meine fragen.
1. Braucht das ECU Masse?
2. Warum gibt mit das ecu den Fehlercode Knock Sensor an wenn weder anschluss noch kabel vorhanden sind??
2 Fragen zu P28 ECU dauerplus auf den düsen
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1. Klar braucht es masse
2. Hast du kein Klopfsensor musst du ihn mit Chiptuning oder Hondata deaktivierengruss
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das mit der masse hat sich geklärt. klopfsensor auch.
Dafür weiteres problem. habe 12V auf den einspritzdüsen steckern bei eingeschalterer zündung.
und dies sollte nicht so sein vergleichswagen steht nebenan -
Dann müsste es doch irgendwo ein kurzschluss geben...
Musst du dir mal die schaltpläne genau anschauen.
Was hat er denn? Springt er nicht an? Motor geswappt und jetzt test vor der ersten zündung?
Was für ein Motor willst du betreiben mit dem P28? Was für ein Auto?
Evtl. Steuergerät am sack? -
ist ein b16a2 swap im ej1 was noch wichtig ist zu sagen ist war mal ein automat
sprit hat er zündfunke auch.
alle kabel durchgemessen ist kein widerstand vorhanden. bei den einspritzdüsen stecker kommt kein strom an
auf dem ecu habe ich 12v beim messen bei eingeschalter zündung bei den pluskabeln von den düsenkumpel hat noch gemeint das die pumpee zu wenig druck bringt.
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hat sich das problem gelöst?
hab vor ein paar jahren den selben swapp vorgenommen, und mir ist so im kopf das ich vom motorkabelbaum 3 kabel vom stecker weg neu pinnen musste, weil sie nicht vorhanden waren. kann dir aber nicht mehr genau sagen weshalb und warum. ist zulange her. auf jeden fall waren diese kabel entscheidend. hast du den hauptkabelbaum vom innenraum gewechselt? ich musstde denglaub nicht wechseln, hab aber den b16a2 reingestellt und das steuergerät vom ee8 verwendet. hätte noch welche am lager falls dies am A sein sollte.
mfg tom -
ja hat sich geklärt. war ein Massefehler. habe beim einbau kabelbaum ein masse kabel vergessen
jetzt läuft er
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