Beiträge von Mr.Petrolhead

okay, dann ist alles klar ... hab nix gesagt

aber back to topic, der threadstarter wollte ja infos zum "japankit" für den EP3

was wiederum bedeuten würde, dass die bohrung gleich ist, aber der hub kürzer als beim B18C?

Zitat

Original von Simonini
Ich meinte, es gäbe spezielle Kasko-Versicherung für solche Rennsport-Anlässe.
Hat jemand Erfahrungen mit sowas?

meines wissens LEIDER nicht .... das macht mir auch immer etwas sorgen. wenn ich daran denke, dass mir da einer in die kiste fahren würde ..... oder ich selber einen scheiss machen würde und dann abfliege

hab meinen CTR irgendwie einfach zu lieb

Zitat

Original von hosti
Darf man erfahren wie der usprüngliche Preis von 29'000.- zustande gekommen ist? So lange ist es ja auch nicht her....... wenige km?

naja, das war im 2001 (2002?) , also vor rund 5 jahren. ist doch schon ne weile her. zum auto: praktisch keine km, zubehör für X-tausend franken inkl. komplettlackierung. so ein auto war damals eine absolute exklusivität

die versicherungsschätzung war viel höher, aber eben, das bringt nix, alles was zählt ist das, was der käufer zahlt....

+ein bisschen arbeit

die b16b-nockenwellen sind z.b. ähnlich wie die vom integra ... ein bisschen schärfer sind sie noch. das stimmt schon.

ansonsten ..... der block ist soweit ich weiss ein normaler B16, wie er auch auf unseren b16a verbaut wurde

Zitat

Original von Acidesign
<confused>das geht doch gar nicht, denn der b16b hat doch den integra b18 block so wie ich das von orca verstanden h abe...??

ein B16 wird wohl NIE einen B18 block haben, ausser man tauscht ihn aus

sonst wär`s ja kein B16, oder??
klingt logisch für mich

CTR ist nicht aufgeführt auf der website und klar hab ich sonderwünsche. wenn schon, denn schon

das sollte wohl ein B16A ---> B16B conversion kit sein oder sowas (??)

FALLS sie meine scheiben nach wunsch machen können und du auch was bestellen willst, könnten sie deine ware meiner beilegen. einfach abklären, bestellen etc. müsstest du schon selber

Zitat

Original von Acidesign
2002- Civic Type R (Euro) (PRA ECU)

da gibts auch schon verscheidene, sind nicht alles PRA in europa. ich habe mir ja ein 2. von abbruch besorge, das hatte eine andere bezeichnung als mein original verbautes. mein honda-dealer bestätigte mir aber, dass diese identisch seinen

cool, sowas hab ich gesucht, viiielen dank an matthias und nils

werde gleich eine e-mail schicken

... oder gleich mit 550 PS??

http://www.autoscout24.ch/AS24…otal%3d141&page=3&row=16#
okay, nicht ganz im budget, hat aber auch günstigere bei autoscout

mir gefällt der RS4 halt immernoch <thumbsup>. aber vielleicht eher als family-car

naja, rechne mal was ein garagenplatz kostet für 4 jahre:

sagen wir mal 100.-/monat
macht 1200.- pro jahr
mal ca. 4 (??) jahre macht schon mal:
4800.- CHF

plus service, sOund system, tft undundund ... und vergesst eins nicht, es ist MEIN ex-auto <gotit>. das papstmobil ist auch nicht so viel wert, wie der käufer dafür bezahlt hat, auf den vorbesitzer kommt es eben an *mirselberaufdieschulterklopf*

gekauft für 29000.- chf, verkauft für 52000.- CHF (falls es noch der gleiche besitzer ist)

krasse wersteigerung in dieser relativ kurzen zeit liegt wohl am "Heckspoiler mit Hondaholics Schriftzug Lackiert"

irgendwie tauchen alle meine ex-autos auf in den letzten tagen

JDM kommen lassen? nope.

mit DEM geld kannst du dir aus dem EDM-motor was besseres machen ;). f¨r +20 PS musste du ja keine kolben wechseln

ooops:

JDM looks like that:

bei 180 ist fertig lustig

... oder gleich das ganze teil durch ein JDM ersetzen des facelift CTR ... höhere redline + aussentemperaturanzeige

weiss jemand eine firma, die CTR tachoscheiben im original-look anbietet, bei welchen der rote bereich nicht schon soooo früh markiert ist wie bei den originalen? super wär`s natürlich, wenn man nageben könnte, wo die redline angesetzt werden soll

btw: wenn ein CTR genügnd hochdreht, wäre es theoretisch möglich, dass sich die 2 zeiger im ersten gang berühren. DAS wär mal ein foto

ne, mit der ECU ist das lange nicht getan ......

nockenwelle, ansaugbrücke, fächerkrümmer, hosenrohr, kolben und sonst noch einges ist ander beim JDM CTR.

tipp:
such mal im internet oder hier im forum nach "japankit", das kit beinhaltet alle (?) teile, die beim JDM anders sind, kannst du als solches bei honda kaufen, die cupfahrzeuge in deutschland haben das alle verbaut. kostet aber eine stange geld, vorallem die arbeit (kolbenwechseln etc. <sick>)