Beiträge von ITR5874

Wer mich kennt, der weiß, daß ich manchmal absichtlich provoziere... Denn nur so kriegt man manchmal Antworten und ehrliche Reaktionen...

Ich spreche das aus, was mit Sicherheit viele denken, sich aber nicht trauen, hier zu schreiben, weil sie nicht auf HP Niveau enden wollen... und will damit sagen, daß diese soft-variante unnötig ist. Der Leser vesteht es auch so. Daher die Frage, ob das gänzlich überhaupt sein muß...

natürlich würde jetzt keiner so richtig zugeben, was er sich beim Anschauen der Bilder gedacht hat... das ist normal.. Ich wollte es nur einmal ausgesprochen haben, damit vielleicht der eine oder andere ins Nachdenken kommt.

Yep.. Am besten die OEM verwenden.... Sie halten, erfordern aber eine korrekte Einfahrprozedur... Vielleicht mehr als andere

Och Sven.... Mönsch..... ich wär vielleicht doch gekommen....

Habe den Thread bei HP leider nicht gesehen, kann es daher nicht beurteilen... Natürlich würde das sich ganz anders anhören, wenn wir alle gemeinsam beim Bierchen sitzen würden, das ist mir auch klar...Aber möglicherweise trifft man sich ja mal beim Japantreffen, dann darf man dem Babe mal die Hand schütteln..und zwar OHNE 10 Pullen im Kopf. Peinlich peinlich......

Bei aller Liebe zum Internet.. Ich mahne lediglich zu ein wenig Vorsicht.

Zitat

dieses "Kalender" entspricht nicht der Norm was man an "Car&Babe"-Kalender gewöhnt ist

Ja,
denn normalerweise sind die Cars teuer getunt und die Babes schlank und hinreißend. Hingegen der Toyota-Kalender zeigt ne Schrottschüssel und das Babe ist fett und häßlich..... Und mir muß jetzt keiner erzählen, er würde das anders sehen.. Die Frage ist nur, ob man das ins Internet postet, egal ob direkt ausgesprochen, oder eben so, daß es andere auch aufgrund von Umschreibungen verstehen, oder ob man sich die ganze Aktion gänzlich spart.... Es gibt ja so oder so böses Blut.

Bei Dir werden Rennen doch ohnehin mit den Bremsen gewonnen

Hey Jungens....

find ich nicht okay, die Kommentare von einigen hier.

Nun gut, wer sich in dieser Weise darstellt, der riskiert Reaktionen und löst diese natürlich auch aus.

Es gibt einen Unterschied, wenn man sagt

"Auto gefällt mir nicht, das Mädchen ist auch nicht mein Fall" ( dann könnte man ja vielleicht auch ganz dazu schweigen )

und

"Ein 10 Pack und die Braut ist voll easy"
"Toyotafahrer sind irgenwie weich"
"Was sich Toyota-Fahrer alles an die Wand hängen"

Sammy, Aggro, Jones.... was ist los mit Euch ? Ihr seid doch sonst nicht solche Barbaren

Das ist korrekt... Die Kurvenhaftung bekommt man, wenn man sich nach außen legt, nicht wie ein Motorradfahrer nach innen..

Allerdings haben große Menschen auch Nachteile (trotz des vermeintlichen Vorteils der Gewichtsverlagerung), nämlich in der Kondition. Je größer man ist, desto heftiger ist die Belastung in der Rumpfmuskulatur... Ich (192/90) hatte eigentlich auschließlich Nachteile... das Lenkrad zwischen den Schienbeinen

Im Indoorkart klappt es allerdings immer (frustrierend) zu überholen..
Man muß nur innen in die Spitzkehre reinfahren und den voranfahrenden nach außen drücken.... Schwups ist man vorbei, denn die Dinger haben nicht genug Power für einen Gegenangriff nach der Kehre.

Überholen ist da einfach, nur gute Zeiten gibt das keine.

Wir haben unsere Mitarbeiter zur Weihnachtsfeier quasi zum Kartfahren eingeladen... Für 12 Leute war gebucht, tja, am Ende waren wir nur zu siebt. Und hatten für drei Stunden die komplette Bahn gebucht.

