Beiträge von santi

Ich komme jetzt definitiv und zwar .........festhalten.........mit dem Turbo ITR.

PS: Nein ich werde keine Probefahrten machen! Ich will essen und quatschen

Da bin ich gespannt was LUG meint.

Für Hondata auf einem CTR würde ich entweder die CTR Freaks aus Frankreich oder den Luxemburgischen Tuner der auch CTR SB Auto abgestimmt hat empfehlen.

Ich würde den 2. nehmen.

Ich war schon immer ein Turbo Fan. Hatte ja als erstes Auto 2.5 Jahre lang ein gepumpter Uno Turbo und danach ein Punto GT.

Jetzt halt Turbo Diesel und Turbo VTEC

Ich kenne Leute die fahren stock Bremsen auf dem Track ohne Probleme.

Ist halt extreeeeem Fahrstilabhängig.......

Ist super geworden

Ich mich auch provisorisch melden

Ich würde nur Beläge hinten wechseln. Hab ich bei mir auch so.

OK, hier halt kurz die wichtigsten Mods am Motor:

- Motor komplett zerlegt und neu aufgebaut bei MKR

- Kurbeltrieb feinstgewuchtet mit Kurbelwelle, Schwungrad, Kolben, Pleuel

- ACL Bearings

- Crower Pleuel

- JE Kolben (Verdichtung 8.5:1)

- ARP Headstuds

- Garrett GT 3071 R Turbolader (kugelgelagert)

- Tial 38 Wastegate

- Custom MKR Abgaskrümmer

- Custom MKR 3 Zoll Abgasanlage

- Custom MKR Ladeluftkühler

- RC 550 Einspritzdüsen

- Custom MKR Motorelektronik (Abregeldrehzahl 9000U/min)

- Clutchmasters Stage 4 Kupplung

- Erleichtertes stock Schwungrad (Rikli)

- Erweiterte Drosselklappe (Rikli)

- Ladedruck + Abgastemperaturanzeige

Leistungsdaten mit 0.9 Bar: 315 WHP 302 Nm

Leistungsdaten mit 1.2 Bar: 374 WHP 360 Nm

Motor wurde bewusst sehr konservativ und mit viel Sicherheitsreserve abgestimmt. Betreffend Leistung würde da noch einiges gehen. Jedoch geht das Auto schon so wie die Sau!

Ich denke das war so ziemlich alles zum Motor. Diverse dinge werden step by step folgen wie zb. weitere Anzeigen, Elektronische Ladedruckregelung, Kühlungssystem optimieren usw.

Die richtige Vorstellung des Autos mit allen Specs und Fotos/Videos/Sheets etc. folgen in ein paar Wochen.

gruss santi

Mein Umbau war deutlich teurer. Da musst du schon noch was draufpacken.

He he war wirklich ne coole Probefahrt.

Heute Abend war ich noch mit Priska (SIX) und sammy unterwegs. Priska konnte sich kaum noch erholen vor lachen.

Die Reaktionen der Beifahrer sind immer wieder lustig.

@ Mr. Petrolhead: Dein Statement ist absolut richtig!

Allerdings darf man nicht vergessen, dass bei 3.6 liter Hubraum es schwieriger ist eine solche Literleistung zu erreichen als bei 2 liter.

PS: Meine Literleistung ist noch etwas höher aber halt Turbo

So bin wieder zurück von Mallorca

Freut mich, dass euch der Umbau auch gefällt.

Wie gesagt werden noch mehr Infos folgen wenn endlich mal Zeit dafür da ist.

gruss santi

PS: Jetzt wird ITR gefahren

Alles Gute und feier schön!!

Ich hatte ähnliche Bolt-ons an meinem ITR montierst.

Ich würde dir den Chip den ich damals fuhr, günstig verkaufen. Danach brauchts du nur noch eine P28 ECU und ein Adapterkabel und los gehts.

VTEC ab 5400 U/min

Abregeldrehzahl 9000 U/min

Etwas fetter abgestimmt und aggresivere Zündungsmap.

Allerdings bringt sowas auf der Strasse nicht wirklich viel.

Bist du im Burj Al Arab?

OK ok.....bin halt noch etwas faul.

Orca hat fleissig schon Material für den Media Corner gesammelt (Bilder + Video)

Denke das wird er heute noch Online stellen.

Da werde ich auch das Auto genau vorstellen und was alles so gemacht wurde.

Aber so als kleiner Appetithappen mal ein kleiner Fahrbericht, damit ihr still seit.

Ich kann nur sagen ich bin wirklich seeeeehr zufrieden was die Jungs von MKR da geleistet haben! Echt Spitze! Das Auto fährt sich genau so wie ich es mir vorgestellt habe und meine Erwartungen wurden teilweise sogar übertroffen. Wirklich super!

Die Leistungscharakteristik ist wie beim stock ITR, aber halt auf einem anderen Level.

Bis 2500 U/min fährt er sich genau gleich wie vorher! Das hat mich am meisten erstaunt, denn ich hatte Angst dass im diesem Bereich gar nix mehr geht (wie zb. Punto GT). Bei 2100 U/min hat er auch schon 0.1 Bar Ladedruck.

Dann ab ca. 4000 U/min hat er vollen Ladedruck und das Ding geht ab wie Schmitts Katze. Der Sound ist auch für meine Verhältnisse pervers geil, wenn er boostet und abbläst..... ahhh sooooo geil....

Dann ab ca. 6000 U/ min kommt dann nochmals mehr Schub, der bis 9000 U/min voll anhällt. Einfach unglaublich was da abgeht. Lässt sich gar nicht beschreiben. Muss man erlebt haben. Ich konnte es echt nicht fassen als Kevin das erte mal voll Gas gegeben hat. Gut, wir fuhren damals noch kurz mit 1.3 bar und hatten sogar im 3. Gang Wheelspinn. Nur mal so zum Spass.

Jetzt zum gewöhnen fahre ich mit gemächlichen 0.9 bar. Das langt mir erstmal.

Es gab schon so gestern genug "Opfer" auf der Deutschen Autobahn.

So das langt erstmal. Später wie gesagt wird es mehr geben wenn die Zeit langt. Denn ab Morgen fliege ich für 4 Tage nach Mallorca <cool2>.

Man liest sich.

gruss santi

Ach du scheisse!!!

Natürlich auch von mir ein

Hab auch ein mio 269+

Absolut unschlagbares Preis/Leistungsverhältniss. Bin sehr zufrieden damit.