also ich finde den motor absolut hammer geil und mega sexy 
sag mal, woher hast du den lack für den block? ist das knuchel oder sowas? du hast mich inspiriert 
nachmachen will 
Yellow EK
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http://www.hondata.com/wizard/wiz_civic_99.html
das ist von hondata (also kommts nicht von ungefähr und hondata macht ja diverse ecus und lauter solcher elektronik sachen)
jetzt das bild von meinem ek4 ecu und das bild von meinem itr ecu -> EK4: OBD2B ITR: OBD2A
und ich habs ja auch vor mir stehen. ich brauch also einen adapter von OBD2B zu OBD2A
ja das p30 könnte ich dann evtl später noch gebrauchen. meld mich dann wenns soweit ist.
der lack ist einfach aus dem baumarkt in der autoabteilung.. solll 800° beständig sein und extra für motoren gedacht. sieht schon geil aus, danke. ist aber mit viel aufwand verbunden. jedes gewinde und dichtflächen etc abdecken...
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Pins doch einfach um? Ist doch keine grosse sache das kriegst du schon hin!! Die adapter kosten ein vermögen... Ich würde die Kabel einfach umlöten und fertig.
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ich find einfach keine genauen pläne... ich vergleich das ganze dann und hab danach noch einige kabel frei... ich trau dem zeug nicht und bevor ich was falsches mache unds am schluss nicht funzt kauf ich mir lieber so einen. ist in 5 min drin und wird dann auch klappen
auch wenns mehr kostet. ich werd jetzt nicht all den aufwand einfach so riskieren nur weil mir die 200-300.- zu schade sind. 
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169.- euro plus porto geht noch für son kabel adapter
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Also wen ichs richtig gelesen habe, springt dein Wagen eben genau wegen der Wegfahrsperre nicht an. Er dreht zwar, anspringen tut er jedoch nicht. Hatte ich bei meinem EK auch als ich den B20 reingepflanzt hab
Musst das ECU auf den Schlüssel deines EK4 programmieren lassen, dann läuft er mit sehr grosser Wahrscheindlichkeit Einen Adapter fürs ECU vom ITR brauchst du trotzdem. Oder du nimmst, wie viele auch schon erwähnt haben, eines vom EG 6 und lässt es abstimmen -
adapter ist bestellt
sobald der da ist kommt das vid mit dem laufenden b18 
wegfahrsperre umgeh ich indem ich einfach probier den schlüssel hinzuhalten. ausser man kann den mithilfe des itr schlüssels und meine 2 schlüssel vom ek4 umprogrammieren. ohne da gross mit dem wagen vorzufahren (was ich ja nicht kann
)er dreht weil der anlasser eingesteckt ist. aber anspringen tut der nicht weil der eine stecker nicht passt sowie die kabel zum teil auf andern pinslots sind.
eigentlich relativ einfach das ganze. aber wie soll ich sagen... die hoffnung starb zuletzt rip hoffnung und es lebe die hoffnung dass er mit dem neuen adapter tut 
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Schlüssel hinhalten? Ist das nicht ein bisschen eine Bastellösung? wenn dann würd ich den transponder vom alten ausbauen und beim schloss montieren, ausser du willst unbedingt immer 2 Schlüssel mitnehmen, aber auch dann ists imo eine Bastellösung, wenn du schon ein adapter für viel geld kaufst dann würd ich den restlichen Aufwand auch nicht scheuen, sonst regst du dich im nachinein nur drüber auf das du's nicht von Anfang an richtig gemacht hast
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war nicht so gemeint. ich dachte nur, falls man am auto auch was mitprogrammieren muss, obs klappen würde den schlüssel hinhalten damit ich den wagen mitnehmen kann zum programmieren
sicher werd ich den schlüssel umprogrammieren lassen. aber meine frage ist ob ich auch was am wagen programmieren muss. nunja eigentlich ja nicht, also kann ichs vorher machen lassen. dann klappts auch sicher mit der wegfahrsperreweisst du, ich freu mich riesig drauf
koste es was es wolle (oder jedenfalls fast ) -
Die Antwort weiss ich z war nicht, aber bin beruhigt das du nicht jedesmal beim Starten einen zweiten schlüssel Hinhalten willst
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meinst du nicht das an der Wegfahrsperre liegen könnte
wen der Zündverteiler nicht gross Verstellt ist sollte er trozdem Zünden
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Den Zündverteiler kannst du verstellen wie du willst, er läuft trotzdem!
Wie dir schon einige gesagt haben, es liegt an der Wegfahrsperre!
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edit: egal ich weiss was ich jetzt mache
beide ecus sammt allen schlüsseln bringen und das ganze zeug umprogrammieren lassen..
jetzt raff ich auch wies das mit der wfs läuft.. da ist eigentlich logisch was zu tun ist.
hat dir das nicht schon jeder oben gesagt -
ah sorry ich habs beim edit gelöscht...
wenn ich ein integra mit dem falschen schlüssel starten will kann ich den schlüssel nichtmal bis zum esten klick drehen. aber beim ek4 kann ich den schlüssel ja bis zum anlasser drehen
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jetzt
die ganze zeit war der OBD2 adapter fehlerhaft
ich und scad alles am testen und kabel verfolgen. am schluss verzweifelt: komm, sch*** auf den teuren adapter, der muss jetzt endlich
einmal gedreht und an war erwarum in aller welt passiert sowas?!? ich hatte den adapter gekauft um genau dem mühsamen fehlersuchen aus dem weg zu gehen sollte ich es beim umpinnen verhängen. "QC passed" kleber drauf
ICM (igniton control module) war auf seltsame art verkabelt. das kabel ging von der OBD2B steckleiste einmal im kreis zum NEP (engine speed control) und erst dann zu den OBD2A stecker weiter zum ICM.
Danke an scad
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Bin ja auch froh, läuft deine Kiste endlich mal, dann komme ich eher zur Probefahrt
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Bin ja auch froh, läuft deine Kiste endlich mal, dann komme ich eher zur Probefahrt
+1
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nachdem ich seit über 2.5 jahre schon tiefer gehen wollte hab ichs jetzt auch endlich mal hinbekommen.
-30mm hinten und vorne
motiviert hat mich das ek meet, wo ich sah, dass meiner deutlich am höchsten war
wird jetzt wohl nicht mehr der fall sein und trotzdem immernoch 37mm restgewinde
noch zur verdeutlichung ein schlechtes bild... bessere bilder gibts wie immer bei schönerem wetter
aber diese felgen...
1" zu klein, 2 kg zu schwer und viel zu "dick"
zuerst mal alles schön sauber ausbessern und reparieren bis ins kleinste detail
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