Beiträge von ScoobiDoo

z.B. hier

http://www.aerotechnik.ch/down…der/barracuda_distanz.pdf

Wie tönt eigentlich ein Diesel mit so einer Auspuffanlage? Nageln tuts ja vorne beim Motor (beim Accord ja anscheinend nicht, aber bei anderen Dieslern). Was kommt hinten für ein "Geräusch" raus? Gleich wie beim Benziner?
Sorry, tönt vielleicht etwas blöd, aber ich kenne mich mit Diesel Fahrzeugen überhaupt nicht aus, und habe auch noch nie einen mit einer Sportauspuffanlage gehört.

Zitat

Was mich am Subi gestört hat, sind die astronomischen Kosten für Unterhalt, Sprit und Versicherungen.

Das kann ich eigentlich nicht bestätigen.

Zitat

Bei den Subis wird tuningmässig viel gepfuscht.
Sämtliche Garantieansprüche an den Importeur sind weg

Stimmt, es gibt da schon einige Tuner, welche nicht empfehlenswert sind (unter anderem auch Digit-Power). Wer sich aber richtig informiert, weiss dass es auch sehr gute Tuner gibt.
Ist es denn nicht bei allen Autos so, wenn man tunt geht die Werksgarantie verloren (ausser bei einem "Haustuner" wie ABT oder so)?

@ spyker

Ja, hatte auch mal nen ITR. EcuTek ist eine Firma bzw. Software, mit der man auf die Maps des originalen Steuergerätes zugreifen und diese verändern kann.

Zitat

Bist schon der zweite den ich kenne der von Integra zu STI wechselt

Nun "kennst" du den dritten.

Stimmt, ist kein 22B. Es ist ein japanischer STi V5. Mal abgesehen vom Preis wäre das wirklich ein ganz geiles Teil...

Wie wärs denn mit sowas?

Gibts für Hondas fast sicher auch.

Es wurde schon ziemlich viele neue/bessere Teile verbaut, aber ich finde ihn auch etwas teuer...besser nen VIIIer selber tunen.

Custom built Garrett GT Dual Ball bearing Turbocharger
Owen Developments custom manufactured cast Stainless Steel Exhaust Manifold and Exhaust Elbow
Omega Forged Pistons
HKS Forged Con Rods
HKS 680cc Injectors
Zytec ITP116 High Pressure Fuel Pump
HKS 1.6 mm Steel Head Gasket
Motec M800 OEM ECU
HKS Iridium Spark Plugs
Jan Speed High Flow Sports Cat
Alcon competition derived 240 mm high clamp mode, heavy duty clutch complete with Cera-metallic 6 paddle sprung centred drive plate
HKS High Strength Head and Big End Bolts
Alcon Mono6 Brake Kit incorporating Monobloc 6 pot road caliper with 343 mm curved vein Disc on a Aluminium mounting bell assembly with Ferodo DS2500 brake pads
Ralliart Aero Mirrors
Carbon Fibre Front Lip Spoiler
Carbon Fibre "Sharks Tooth" Rear Vortex Generator
PIAA High Performance Light and Wiper Upgrade
Gloss Black Team Dynamics Lightweight Alloy Wheels

Lachgas ist relativ teuer. Bei Carbagas kostet eine Füllung für die Standardflasche 70 Fr., und so eine Füllung reicht nicht wirklich lange...

Beim S700 kannst du verschiedene Designs einstellen, also stört das Vodafone Zeugs nicht so...
Der Aufklappmechanismus ist aber irgendwie voll die Fehlkonstruktion...finde ich.
Ansonsten ist das Teil wirklich geil.

Sorry, ich habe am Schluss meines Textes zwei Sachen vergessen:
und

Ich würde mal schauen, wieviel Wert der Punto noch hat. Je nach dem wieviel, kannst du in deinen Civic einen Kompressor einbauen, den Punto gewinnen, den Punto verkaufen, und gratis eine Kompressor haben.

Von OMP gibt es Bremsscheiben und -beläge. Ob es auch Bremszangen gibt, weiss ich nicht. Das Zeug ist auf jeden Fall extrem günstig. Soll qualitativ ganz gut sein.
Am besten mal Toni eine Mail schreiben: t.keller@devoc.ch

Hallo.

So der absolute Legacy Spezi bin ich auch nicht, aber ich denke folgendes:

AVC-R:

Wäre sicher die bessere Wahl, als ein mech. BC, würde ich persönlich aber nicht machen. Ich hatte bei meinem alten GT auch einen mech. BC verbaut - funktionierte einwandfrei (und der GT hatte immerhin 290 PS). Angenommen man kauft beide Teile hier in der Schweiz, ergibt das einen Unterschied von gut 800 Fr. Das wärs mir nicht Wert.

Downpipe / restliche Auspuffanlage:

Sicher wäre so eine 3" Anlage ab Turbo was schönes, aber auch sehr auffällig. Von der Leistung her würde das schon nochmal ein paar PS bringen. Ein 100 oder 200 Zeller wäre auch eine Überlegung wert.

Ladeluftkühler:

Evtl. passt der LLK vom GT auf den Legacy. Das Teil ist grösser und würde sicher auch noch etwas bringen. FMIC würde ich erst bei einem grösseren Umbau verbauen (ist nachgerüstet auch nicht legal in der CH).

Kommt natürlich drauf an, wieviel du in das Auto investieren willst?!?

Hallo.

Mit einem FCD, Boostcontroller und entfernten Vorkat wird die Leistung so um die 250 PS betragen. Vorkat kann selber ausgehölt werden, FCD und ein mech. Boostcontroller kosten so um die 200-300 Fr.

Ist ein sehr zuverlässiges Auto (so wie alle Subis :D). Auf Rost an den Radläufen sollte geachtet werden.

Gruss Patrick

Zitat

Dass der Turbo nicht wie die Kolben Öl zur Schmierung, sondern zur Kühlung braucht weiss ich

Er braucht das Öl aber zur Schmierung.

Hallo zusammen

Die beiden Schaufelräder des Turbos sind mit einem Schaft (siehe Bild, schwarzes Teil) verbunden. Dieser wird mit einem dünnen Film Motorenöl geschmiert.
Wenn man heizen geht, erreicht der Turbo extreme Temperaturen. Stell man nun den Motor sofort aus, kann das Öl, welches den "Stift" schmiert verkoksen -> die Schaufelräder können sich nicht mehr drehen -> Turbo ist futsch.
Deshalb nach dem heizen, den Motor noch etwas laufen lassen, damit sich das ganze ein bisschen abkühlen kann.

Gruss Patrick

Wenns schon in der Zeitung stet, muss es wohl stimmen...

Naja, vom Blick ist man ja nichts anderes gewöhnt...