so, nach dem mein Motor in Brünn hoch gegangen ist, wurde er nun zerlegt und analysiert
kurz und bündig:
Ursache: die super Wiseco custom Kolben hatten eine VIEL zu kleine Ölbohrung für die Kolbenbolzen-> wo dann der Bolzen anrieb, der Kolben sich im Zylinder verkanntet hat, anrieb usw...
das alles ist schon am Ring in Ungarn passiert, was man anhand der leichten blauen Wolken aus dem Auspuff schon sah, aber nicht ernst genommen wurde von mir
dann hat sich das in Brünn schon abgezeichnet; ständige Aussetzer wo ich immer auf die Zündung/Zündkerzen dachte
Nein, es war schon die Falschluft die sich dieser Zylinder von der Kurbelwellenkammer geholt hat, so lange bis er immer und immer mehr abmagerte und der Kolben zu schmelzen begann-> das ganze nach ca. 360 Vollgas Ring KMn in Brünn
wenn man bedenkt, das ich mit einem angeriebenen 4. Zylinder noch am Dyno war und meine max. Leistung von 268PS/259,1NM hatte, dann möchte ich nicht wissen was der sonst gehabt hätte
so und wie und was wird reperiert:
kompl. Kopfservice; reinigen von all dem Alu; Brennraum auf 89mm vergrößert
neue custom JE Kolben mit sämtlichen Beschichtungen und ander Sichheitsfeatures, 89mm (2257ccm), usw..
neuen Hytech custom long tube Krümmer
neue Eagle Stahlpleuel
Goldeneagle sleeved Block; hab diese Woche meinen Block zu denen geschickt um ihn zu sleeven, bohren und honen
so sollte das aussehen:
dauer: ca. 4 Wochen bis der Block drüben ist, 4-6 Wochen umbau/wartezeit und dann noch ca. 3 Wochen bis er wieder bei mir ist
sollte also Jänner/Februar sein
Verdichtet wird der neue Motor 12,2-12,3:1 und erwartet wird ein noch besseres Drehzahlband als jetzt; evtl. auch noch das ein oder ander +PS/NM
ein neues Intake probiere ich auch; JDM GruppeM Carbon
ist aber aus Carbon
Wenn ich noch jemanden finde, der mir die Skunk2 ASB ändernt, dann kommt die auch noch dazu
hm, ganz schön viel für dass das ich diesen Winter den Motor NICHT angreifen wollte :roll: