Beiträge von Mr.Petrolhead

falsch. auch bei uns müssen solche teile seit kurzer zeit eingetragen werden. dies ist nur möglich mit gutachten eines dr.prof.xy an der uni. der begutachtet das teil und entscheidet dann, ob es zugelassen wird, oder nicht. (kantenradius z.b. min. 2mm und und und......)

danach bekommst du eine art beiblatt für das teil mit foto, stempel etc.

ist relativ neu, das ganze ... freut euch, polyesterfraktion!!

ein schönes beispiel war der ITR eines bekannten von mir:
der musste vor einigen wochen den polyesteransatz an der front (Lutze...) wegreissen weil er damit nicht durch die MFK gekommen ist wegen der unfallgefahr. dann musste er (ne, ICH :D) die front neu lackieren da der lack mit abgerissen wurde beim entfernen. danach hat er einen wings west polyuretan ansatz verbaut (ne, wieder ICH <laughing>). für diese nat er jetzt das oben genannte gutachten erhalten.

MFK kills bling bling!
sollen wir uns ärgern oder bedanken

wie sieht`s im S im reserverad aus?

ich hab im CTR eine (relativ kleine) 4-kanel-endstufe im reserverad drinnen. musste die ecken des gehäuses etwas abschleifen, nun passt er so sauber rein, dass er nicht mal mehr rutschen kann. die kabel hab ich von unten her duch die löcher im rad zur endstufe geführt.

so muss audio für mich sein ... nicht SICHTbar, aber hörbar

Zitat

Original von autoaufkleber24
...... Außerdem waren über 150 Clubs und 750 private Fahrzeuge zu bewundern.

naja, beWUNDERT haben die autos anscheinend nicht alle anwesenden.
aber danke trotzdem für die werbung

ohhh, gutes thema

ich verbinde eigentlich nicht EIN lied mit einem auto ... warum? weil eine CD bei mir selten länger als ein paar stunden fahrzeit im player ist.

aber zum thema "gänsehaut von der CD im autoradio" kann ich auch etwas nennen:

- skunk anansie (skin rules <thumbsup>)

ansonsten macht auch spass beim fahren:
-deep purple-songs (gipsy etc.)
-altes material von black sabbath
-aerosmith (vor allem ältere scheiben und die bluesig/ rockigen songs)
-die älteren sub zonic CD`s (gruss am myrto, meine ex-schulkollegin...)
-the offspring
-booldhound gang

hauptsache es ROCKT ...... so RICHTIG spass macht das alles natürlich mit offenem dach

Zitat

Der CTR ist schnell, vor allem wenn man die Konkurrenz vergleicht, aber wie schnell ein Auto ist hängt immer auch vom Fahrer ab.

hmm, logo .... d.h. honda hat immer die schnelleren fahrer als die konkurenz oder was willst du damit aussagen?

oookay, geht ihr alle am sonntag, dann sind die interessanten autos am samstag frei

hinweis an alle:
passt bloss auf die schönen neu-/vorführwagen auf ..... die sind alle eigentum der hondahändler (evtl. teilw. honda schweiz?) und diese möchten ihre autos verständtlicherweise nachher wieder im gleichen zustand zurückhaben.

Zitat

Original von Jones
naja... trotz McPherson etc. liegt der stock CTR aber scheinbar mindestens genau so gut (wenn nicht besser) als der DC2! das alleine ist imo type R charakter genug! nur weil er nicht so brachial laut ist..

dass der 2l halt etwas kultivierter ist als der 1.8er ist auch logisch! vtec nicht mehr so gut spürbar weil untenrum halt schon mehr geht etc etc...

meine meinung. die zeit steht nicht still, alles ändert sich. ob unter dem auto eine starrachse oder McPhersons sind .... wenn es sich geil fährt, was will man mehr?! wenn ich an AdR denke als ich im slalom die 8 R32-golf stehen lassen habe (alle bis auf einen, der hatte ein gewinde drinn.....) kann ich mich nicht beklagen. der instruktor hat mir wort-wörtlich gesagt es sei unglaublich, wie wenig das fahrzeug zur seite neige wenn man beim fahren zuschaue. und damals hatte ich das originalfahrwerk drinn.

ich bestreite nicht, dass er ITR kompromissloser ist .... aber ob das fahrwerk eines jazz mehr type-R gene hat als das der CTR sei in frage gestellt <cool2>.

der CTR hat sich international an diversen motorsportlichen anlässen behaupten können .... und bei mir im alltag übrigens auch <hurray>.

kurz gesagt: nenn "es" wie du es willst; das ding macht spass

leider ist in der regel die frage nicht OB die polzei einen strich durch die rechnung macht, sondern WANN

jedenfalls fährt es sich entspannter mit legaler auspuffanlage.

