Beiträge von santi

Die Szenen mit dem Traktor kenne ich nur zu gut. Früher musste mein Kollege mindestens 1x pro Winter damit bei mir antraben.

Wegen Versicherung am besten ein paar Offerten einholen. Werden nicht viel teurer sein als für einen EG2.

Verbrauch bei normaler Fahrweise 8-10 l/100km.

Unterhaltskosten sind auch nicht viel anders als bei einem EG2.

Insgesamt finde ich die Kosten für einen itr noch vernünftig. Aenlich wie bei anderen Hondas.

Ja das war ne deftige Querfahrt bis zu mir nach Hause.

orca:

Hmm, das mit den Eagle Pleuel erstaunt mich jetzt auch etwas. Ich dachte bei einem B-Series sind mit der 3/8 Bolzen Version bis 500PS oder etwas mehr kein Problem.

Aber ist mir ja egal. Ich habe ja Crower Pleuel.

poolk: Es wird eine Krümmerabdeckung verbaut um das ganze unauffälliger zu machen.

Monsterauto klingt gut!

Das kann sein.

Back to topic: Ihr dürft euch auf die neue MKR Homepage freuen. Da werden manche schon diverses an Turbowissen tanken können.

Es eilt nicht und das Projekt war schon immer auf März terminiert.

Der ATS ist jetzt auch etwas besser ausgestattet und wurde dadurch auch etwas teurer.

Dies schaft wieder etwas Distanz vom Civic zum Accord.

Schon bald.

Ich behaupte nach der Probefahrt mit meinem ITR, werden manche bei dir anrufen.

Achso. Da kann ich dir nicht helfen.

Bin gespannt wie mein itr klingen wird.

Meinst du wie die EVO stock Anlage? Ich finde die klingt aber sehr bescheiden.

Ich habe mir gestern am Autosalon die Inoxcar Auspuffanlage für den EVO angeschaut. Sieht eigentlich ganz normal aus.

gruss santi

PS: Ein B16 Turbo klingt doch eh viel geiler!

Da muss ich ja nichts mehr dazu schreiben. Hast ja schon alles geschrieben was wir erlebt haben.

Ausser das wir eine Polizeistreife wohl etwas "erstaunt" haben.

PS: Du hast wohl zuviel Zeit.

Ich habe dir natürlich auch Hoffnung gemacht.

Meinen bei 60000km mit 230 km/h auf der Deutschen Autobahn.

Wenn man Vermögen hat oder es geschäftlich leasen kann, sage ich ganz klar ja zu leasing. Allerdings muss man das vorhandene Geld natürlich dann sinnvoll anlegen. Sonst macht es eh keinen Sinn.

Wenn man eher knapp bei Kasse ist und es privat leasen muss, sage ich lieber hände weg.

Viele Leute haben dann plötzlich durch veränderte umstände für Jahre keine Sparquote mehr wegen dem Leasing.

Gefällt mir nicht. Das ganze hat keine Linie.

Zitat

Original von orca
Nach der Einführung der Type-R Version der 8. Civic-Generation im November 2006, wird im Herbst 2007 eine limitiertes Sondermodell von Honda, der Civic Type-RS, erhältlich sein, welche als Homologationsmodell für den Einstieg in den Rallysport dienen soll. Wie Honda bekannt gab, will man in der Saison 2008 beim WRC mitmischen.

Der Civic Type-RS wird mit dem bereits aus dem Legend bekannten SH-AWD (Super Handling All-Wheel-Drive) ausgestattet sein und von einem 2 Liter i-VTEC Turbo mit 270PS angetrieben. Neben kurzem 6-Gang Getriebe und aktivem Mitteldifferenzial, will man auch das Gewicht möglichst tief halten, so dass das Sondermodell trotz Allradantrieb nicht schwerer als der normale Civic Type-R sein wird.

Der Civic Type-RS soll insgesamt 444 mal gebaut und neben Japan und Australien auch in Europa angeboten werden. Der Über-Civic wird für unter 40'000€ zu haben sein, im Preis inbegriffen ist ein Fahrkurs auf europäischen Rennstrecken mit den Honda-WRC-Piloten.

Das erinnert mich an die Starlet Geschichte mit "Go Sammy Go".

Ja und ich hoffe immer noch dass dieser Motor in den Civic kommt. Vielleicht auch erst später.

Hallo Leute

Habe heute Nachmittag eine Probefahrt gemacht mit dem neuen Ford Focus ST.

Der Verkäufer war sehr freundlich und hat mir sofort die Schlüssel für die Probefahrt in die Finger gedrückt.

Nun zum Auto:

Am Anfang war es etwas mühsam eine optimale Sitzposition zu erhalten in den serienmässigen Recaros. Danach kam mir die Radiofernbedienung an der Lenksäule beim Blinken in den Weg.

Vom Fahrgefühl war ich dann extrem positiv überrascht. Die Lenkung sehr direkt und mit viel Feedback. Deutlich besser als beim CTR.

Bremse lässt sich sehr gut dosieren und packt kräftig zu. Besser als beim CTR.

Die Recaros passen sehr gut! Deutlich besser als beim CTR

Motor hängt sehr gut am Gas und Leistung lässt sich trotzt E-Gas sehr gut dosieren.

Schaltung ist zwar ok, erreicht aber nicht das tolle Niveau der CTR Schaltung.

Beim Fahren über schlechte Strassen fällt mir der erstaunlich gute Fahrkomfort auf und die extrem steife Karrosserie. Beides massiv besser als beim CTR.

Danach fuhr ich eine mir sehr gut bekannte Strecke ausserorts und liess es mal so richtig krachen.

Das Fahrverhalten ist wirklich 1A! Das Auto liegt schön satt mit sehr wenig Seitenneigung und das ESP greift nicht bevormundet ein.

Der 5 Zylinder Volvo Turbomotor mit 225PS klingt richtig gut, hat absolut kein Turboloch und hat mächtig duchzug. Ganz obenrum geht im allerdings ein wenig die Luft aus.
Trotzdem vermute ich, dass er einen Tick besser geht im Vergleich zum CTR. Der Verbrauch laut Bordcomputer war allerdings bei diesem Fahrstil ziemlich hoch.

Die Bremse ist trotz merhmaligem Bremsen aus hoher Geschwindigkeit absolut Stadfest. Die 320mm Scheiben vorne waren nach der Probefahrt nicht mal blau. Da bin ich anderes gewohnt.

Insgesamt muss ich sagen, dass ich sehr positiv von dem Auto überrascht bin und man für 36000Fr. momentan wohl nirgends in der Kompaktklasse ein solches Paket erhält.

PS: Ich werde meinen CTR trotzdem wieder gegen einen Honda eintauschen.

PPS: Beim nächsten CTR muss sich Honda aber schon was einfallen lassen.

gruss santi