Beiträge von Kirch

du bist nicht der grösste mit 1.88m?? was bin ich da mit 1.72m??

trotzdem danke für dein input. sind ja in etwa alle minis gleich innendrinn..

wenn sie natürlich die kohle hätte würde sie sofort den john cooper works nehmen.....

einfach geil die kiste

jep genau der

sali zusammen

meine freundin will sich einen mini cooper s kaufen.

das objekt der begierde hat 129000 km, 1 inv. 9/2002

hat jemand von euch erfahrung mit mini cooper s??

-unterhaltskosten
-anfälligkeiten etc
-schwachstellen

danke für eure antworten

gruss martin

gemäss asa richtlinie musst du eine bodenfreiheit von 8cm aufweisen....

habe bei meinem itr zum beispiel als erstes denn 100zellen kat. esd und dann das schwungrad gemacht. spüre von der leistung her schon einen unterschied. gasannahme und performance des wagens ist viel schöner geworden. und das ganze ist wie eine droge.. mann will immer mehr

würde sicher mit dem kat esd schwungrad und fächer anfangen....

was willst du denn mit deinem ek4 erreichen?? ein baby das geil auf einer kurvenreichen strecke zu fahren ist oder einfach power auf einer geraden hat?

um nochmal auf das grundlegende thema zu kommen.

orca liegt da schon recht...

meine schwester hat an ihrem crx auch klarglasrückleuchten... und gar ohne prüfzeichen. gar nix

und hatte noch nie probleme. auch nicht bei der thurgauer mfk!!!

das rennen war echt der hammer.
mag es button und barrichello echt gönnen!!

es wurde ja schon im vorfeld über diese difusoren am heck eine sitzung einberufen und wurde abgeschmettert. denke das wird sich am 14april auch nicht ändern.

finde es einfach schade sobald jemand ein super patent in der hand hat, wie mit diesem difusor, das gleich ferrari etc einsprache erheben müssen....

dies zeigt einfach das die Ingenieure des brawn gp teams etc ihre hausaufgaben erledigten und alle anderen gepennt haben!! :p

aber der vergleich inoxcar zu remus war schon krass. hätte ich nicht gedacht das es einen solchen unterschied macht

mit remus esd hast du eher leistungsverlust als was anderes. hatte bei mir auch einen drauf als ich den integra gekauft hatte.

inox montiert... hättest mein gesicht sehen sollen

das sind welten. natürlich auch vom klang her.
der inox ist kalt lauter als der remus wenn er heiss ist. und meiner war ausgebrannt!!!

bin auch ausgeflippt auf der mfk. konnte es auch nicht glauben <what>. ist leider so. also original esd und ausräumen.

dürfte so mit 96db rumcruisen. Ganz legal

wenn du auf der mfk nicht in der toleranz bist... esd demontieren und original drauf. und nochmals zeigen

und gemäss mfk thurgau giltet die toleranz von 5db nur für ORIGINAL esd.

sprich: inox, invidia,etc müssen genau dem typenschein entsprechen!!

das type-r system von alpine mit imprint ist sehr zu empfehlen!

wenn die polizei deinen esd trotz beiblatt beanstandet musst du auf die mfk eine lärmmessung machen..

habe einen inox esd mit 100zeller. hatte bis jetzt noch nie ärger bei einer kontrolle.
(98db gemessen beim vorführen auf der mfk)

und ich werde immer kontrolliert

also ich hatte im letztes jahr genau das gleiche problem an meinem teg!

schon komisch das alle an der selben stelle brechen!

also ich habe mittlerweile auch schon 240`000 km auf dem tacho:-)

und der motor schnurrt immer noch wie ein kätzchen... habe auch das gefühl je mehr km desto besser läuft er..

am besten mal eine oeltemp anzeige verbauen. so weisst du immer bescheid wann du den motor hochjagen kannst ohne ein schlechtes gewissen zu haben

nach st.moritz

autobahn nach chur. chur nord von der autobahn. dann ists immer angeschrieben.

julier war vor 1 woche gut zu fahren in denn kurven teils eisig. aber auf den geraden top..

ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

habe bei der bereitstellung für die mfk bemerkt, das mein baby ein oelleck hat. das teil neben dem oelfilter auf der linken seite pisst!! ist das ein oeldruckschalter??

gruss martin

werde morgen auch anwesend sein und meine freundin mitnehmen