ähm, naja .... aber .... spass macht`s trotzdem.

es kommt auch sehr drauf an WIE man mit sowas rumfährt. der gesunde menschenverstand hilft, dass man länger freude an so einem prachtsstück haben kann: wer z.b. innerorts etc. unsinnig blöd "lärm" macht, ist selber schuld wenn er keine 100 km weit kommt. in bewohnten gebieten ist in unserer kleinen, überfüllten schweiz einfach kein platz für unnötigen lärm, da muss ich der polizei sogar rechtgeben und danke sagen, dass sie für ordnung sorgt.

mich hört man z.b. nie wenn ich nach hause komme ..... ausserorts in unbewohnten gebieten, auf autobahnen oder vor allem passstrassen ist das was anderes

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Original von orca
Der EP3 sieht zwar wenn man ein bisschen etwas dran macht nicht schlecht aus, aber den Charme der alten Civics hat er nicht wirklich.

ach komm, wie haben alle gelacht, als der EK rauskam mit diesen riiiiesengrossen scheinwerfern?? und heute fährt sogar ein webmaster von HondaHolics ein solches auto (!!)
die verkaufszahlen des CTR sind jedenfalls laut honda schweiz sehr zufridenstellend und man konnte viele lenker anderer marken zu honda bewegen mit dem auto. sicherlich war die technik ein sehr grosses kriterium dafür, das geb ich zu. aber nicht nur......

ist doch alles eine frage der zeit und gewöhnung. ein originaler EG oder EK ist meiner meinung nach original ebenfalls kein leckerbissen (was beim CRX oder S2000 hingegen schon anders aussieht....). ich finde, das auto ist echt gelungen und wie du sagst, mit wenigen mods sieht er cool aus. die zeiten ändern sich, ebenso die mode. ich wette, dass der CTR kultstatus erreichen wird in ein paar jahren. die jungen freaks werden den autos nachrennen wie dies lange zeit mit den EE8 der fall war. aber erst kommt der ITR dran mit dieser phase <sick>. arme autos, wenn sie sooo billig werden, dass sich jeder neulenker ein solches renngefährt leisten kann

aber zurück zum honda-look:
das gleiche(erst kopfschütteln......)passiert auch wieder, wenn der neuete civic vom band rollen wird.... den meisten wird er nicht gefallen und in ein paar jahren fährt die halbe HH-community genau dieses auto. you`ll see...... (falls es HH bis dahin noch gibt :))

in diesem sinne:
danke honda, für den EP3

PS: ich glaube, wir haben hier (bald?) mehr CTR fahrer als ITR ... jedenfalls kommen immer mehr dazu wie mir in letzter zeit aufgefallen ist

sieht fast so aus!

bei gutem wetter werde ich am samstag auch anwesend sein, wenn wetter schlecht und am sonntag besser, werd ich am sonntag dort sein.

ich hoffe, es hat dort oben einen groooossen parkplatz für uns?

ja, und wenn du selber nachrüstest kannst du gleich eine RICHTIGE sperre einbauen und das schwungrad abspecken (insbesondere bei den "alten" modellen)

er meint wohl ITR DC5, nicht ITR DC2

unsere termineliste wird demnächst nachgeführt, dann wirst du dort einige interessante daten finden

gruss rené

jetzt hab ich`s mir extra im palm eingetragen und DOCH noch fast vergessen <rudi>. jetzt wollte ich doch der erste sein, naja, hat nicht ganz gereicht, dafür um so mehr:

alles gute zum geburtstag, fabian! ich wünsche dir ein möglichst stressarmes neues lebensjahr .... trotz HondaHolics!

gruss rené

hoi santi

da hab ich ja was verpasst in meiner abwesenheit ... santi hat nen CTR!