Ich sag Euch: Drei Stunden am Stück Kartfahren ===> Alle hinterher krank. Jeder Knochen, jeder Muskel schmerzt, naßgeschwitzt in der kalten Halle. Das war extrem und brutal. Wir sind in diesen 3 Stunden etwa 200 Runden gefahren.. Sogar die Mädels haben es durchgestanden bis zum bitteren Ende.

ja, es ist extrem...
Wie wenn Du beim Stemmen eines gewichtes einen längeren Hebel nimmst.... selbes Prinzip

049 06431-283306 Idol Motorsport.

absolut humorloser "Leer"-körper.

Klar... das wäre die Variante "stock+bolt ons"

Zitat

du kriegst mit deinem itr bestimmt auch "die Klatsche von jedem erwachsenen Porsche", wie du es so schön ausdrückst

ja selbstverständlich... der motor selbst ist ja stock.. und selbst mit hoher Investition an Saugertuning würde der Porsche mir noch immer übers Dach fahren, deswegen fang ich damit auch garnicht erst an.

Mit der Zeit wird meine Kompromissfähigkeit immer kleiner. Das sieht im Moment so aus:

Stock-bolt ons <==============> Turbo

Alles dazwischen betrachte ich als sinnlos, denn es ist weder Fisch noch Fleisch.... aber genauso teuer..oder schlimmer: Noch VIEL teurer.

Das bin aber nur ich...und das muß natürlich nichts heißen, wenngleich es nicht einer gewissen logischen Argumentation entbehrt, oder ?

Jones wollte dieses Jahr anscheinend bei der Parolympics-DTC teilnehmen

das ist aber knapp kalkuliert....

Und selbst wenn... Mit 200 PS fährt Dir noch immer alles übers Dach. 200PS sind in der heutigen Zeit, wo man Autos der normalen PKW Klasse jenseits der 300 PS baut, "kleinwagen".

Was früher vor 12 Jahren ein echter Trick war (Golf GTI, Kadett GSI) ist heute in die 200PS Klasse gerutscht.

Mir würde im Traum nicht mehr einfallen, einen kleinen Sauger auf Leistung zu bauen. Man ist dann zwar der Einäugige unter den Blinden, aber nach wie vor kriegt man die Klatsche von jedem erwachsenen Porsche

OMP.

Und wenn Du die gleichen nimmst wie ich, hast Du ne Menge Verstellmöglichkeiten...

Wie Du auf dem Bild siehst, könnte man mit dem Gas noch eins nach links oder zwei nach rechts... und noch eins hoch

Mit der Bremse könnte man in alle Richtungen je ein Loch verstellen. Damit kriegt man das mit Sicherheit gebacken

Hier ist Michaels M3 im Hintergrund zu sehen am Hockenheimring... Startnummer 666

Der 3,0l Sechzylinder, der trotzdem 8000rpm dreht...

Ein Kamerad aus meinem Freundeskreis hat einen.. sein ganzer Stolz. Gemessene leistung bei den Recaro Tuning Days waren 374 PS peak.

Was soll ich sagen... Er kriegt trotzdem von vielen leuten bei uns die Klatsche.. Zumindest bis 250... Irgendwann ist er halt ein paar km/h schneller als andere.

Aber der E36 wäre sicherlich der letzte M3 meiner Wahl.. Ich würde entweder zum E30 greifen, oder ohne kompromisse zum E46. Oder besser gleich den E46 M5.

Nachteile: Das Ding hat für jeden Furz ein Steuergerät. Es ist recht filigran und Reparaturen sind teuer.

Hätte mir zuwenig Kofferraum...

Das KW1 ist nur gut, um sein Auto ein bißchen tiefer und straffer zu machen.. sonst nichts...

Ich habe selbst die 870 Euro ausgegeben und ein KW1 gekauft. den ITR 40mm tiefer und in nahezu jeder Kurve auf der NS hat sich das Heck aufgeschaukelt... da muß man nicht lang drüber rumdiskutieren ==>Runter damit.