattel, damit Entlüftungsschraube an richtigen Ort liegt.
Und Bremssattel kann man nicht einzeln kaufen

Bremsscheiben gibt eben von OEM Rover, EPC oder Shark (soetwas ähnliches) ist in CH und die machen nach Wunsch Bremsscheibe!

Domlagermittelpunkt ist bei Cusco oberhalb Dommitte!

Bei OMP ist Strebe gegen vorne gebogen nach vorne versetzt und beim Gewindestift ist auch so ein Schwachpunkt, dass bei Belastung nach vorne verbiegt.
Hab mal in der Schule auf CAD Programm Kräfte simuliert mit ein paar Varianten von Domstrebe

Geht darum, wenn jemand Info sucht für EP3 Domstrebe , muss er den ganzen müll von EG6 oder anderen Fahrzeugen durchlesen
Mit den ganzen Aufteilung erspart man einiges am lesen und suchen

Sieht gut aus, aber wäre bei euchen Rennwagen ein grösseren Bremsumbau nicht sinnvoller?

So auf Ø282mm
OEM Ø262mm finde ich zu klein und Bremsen sind evtl. überfordert.

Als Nachbar hätte ich auch nicht freude, wenn jemand neben mein Auto sein Auto demontiert/montiert

Ja, ist viel besser! EG6 hat es genug platz

Sehe ich aus wie ein Mechaniker
Nein, kenne mich nur aus mit EP3 und anderen Hondas! Schweinearbeit machen die anderen 2 Knechten
Weniger anstrengender Arbeit mache ich schon selber :D, schliesslich bin ich der älteste. Und mit mein alter muss man sich langsam schonen

Dann schau mal dein Kettenspanner an, evtl. ein Kettensprung

OEM Normal oder OEM Platin? Was hast du dazumal bezahlt?

Platin kostet einfach viel mehr!
Normalen brennt nach ca. 20'000km durch oder sind verrust!

Ölstand kontrolliert?

Was hast du für Kerzen reingetan?
Normalen NGK oder Platinkerzen?

Beim EP3 liegt am schwachen Kettenspanner.
Evtl. ist dort etwas nicht mehr gut!
Zündkerzen schon mal getauscht? Auch wenn nach Serviceheft bei 120'000km getauscht werden sollte

ATR hat vorne grösseren Nabendurchmesser, wie hinten aussieht, weiss ich es nicht

Zitat von Giraph

Da haben deine Eltern zweimal genial gerechnet (falls ihr nicht Zwillinge seit)!

Wir sind nicht Zwillinge, er ist ein Jahr älter bzw. hab sein erster Geburtstag versaut

Danke Danke

Auch bei Cusco sollte man es ausbauen, sonst gibt nur Kratzer
Cusco Nachbauten sind sicher besser als OMP

Merci für viele Glückwünsche.

Heute mit mein Bruder zusammen Geburtstag gefeiert (Hat auch heute Geburi), Neujahr gefeiert (Nach Asiatischen Kalender) und Valentienstag

@Vale
Mit 28 isch me aut

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