Beiträge von Nik

Crxflo: du bastler
nein klar wenn man es noch reparieren kann, wieso nicht. aber ich denke irgendwann wird es wieder brechen...

nach dem surren muss es noch "klick" machen! das ist nämlich das benzinpumpenrelais. wenn das nicht klickt läuft der wagen nicht
also muss ein neues relais her, kostet glaub um die 80sfr. befindet sich unter dem lenkrad, links versetzt

ja ist wohl so. eine religion für sich sozusagen

ja sieht echt gut aus

mhh, ich denke darüber könnte man noch lange diskutieren...
jeder soll es so machen wie er es am besten findet
ich bin mit meiner methode bis jetzt nie schlecht gefahren.

da muss ich dir klar widersprechen sammy! nach 200 bis 300km schon die luzi rauslassen?!
kein wunder wenn der moti danach nicht die volle leistung bringt...
ich habe meinen ctr 4500km eingefahren, bis zu der marke sah er nie nen vtec ich steigerte bis dahin einfach immer wieder mal die drehzahl.
klar, die materialien sind besser geworden, man hat sicher auch andere toleranzen als früher. aber das prinzip ist immer noch das gleiche. ein kolben der sich auf und ab bewegt. dabei muss sich der kolben auf die zylinderwand anpassen. das dauert beileibe etwas länger als 300km...
ich weiss, winu sagt das reicht! ich sage das reicht nicht
viele probleme kann man von anfang an ausschliessen wenn man den moti schön einfährt.

wir schweizer haben keine höhenregulierung im ee8;)

smg musst du mal fahren aggro, ist einfach zu geil
runterschalten und die kiste gibt zwischengas dass dir die nackenhäärchen aufstehen (rede vom e46er M3). ist echt geil so zu schalten

schwups, und du nun bist du mit dem vtec-virus infiziert
viel spass mit deiner zwiebackfräse

was heisst hier kein fingerspitzengefühl?! dann komm mal zu mir nach hause, meine vitrinen sind voll mit selbst zusammengebauten autos
hihi, früher sagte man: komm doch zu mir nach hause, ich zeig dir meine briefmarkensammlung

nicht wegen dem eintragen, wegen dem zu schnell fahren

hey rené, das kommt ganz fett

jep, stimmt alles was jery gesagt hat

ich bin zwar nicht mr. petrolhead <holy>, doch ich bin auch ein modellautofreak: atr in 1:18 gibts leider nicht

Pearl: stimmt, einige sehen nicht schlimm aus, der weisse crx ist sogar sehr schön, doch das ist die ausnahme

easy jones
ich fahr noch viel dort vorbei... die kotztüte immer in der rechten hand jederzeit bereit

autozoa ist so ne billig tuning garage die aus z.T unfallautos und auch noch gut erhaltenen civic und crx fahrenden Brechreiz macht (hässliche bodykits, self made interieur, baraccuda felgen, etc. und natürlich nicht zu vergessen der obligatorische flipflop lack) macht und sie dann zu überteuerten preisen verkauft

autozoa
mann, geht mir der auf den sack!
so ein gauner!!!
verschandelt noch die letzten originalen ee8/9 die man findet und verkauft sie zu horrenden preisen...
echt schade um die autos!

genau, in seinem herz ist er immer noch toyota fahrer! solche leute brauchen wir nicht: SPERRT PRO.2
der vergleich ist nicht banane, renny. wie orca schon sagte sind die motorkonzepte identisch, die 0,2liter machen den braten nicht mehr feis. der ctr ist so oder so schneller, auch wenn die ts nen 2liter moti hätte

42000sfr. neupreis der celica?! wow! läuft "schlecht" und kostet viel!
jaja der ctr ist halt in preis/leistung top!