Motor Rupft bei Teillast (CRX EE8)

Hallo Zusammen

Mein EE8 läuft eigentlich sehr gut, ausser dass er unter Teillast rupft, fühlt sich an wie Zündaussetzer oder zu wenig Benzin. Lösen lässt sich das "gerupfe" jeweils mit einem beherzten Tritt aufs Gas oder zurückschalten mit Zwischengas.

Ebenfalls wenn ich ihn in den VTEC zieh kommt dies manchmal etwas heftiger vor nach dem hochschalten. Nach einem etwas zügigen beschleunigungsmanöver bis ca. 7500rpm stinkts auch nach benzin, ob das evtl. einen Zusammenhang hat mit der rupferei?

Abgesehen vom Ruckeln unter Teillast macht er keine Probleme.

Bisher ersetzte Teile: Luftfilter, Kerzen, Kabel, Benzinfilter kommt noch.

Setup: Durch Zoa abgestummener B16A1, Sportnockenwellen, überarbeiteter Kopf, Fidanzia Schwung und Exedy Kupplung.

Grüssle

blackraven

Tom? Bei Zoatec? Werd ich mal machen wenn ich Zeit finde da rauszufahren. Möchte erstmal die Störungsdiagnose selber versuchen zu machen. Hoffe mal nicht dass es der Zündverteiler ist O.o Kann man den genau anschauen oder gibt es indizien?

Hallo Zusammen

Die Grundabstimmung des Motors wurde mittlerweile gemacht, ebenfalls Benzinfilter ersetzt und der Ansaugtrackt wieder komplett angeschlossen. Oelwechsel etc. wurde schon vor 1000km gemacht. Systemreiniger habe ich auch schon durch... naja jetzt grenzt es sich exakt auf 2750-3000rpm rupfts, sonst nichts.

Kann mir jemand einen Zündverteiler für b16a1 leihen? Die dinger sind so schweineteuer

grüsse

@Sascha: Wo sitzt das ding? Habe leider bisher noch keinen Schaltplan zu den crx... muss ich mal noch auftreiben... *mail an meinen mech schreib*

Danke Sascha. Ich nehme an, dass es wirklich der Zündverteiler ist er rupft nur noch bei 2750-3000rpm, es lässt sich aber mit einem beherzten tritt aufs gas beheben. Zumal alle sensoren beim b16a1 im verteiler sind, wird der wohl der sünder sein... da gehen wiedermal paar franken flöten. mal bei honda de nachfragen, da ich einen oem honda verteiler will...

*threadhervorhol*

Ich habe nun auch das Benzinpumpenrelais getauscht. Da das Drosselklappen Poti angenietet ist, kann man das nicht so einfach entfernen. Nun ist aber meine Drosselklappe ausgehohnt, kann ich trotzdem die ganze DK ersetzen? Mir fällt echt kein anderes Bauteil mehr ein das es sein könnte, das die Rupferei bei ca. 2750-3000rpm ausmacht und laut dem Dyno-Sheet, das ich vom Vorbesitzer erhalten habe, gibt es auch nichts auf dem Prüfstandsbericht zu sehn, was das verursachen könnte.

Die ECU zu tauschen mit Nocken und allem drin wird wohl auch nicht das gelbe vom Ei sein, was meint ihr?

Grüsse

blackraven (der sich tierisch über das geruckel nervt)

Salü Marc

Hättest Du am Sonntag zeit, um 15 Uhr in Zürich @Hardturmstrasse 201? Da wäre ich grad fertig mit arbeiten...

Lg

okay. dann vor 16uhr irgendwo bei dir? wo? schönenberg oder wädi?

schick mir bitte deine adresse nochmal per sms dann komm ich vorbei... und nein ich komme sehrwohl mit getunten kisten klar, aber wenn ich auch nur ne alltagskarre mach, muss sie einfach perfekt sein