Serien-EEs, ich komme 
lol, da würde mich echt mal ein vergleich interessieren.
mods:
- FK
- DK (ok,muss noch verbaut werden,Dichtung kommt heute)
- EE8 MSD und Kat
- Remus ESD *g*
einziger Schwachpunkt ist der Kat.. aber auch da liegt ein Rohling in griffbarer Nähe 
aber :(, welcher EE ist schon stock 
Der Eddy soll mit
- FK
- 100 Zeller
- offener DK + KN
- Schwungrad
- Benzindruckregler (zweck?)
und dann das ganze abstimmen (macht das schon sinn?), besser gehen als ein Stock EE8?
deins ist eben kein repost 
zumindest kannte ich es noch nicht 
ZitatOriginal von Lagoom
was würd ich da am besten machen?
revidieren? 
hy and welcome a board
geile auto-kombi
ähm, ich behaupte mal ins blaue, so viel auswahl wirds nicht geben.
was mich auch noch interessiert: wie soll der MFKler merken, dass du andere wellen drin hast? 
doch, aber nur etwa 40 km.
war nicht mein auto..
mir sind sie irgendwie schmierig vorgekommen. (gut, kann auch am schlechten FW gelegen haben..)
die kurze strecke reicht aber nicht, um ein urteil abzugeben..
soll ich noch ein bisschen werbung machen?`
nicht weit von uns gibts auch ein Roggwil (BE).
wer weiss 
und übrigens: Rothrist -> Rotlichtmeile 
ZitatSchon früh erkannte man die günstige Verkehrslage im Zentrum des Mittellandes.
Für den Verkehr sehr günstig gelegen, jaja
was das Autobahnkreuz direkt vor der Hütte so alles mit sich bringen kann.
kannst mir schon mal ein rotes L reservieren, falls die knilche nicht zahlen 
http://www.nzz.ch/2006/06/09/wi/articleE6YNH.html
zwar nicht aktuell, 2004 wars aber noch schlimmer als 05
ZitatOriginal von spyker
Wheelies, Stoppies, Burnouts... und dinge, die ich nichtmal erklären kan.. z.b. auf dem Lenker sitzend in den Wheelie..
Das coolste war, als sie einem das Vorderrad abmontierten, und er alles auf dem Hinterrad gemacht hat..
gleich wie letztes jahr <amkopfkratz>??
der typ, welcher letztes jahr da war, hat das auch gemacht..
WRX STI:
Grundpreis 55'000.--
connection durch mich 48'000.--, bei interesse PN.
ZitatOriginal von MasterV
Dachte immer der Öldruck bleibt konstant...
Und wenn die Leerlaufdrehzahl nach kurzer Zeit noch etwas fällt, kommt der Öldruck auch etwas runter... Hoffe das ist i.O. so...?
passt schon so.bei mir dasselbe.
stell dir mal vor, der druck würde nicht steigen und trotzdem bewegen sich die innereien schneller.
also wäre nach kurzer zeit zu wenig öl da.
der druck sollte einfach nie unter die 2 bar fallen. dann hast du schon ein problem (im HP: ölablassschraube auf AB gelöst -> inti tot 
naja, er hat ja nun einen neuen mocken bekommen :))
scan... ich seh nix
ZitatOriginal von moonman
Ein derartiger Hammer in die Fresse....
den kenn ich nur zu gut...
das gefühl dabei.. zum aufhören...
trotzdem, kopf hoch oder was man immer sagen soll... (sind eh alles leere phrasen die keine sekunde etwas bringen <cry>)
subaru impreza '07
2.5l turbo
rockt 
ach ja, um noch eine aussage zu machen:
unbedingt probe fahren und mit dem evo vergleichen. macht echt laune das teil (der sti)
