Beiträge von Nik

Es geht nix über die original stosstange. vor allem betreffend qualität und passgenauigkeit

es gibt nix hübscheres als die original front, also spar dir die suche

wer schön sein will muss leiden
der skunk2 knauf sieht ja mega geil aus

Zitat

zudem durfte ich nicht mal meine Begleitung mitnehmen

na was meinst du?! dass sie jedem schutzli einfach so nen s2000 in die hände drücken?! klar muss da immer jemand dabei sein

es gibt auch solche die vom CTR zum ITR wechseln
wobei ich sagen muss dass die autos eigentlich eh grundverschieden sind, auch wenn beide ein R tragen
zum subi: sicher ne geile maschine, aber halt teuer im unterhalt.

stimmt, das war damals so! aus 1,5liter hubraum holten sie mit dem turbo 900PS, fürs qualifying sogar über 1000PS!!! Aber die Ära ist schon lange vorbei, leider
Jaja, das waren noch Zeiten, da wird mir als Nigel Mansell Fan warm ums Herz

Hey kein schweizerdeutsch und kein jugoslawisch hier im board
willkommen im board schönes auto, der atr, ich hoffe dass wenigstens DU den Gedanken des Type R verstanden hast

waren die 265km/h laut tacho oder per gps gemessen?! mein stock ctr brachte auch 265km/h laut tacho und war nicht im begrenzer. oder lässt die kürzere übersetzung nicht mehr zu?!

warum kauft dein bruder kein anständiges auto?

ich weiss! hast meinen wink wohl nicht verstanden
meine meinung zum R ist wohl im ganzen forum bekannt

lasst ihn doch, ist ja sein accord. es müssen ja nicht alle den R-Spirit verfolgen

word six!
unsere babys sind uns heilig

Nö, hab das logo doch längst wieder gewechselt
eg6 rulez

sowas würd ich meinem itr eh nicht antun! vorher klappere ich eine mfk nach der anderen ab, irgendwo findet sich schon ein experte der keine ahnung hat

Hey moonie
ok, ich seh schon, das mit der blinkerhöhe ist eine lotterie, je nach experte halt. naja ich führ ihn eh in sg vor, wenns dort nicht klappt geh ich nach appenzell, die kennen dort eh nur aebis und imprezas

Integrafreak: das gleiche steht bei mir auch im dtc vom eg6. bei uns in sg schauen sie auf beide werte, sprich koti zu radmitte plus restgewinde...
deiner muss ja dem asphalt sehr nahe sein, sieht sicher ganz heiss aus

nein, es hat hinter dem anschluss für den resonator noch ein loch (für den sound...). hat der vorbesitzer selber rein gemacht!

habe eh vor das loch wieder zuzumachen! mit glasfaser oder so!
zum TEIN FW: soviel ich bei GTN mal gesehen hab kostet das normale Gewinde FW gar nicht so viel (glaub 1800sfr). Ist TEIN wirklich das NONPLUSULTRA?! kann man das eintragen in der CH?

Da ich ja seit kurzem Besitzer eines ITR bin hab ich nun doch einige kleine Fragen und möchte die jetzt einfach mal stellen:

Wenn ich beim ITR ein KW Var.1 reinmache, ist dafür ein DTC Gutachten vorhanden?! Wie weit kann ich legal runtergehen?! Bin um jede Massangabe froh! Betreffend Tieferlegung beim ITR hab ich schon stunden im Net verbracht, leider weiss ich immer noch nicht was das Nonplusultra für den ITR ist, die Meinungen sind (leider) viel zu verschieden! Bin hier wirklich um jede gepostete Erfahrung dankbar!

Hatte der ITR ab Mod.2000 weisse Seitenblinker (die auf den kotflügeln)?!

Und stimmt es dass der Original ESD vom ITR betreffend Durchlass sehr gut ist und after market produkten eigentlich in nix nachsteht?

Der Vorbesitzer hatte die schlaue idee auf der Unterseite vom Luftfilterkasten ein Loch zu machen. Kostet das Leistung?!

genau dem hab ich eigentlich nix mehr hinzuzufügen! bin voll der meinung von jones und der boardcrew!
noch zur info: ich diskutiere sehr viel mit jones, logischerweise per email. so können wir uns in ruhe über ein thema unterhalten das nur uns zwei interessiert. da muss nicht das halbe board mitlesen

au au au renni! was ist denn mit dir los? und ich hab immer gedacht ich seh alles durch die honda brille
bist du denn schon mal einen bmw mit der ominösen sporttaste gefahren?! ich hatte schon das vergnügen zwei bmw mit der zaubertaste zu fahren, nämlich den bmw m5 e39 und den m3 e46 mit smg. eins sag ich dir, diese taste ist der reinste pulsbeschleuniger! da kannst du noch so lange an deinem 2liter vtec drehen wie du willst, das ist ne andere welt! zudem rufst du die power auch nur ab wenn du sie benötigst, also den vtec. das gleiche beim sportprogramm von bmw. leistung auf tastendruck.
der moti wird so agressiv, reagiert auf jede kleinste bewegung des gasfuss. ich finds geil, wie die meisten anderen hier auch.
bmw als schlecht zu bezeichnen zeigt dein fachwissen einmal mehr. bmw kann man ohne weiteres, wie orca schon sagte, in die liga von porsche heben. was hinter dem m3 CSL steckt ist einfach nur genial. das ist mehr als nur ein bisschen carbon
mir fällt auf dass viele honda fahrer sympathie zur marke bmw hegen. geht mir genauso, wenn ein deutsches auto, dann einen bmw. oder nen porsche wenn mans vermag. bmw baut attraktive autos mit sportlicher seele! die parallelen zu honda sind also eindeutig