Beiträge von Nik

du überlegst dir also endlich ein anständiges auto zu kaufen?!

ich hatte ja schon beide, fahre ja momentan nen schwarzen itr (@street glow: mach mal die augen auf wenn ich an dir vorbei fahre ;)).
Der ITR ist einfach kompromissloser, man verschmilzt mehr mit dem auto wegen der tieferen sitzposition und den eng anliegenden recaros. Beim ITR ist klar, das auto wurde für den track gebaut. Der CTR ist ein Wolf im schafspelz, der motor ist sahne, das auto ist um einiges vernünftiger als der ITR. Spass machen beide, ist ne frage des geschmacks.
Der ITR ist einfach exklusiver (geringere Stückzahl).

doch, der r32 soff recht, als wir zusammen nach südfrankreich fuhren musste er tanken gehen, und ich hatte noch nen drittel im tank beim ctr

stöff, du weisst dass der ctr keine schwachstellen hat
ist halt schwer zu sehen ob der ctr verheizt ist oder nicht. die lenkung kann hin und wieder probleme bereiten (knacken im lenkgetriebe). aber sonst ein problemloses auto. also kaufen und aufbauen

@stöff: du parkierst ja auch überall wo man nicht darf
komm auch an die happy days, dann kannst du mal ein rechtes auto fahren (ok, fährst ja eh immer meinen teg und den eg6 :D)

ja den sponsor hab ich auch gesehen, konnte mir ein lächeln nicht verkneifen. passt doch irgendwie wie die faust aufs auge

auch von mir alles gute an meine EG-Schwester

find ich absolut vernünftig

das eg6 getriebe ist top für den eg6, der wechsel auf ein itr getriebe lohnt sich nicht wirklich, ausser wegen dem sperrdiff.
und nein, ein eg3 getriebe passt natürlich nicht
synchronringe wechseln und glücklich sein

ja das ist klar LUG, aber auch das chassis vom itr ist schon sehr steif, ich denke das meiste machen da schon die grösseren räder aus. zudem hab ich bei meinen itr ja dickere whiteline stabis. ich merke dass alles auf die flanken der reifen geht

Übrigens, der ctr liegt viel besser als der itr. Egal ob der ctr das
billigere fw hat. Durch die 17zöller liegt er straffer und direkter

White: ich werde nicht irgendeinen ctr fahren, ich werde deinen fahren

au white, ich muss wieder den ganzen tag dein grinsen ertragen weil du so geil aufs s2000 fahren bist

@rené: also billig wird ein itr nie sein, denn die nachfrage bestimmt den preis, ist genau das gleiche wie bei den crx vtec

klar, die neuen honda haben viel vom kult verloren, ein eg6 ist auch heute noch optisch ein traumauto. aber das wie gesagst erst, wenn am auto was gemacht ist. ich verliebe mich jeden tag neu in meinen eg6,

der dc2 ist doch nicht hässlich
hier gilt halt die devise: form follows function! hey das auto wurde für den track gebaut. das macht das auto sexy ist genau gleich wie beim evo lancer viele sagen, bäh hässlicher spoiler. aber ein evo ohne grossen flügel ist kein evo. das gleiche gilt für den dc2 (ein kurzer hieb an die schwulen fraktion die den dc2 ohne flügel schön finden).

spachtel nützt dir da nix, da musst du mit glasfaser ansetzen, man nimmt da glaub so glasfasernetze. die profis können dir sicher mehr dazu sagen. aber spachteln kannst du vergessen
mein vorschlag: front fortwerfen und ne originale ranmachen

hotangel hattest wohl nen fensterplatz in geographie

die lassen ihn wohl nicht aus der anstalt raus

@hotangel: ja dann wird es zeit dass du dich in die schöne ost-ch begibst klar kann man den ctr auch probefahren
der weg zu unserem hausberg ist ganz einfach: fährst auf der bahn richtung st. gallen, nach gossau kommt dann die ausfahrt winkeln, dort ist auf der tafel herisau angeschrieben, fahr nach herisau, von dort weiter zur schwägalp (ist alles tip top beschildert).

Jones: wie recht du doch hast, wem gefällt rené's ctr schon nicht?!

santi: super bericht, kann dir eigentlich in allem zustimmen. nur dass ich das interieur des facelift ctr hässlich finde, die roten sitzflächen sehen schwul aus (mein damaliger ctr war ein 02er)
vom motor her stimmt es, er erzeugt dank i-vtec schon sehr früh viel drehmoment.
der itr ist um einiges brutaler, ist näher am rennwagen dran. aber beide autos haben ihren reiz

alles gute fabian

gruess dominik