Die neuste Generation des Jazz wird in Europa ausschliesslich als Hybrid-Version erhältlich sein, Honda verfolgt damit konsequent die Zielsetzung der Elektrifizierung aller europäischen Modellreihen bis 2022. In Zukunft werden die elektrischen bzw. elektrifizierten Fahrzeuge unter der Bezeichnung Honda e:Technology geführt.
Der e:HEV-Antrieb (Hybrid Electric Vehicle) ist im Ansatz bereits aus dem aktuellen CR-V Hybrid bekannt. Anders als bei den früheren Hybrid-Modellen, wo ein Elektromotor den Benzinmotor unterstützt, ist es bei den neuen Systemen genau umgekehrt: Der Verbrenner unterstützt den Elektroantrieb und verbessert damit die Effizienz des gesamten Systems. Nachdem frühere Hybridversionen des Jazz eher blass wirkten, wird vom neuen System eine verbesserte Performance bei einem moderaten Verbrauch erwartet.
Beim Design beschreitet der Jazz neue Wege und grenzt sich von der aktuellen Modellpalette klar ab. Die Linienführung ist insgesamt weniger kantig, stattdessen setzt man wieder vermehrt auf rundere Formen, der Auftritt wirkt insgesamt softer und eleganter, aber auch weniger sportlich, ein Attribut welches der Vorgänger – zumindest optisch – für sich beanspruchen konnte.
Im Innenraum überzeugt auch der neue Jazz weiterhin mit einer sehr guten Raumökonomie und auch die praktischen Magic Seats sind weiterhin an Bord. Wie im Honda e hält auch im Jazz ein Hauch Retro-Look Einzug, dies allerdings ohne das Armaturenbrett altbacken wirken zu lassen: Die Verbindung von Klassik und Moderne ist durchaus gelungen. Der grosse LED-Touchscreen lässt sich nicht nur intuitiv wie ein Smartphone bedienen, sondern spiegelt dank Apple Carplay und Android Auto auch direkt und drahtlos das Smartphone der Fahrerin oder des Fahrers. Übrigens: Danke Honda, dass Ihr uns den Lautstärkeregler wieder zurückgegeben habt!
Neben dem regulären Modell tritt der Jazz als Crosstar-Variante dank anderem Kühlergrill, mehr Bodenfreiheit und Dachreling etwas robuster auf, behält aber die sanfte Linienführung insgesamt bei. Im Innenraum runden wasserfeste Sitzbezüge den Crossover-Ansatz ab. Der Crosstar bedient ein aktives Kundensemgent, das nicht auf die Vorzüge des Jazz verzichten möchte.
Bei den Assistenzsystemen werden die SENSING-Funktionen im neuen Jazz gegenüber dem aktuellen Modell deutlich erweitert. Eine hochauflösenden Weitwinkel-Spezialkamera ersetzt die bisherige Kamera- und Radaranlage und verbessert die Erfassung der Fahrzeugumgebung. Das Collision Mitigation Brake System (CMBS) soll damit auch bei schlechten Licht- und Witterungsverhältnissen besser arbeiten und auch Fussgänger und Radfahrer erkennen. Die neue Kamera ermöglicht auch halbautonomes Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten in Form eines Stauassistenten. Auch der Spurhalte-Assistent (LKA) arbeitet nun aktiv und kann die Fahrspur auf Autobahnen selbständig halten.
Die Markteinführung in Europa ist für Mitte 2020 geplant, die Preise stehen noch nicht fest.
Fotos: Honda