Beiträge von santi

Leider zu kurzfristig Roman!

Wäre sonst diesmal gerne dabei gewesen mit dem Turbo ITR...

Kannst du einfach in deine Privathaftpflichtversicherung einbauen.

Kann man die Auspuffanlage und den Heckflügel eintragen?

Warum macht man sowas?

Soll es legal bleiben?

Dijon

Du solltest mal hören wie meine Autos klingen nach dem "fahren".......

Unglaublich sowas

Boat Trip hab ich gerade vor 2-3 Wochen im TV geschaut. Ist wirklich noch witzig.

Ich finde auch Starsky & Hutch sehr lustig.

Ich kanns kaum noch erwarten mit dem Turbo Integra in Dijon zu fahren!!

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Go for ITR

Da merkt man, das Know-how da ist bei MKR

Ich denke jedoch, dass so ein Motor erst ab ca. 500 PS notwendig wird oder?

In diesen Leistungsregionen bewegen sich eh nur ganz wenige.

gruss nach Schönebeck von santi, der sich bereits an die Leistung gewöhnt hat....<holy>

Na ja, da würden mich andere Motorräder schon mehr reizen.

Mini mit VTEC

Die Sitze vom CTR sind betreffend Seitenhalt Bull shit! ITR Sitze würde ich niemals gegen CTR Sitze tauschen.

Ja KW ist OK. Je nach Fahrstil reicht es aus nur die Beläge zu wechseln. Drosselklappe bringt auch bei stock Ansaugbrücke Vorteile. Vorallem beim Ansprechverhalten. Aber darfst keine Wunder erwarten.

Die stock ITR Ansaugbrücke ist gut. Braucht bei einem "milden" Tuning bestimmt nicht verändert werden.

Sinnvolles Tuning?

Sicher die komplette Auspuffanlage, K&N Luftfiltereinsatz, vergrösserte Drosselklappe, Softwareoptimierung (Vtec Schaltpunkt + Drehzahlerhöhung), leichtes Schwungrad.

So hatte ich 216 PS.

Alles was darüber hinausgeht, Turbo!

gruss santi

PS: Habe rein über den Antrieb geschrieben! Bremse, Räder und Fahrwerk hätten meines erachtens priorität.

Muss mir auch überlegen, ob ich meinen Krümmer einwickeln lasse.

Könnte gerade beim Turbo von Vorteil sein. Der Luftfilter sitzt ja auch direkt am Lader.