ITR Front abbauen

Geschafft. Kleines Rohr passte wie angegossen in die Airbox

Naja viel lauter ist es eigentlich nicht. Aber nen schönen Ton gibts vor allem unten durch

Der Verlust an Drehmoment ist bei dem was ich gelesen habe fast zu vernachlässigen. Warum sollte z.b. Svonda für ein bisschen Sound auf Leistung verzichten? Aber wurde ja schon zuviel darüber diskutiert.

Zitat

http://www.autozubehoer-tuning.de
Es wird nun häufig darüber diskutiert wie lang denn nun ein Ansaugrohr sein muß um eine hohe Motorleistung zu erreichen. Dabei ist oft zu lesen daß ein langes Ansaugrohr für eine gutes Drehmoment im unteren Bereich ein kurzes Ansaugrohr aber für eine hohe Maximalleistung gut wäre.

Dies ist richtig, aber mit der Länge des Ansaugrohres ist nicht der Ansaugweg nach der Drosselklappe gemeint, sondern ausschließlich die Länge von den Einlassventilen bis zum Luftsammler.Der Luftsammler ist der große Alukörper an dem die Drosselklappe angebaut ist. Nur bis hierher finden die wichtigen Resonanzaufladungen statt. Danach wäre ja die Drosselklappe und der Luftfilter im Weg.

Honda hat aus diesem Grund im Honda Prelude BB2 ab Baujahr 1992 ein variables Schaltsaugrohr eingebaut.Dort wird ab ca 5300 U/min im Luftsammler eine zweite Klappe geöffnet um mehr Luft ansaugen zu können. Der Resonator hinter dem Luftfilterkasten dient dabei lediglich als Geräuschdämpfer.

So richtig bewiesen wurde der Leistungsverlust doch auch noch nie. Gab ein paar Dynos aber 2PS können doch auch sonst beim Messen verloren gehen.

Die einzige Gefahr ist doch, dass dadurch wärmere Luft eingezogen wird und desswegen ein Leistungsverlust entsteht. Oder dass weniger Müll (Steine, Wasser und sonstiger Dreck) im Resonatorkasten hängen bleibt und somit den Filter mehr verdreckt. Und dann wäre noch die Theorie mit der Luftverwirbelung. Aber naja...