Beiträge von CRX-VTEC

Montag geht es zum Honda Händler um zu schauen wegen den preisen, von B18C6 und B18c4 Block.

Was ist eigentilich der Unterschied Zwischen dem B18 Block vom ITR und dem vom Civic Kombi?

Was ist eigentlich der NP von einem Toda krümmer?
Könnte einen kaufen für 850 Euro

Zum Glück verstehen wir alles Spass aber mein Englisch ist nicht wirklich gut.

Header= Krümmer

Also wenn das Rikli auch kann dann werde ich mich bei ihm melden. Danke für die infos

Auf jeden Fall weiss ich jetzt das Abgestimmt werden muss. Block kaufe ich jetzt doch von austriantyper. Aber ich denke das es noch ne Weile geht bis ich so weit bin dass der abgestimmt werden kann.

Gibt es den nicht so ein Grund Steuergerät fürn EE8 das schon abgestimmt ist auf den ITR Motor? Nur so zur Not das ich zu euch dann fahren kann zu MKR.

Also und wie teuer ist en ein EE8 steuergerät abzustimmen?

Warum muss man nicht abstimmen wenn man den kompl. ITR Motor nimmt?
Das Steurgerät und die Einspritzventile und so sind ja noch vom EE8.Oder meinst du wenn alles rüber genommen wird?

Also Block B18 mit bearbeitetem B16 Kopf ca. 2500 CHF
Dann wären glaub doch besser occ. ITR Wellen mit Feder ca. 400 CHF
ITR Ansaug mit Drosselklappe ca 400 CHF
DC Krümmer oder so ca 700 CHF

Also sind wir schon bei ca 4000 CHF plus noch abstimmen lassen,Bekomme ich dann 200 PS?

Kann ich die Verdichtung nicht mit einer Dünneren Kopfdichtung erhöhen? Muss ich gerade Kölben und Pleuel alles wechseln? Wenn ich jetzt die Skunk2 Wellen nehmen würde?

Kamikaze schaut mir mal wegen einem Diff fürs EE8 Getriebe.

Jetzt noch ne Frage. Sind die Skunk2 Stage 3 nicht mehr Strassentauglich?
Bei Nippon USA kosten die 570 Dollar und der Preis zwischen den 3 Stages ist ja nicht wirklich gross. Federn und Ventile kämten auch von Skunk2. Ist ja gar nicht so teuer das Zeug oder liege ich da falsch? Hab jetzt noch das Auto verkaufen können und darum ist das Budget auch wieder gewachsen

Indemfall suche ich nach einer ITR Sperre. oder wäre doch besser das ganze Getriebe? Ist doch länger übersetz

Es sollte relativ günstig sein. Reichen den 25% nicht aus?

Der Kopf wird bei der Remo Motorenwerke oder so auch immer zuerst sandgestrahlt. So gehen die Russräste am besten weg, und nachher geht es ja ultraschall reinigen. Dann ist jedes Sandkörnchen wieder draussen.

Wer vertreibt den so Sperren?

So den Kopf habe ich heute auseinander genommen, jetzt wird er Sandgestrahlt und nacher Perlgestrahlt. Dann die Knäle bearbeitet und nacher noch ultraschall reinigen. Neue Ventilsitze müssen auch noch rein.

Jetzt mein anderes problem. Ich werde ja die 200 Ps angrenzen. Kann ich die Sperre vom ITR ins EE8 getriebe einbauen?

Danke für die Infos.

jetzt werde ich ziemlich sicher den B18 Block von vale46 kaufen

Sind die Ventile anders beim ITR als beim EE8? Durchmesser?

Mein Ziel ITR BLock mit meinem EE8 Kopf bearbeitet mit ITR Wellen und Federn und eben evtl Ventile wenn es nötig ist, oder evtl besser.

Wäre froh, weil morn angefangen wird den EE8 Kopf zu berarbeiten.

Bei Rikli kostet es etwa 1100 CHF für ne Kopfbearbeitung. Kanäle weiten, polieren, Planen und Ventilsitze fräsen.

Hab gerade im EBAY gesehen skunk2 Stage 2 Nockenwellen plus ventilfedern. Und dann hat er noch Kolben vom Civic Type R Ek9 Bringen die noch mehr Leistung?

Ja das budget könnte schon noch erhöht werden auf ca 5000 CHF aber ich dachte das es für den Anfang reichen würde.

Indemfall besorge ich mir den ITR Kopf mit SRS Krümmer noch dazu und noch die ITR ASB und bearbeitete Drosselklappe. Dann hab ich ja noch den Rennkat und die SRS Catback. Schön wären einfach so ca 190 PS.

Wie viel kostet den das bearbeiten?

Ich könnte für 100 euro die ASB vom b16A2 kaufen bringt die mehr als die vom b16A1?