meine meinung deckt sich wohl so ziemlich mit deiner; als fazit würd ich meinen, dass der CTR ein super alltagsauto mit sehr sportlichen ambitionen ist ... und bei bedarf viel fahrspass bereitet.

ich jedenfalls würde meine nicht mehr so schnell hergeben

gruss rené

PS: mir gefällt nicht wirklich vieles am facelift CTR ... aussenspiegel, scheinwerfer, heckleuchten, stossstangen, die aufgemotzten sitze ... alles nicht so mein fall. alles in allem finde ich, dass der "alte" clean und sportlicher daherkommt, der neue eher elegant und fast schon etwas mit dem chrom überall. aber ist ja perfekt so; dir gefällt deine version und mir meine jedem das seine und alle sind gelücklisch

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Original von SilverFox
die ecu von rikli ist ein hondata?

jaja, nicht überall wo "Rikli" draufsteht ist Rikli drinn

sowohl reflash als auch das K-pro werden aus der bestehenden ECU gemacht. d.h. du schickst deine ECU ein und die bauen das um. für eine entsprechende summe kannst du sicherlich auch eine fertige ECU kaufen.

was ist das für 2300.- CHF von rikli? K-pro? wohl kaum das reflash

was von der westküste kommt hatten garantiert illegale mexikaner in der hand <aetsch>. hab mal gesehen wie die bodykit-produktion dort läuft, seither erstaunt mich nix mehr in sachen passgenauigkeit/ qualität <rudi>.

allerdings ist es was anderes, ob man ein billiges bodykit kauft oder einen lader für 1500$ USD. aber eben, da ist man immer der dumme ... ware bezahlt, fall gelaufen. und die firmen wissen, wie umständtlich und teuer es für uns ist, etwas gekauftes zurück zu schicken <fire>.....

naja, wünsche viel geduld bei den verhandlungen

Zitat

Original von orca
Mugen-Styling.ch ist nichts anderes als eine Honda-Garage, die Mugen-Teile anbietet. Mugen kann aber über jede beliebige Honda-Vertretung bezogen werden.

laut aussage eines CTR-fahrers bietet honda schweiz KEINE mugen-teile im bereich performance mehr an, da sie grosse probleme mit der polizei hatten bei vielen autos. ob`s stimmt oder nicht kann ich nicht sagen, jedenfalls habe ich ein e-mail mit diesem inhalt bekommen von jemandem, der einen neuen CTR kaufen wollte mit MUGEN-teilen dran. der händler konnte ihm die teile nicht besorgen aus oben genanntem grund.

das symptom "VTEC-kick spüren" ist eine sehr fragliche sache.

1. merkt (hört....) man das bei keinem honda mit originalem ansaug wirklich gut. nur schon ein austauschfilter in der originalbox ändert dies aber. je mehr dort offen ist, umso mehr hört man eben den schaltpunkt.

2. der kick ist trügerisch .... wenn ich den dyno-ausdruck von meinem CTR anschaue ist deutlich zu sehen, dass die leistungskurve vor dem schaltpunkt abfällt. wenn nun die schafre nocke zum einsatz kommt geht die kurve wieder rauf und man hat übertriebengesagt das gefühl, es wurde eine rakete gezündet <luke>. ist die kurve aber gleichmässig, merkt man logischerweise auch nix. mit dee hondata-ECU merke ich den schaltpunkt praktisch gar nicht mehr, was ich aber nicht auf einen leistungverlust auf der scharfen nocke, sondern auf einen leistungszuwachs auf der "zahmen" nocke zurückschliesse.

wir sind uns alle an honda gewöhnt mit gewindefahrwerk, niederquerschnittreifen und und und. wenn man das alles, was wir an unseren hondas dran haben an einem NSX macht .... na dann aber!

okay, ich gebe zu, ich bin ein NSX-fan ... das auto ist für mich optisch spitze und technisch hightech vom feinsten. perfekt gebaut (kein gebastel...) ist er auch, für die doch recht kleine serie. natürlich konnte honda vor 15 jahren nicht ein auto bauen, wie es lamborghini oder ferrari heute tut. fahr mal einen ferrari aus dieser zeit ..... schon mal einen testarossa gefahren?? läck du mir, das ist ein lastwagen par excellence. k-a-t-a-s-t-r-o-p-h-e sag ich nur.

in diesem sinne:
meine NSX-zeit wird kommen ... irgendwann.

gruss rené