Beiträge von ACCORDR

Ich hab im Verlauf der Jahre einige der Zusätze getestet. u.a.:

==> Slick 50 (mit Teflon als Schmierzusatz)
==> Motor Up (Keine Ahnung was da drin sein soll)
==> Xeramic (mit Keramik als Schmierzusatz)
==> MolySlip (Mit MoS als Schmierzusatz)

Und mein Fazit ist...wenn Dein Moti i.O. ist, spar Dir das Geld und lass lieber ein besseres Öl (Mobil1 o.ä.) in Deinen Moti.

Beim Slick50 und Xeramic hab ich nach kurzer Zeit das Öl wieder gewechselt, um die Scheisse wenigstens halbwegs aus dem Motor zu bringen. Der Motor hat sich nach kurzer Zeit irgendwie "strange" benommen.

MotorUp hat eigentlich keinen spürbaren positiven oder negativen Effekt gehabt. Der Motor ist tatsächlich etwas ruhiger geworden, aber ich weiss nicht, ob der Zusatz einfach irgendwie die Konsistenz / Viskosität des Öles beeinflusst hat. Auf jeden Fall ist der Zusatz auch keine 50, 60 oder gar 80 SFr. Wert.

MolySlip kostet die Pulle 6.90.-, und ich habe mit älteren und unruhig laufenden Motis damit gute Erfahrungen gemacht (Uralt Fiesta meiner Mutter, mein alter Ex Civic etc). In meinem ATR hab ich auch mal so ne Pulle drreingeleert, und es erleichterte tatsächlich das Hochdrehen des Motors etwas, und die Öltemperatur blieb beim Schnellfahren auch einige Grade unter dem üblichen Stand. Aber ich würds dennoch im Moment nicht mehr in den ATR leeren, da ich gelesen habe, dass überschüssiges MoS anscheinend dazu neigt Klümpchen zu bilden. Wenn der Moti mal älter ist, und die internen Komponenten doch bereits Verschleisserscheinungen zu zeigen beginnen, dann ziehe ich diesen Zusatz wieder in Betracht, da MoS sich ja an die Oberfläche von Metallteilen haftet und kleinere Unebenheiten auszugleichen mag (mal ganz abgesehen von der Temperaturbeständigkeit und Schmierfähigkeit des Materiales)

Am Rande zu erwähnen wäre allerdings, dass die sogenannte "Feststoffschmierung" wie mit MoS, oder insbesondere Zusätzen wie Teflon oder Keramik heftig umstritten ist bei normalen "Streetcars".
==> Klümpchenbildung
==> Verstopfungen
==> Verschleiss durch "Schmirgeleffekt"

Sascha

Zitat

Original von Michii
also habe folgendes Problem:

bei meinem ek4 quitscht irgendwas am vorderen rechten Rad.
Beim Rückwerts-fahren ist es sehr extrem, sobald ich jedoch auf die Bremsen gehe, hört das Schleif-Geräusch auf. Mittlerweile hab ich das Schleifgeräusch sogar beim Geradeaus-Fahren. Das NERVT tödlich
...

Michii

Hast Du zufälli Ferodo Bremsklötze drin ?

Ich hatte das mit denen...nach 2 Trackdays sind die Dinger durch die Hitze so mürbe geworde, die waren wie getrockneter Lehm, man konnte den Belag mit dem Schraubenzieher ganz leicht ausreissen / abbrechen...

Sascha

Kannst mal mit der rechten Maustaste auf das Arbeitsplatz-Symbol auf dem Desktop klicken und auf "Verwalten" gehen..

Danach auf Datenträgerverwaltung klicken. Dann siehst Du vermutlich einen fetten, zweigeteilten Balken...im einen Teil steht c: mit den 16 GB und dahinter vermutlich "unpartitionierter Bereich" mit ca. 50-60 GB ;=)

Wenns so ist, gilt es diese Partition einzurichten und zu formatieren. Wenn Du nicht sicher bist, kannst Du ja Screenshot posten und jemand wird Dir schon die 2-3 Schritte zu mehr Speicherplatz verraten *gg*

Sascha

Sofern es das für Deinen "Ostereierplayer" gibt, würd ich mal nach nem Firmwareupdate des Herstellers ausschau halten...gibts eigentlich für die meisten MP3 Player. Da sind manchmal solche neuen Features (in Deinem Fall DRM) mit integriert worden

Zitat

Original von santi1

Was hä? Wenn Du etwas nicht verstehst oder glaubst, empfehle ich Dir, sich etwas tiefer mit der Materie zu beschäftigen und Leute die es bereits getan haben glauben zu schencken.

Soll keine Beleidigung gewesen sein Ich weiss es nicht mit Bestimmtheit obs nun so ist oder nicht...das war mehr logisches Denken. Wieso sollte der Klopfsensor bei hohen Drehzahlen deaktiviert sein, bzw. ignoriert werden ? Macht nicht wirklich Sinn...

EDIT: Hm, scheinst recht zu haben ==> Klopfsensor
...leuchtet mir irgendwie nicht ein

Sascha

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Original von santi1

Ja bis ca. 4000 U/min. Darüber funktioniert er nicht. Deshalb gibt es ja das berüchtigte Vollgasklingeln auf der Autobahn.

Hä ?

Sascha

Zitat

Original von Swyt
kann mich jetzt täuschen aber kann der klopfsensor nicht nur bis zu einer gewissen drehzahl mithalten?

Der Klopfsensor hat nix mit der Drehzahl zu tun. Er registriert lediglich, dass Klopfen aufgetreten ist, und das Steuergerät fettet das Gemisch an. Das Problem ist wohl, dass das Gemisch halt nur in einem gewissen Bereich angepasst werden kann...

Einen Nachteil muss ein Motor mit hoher Kompression wohl haben, und wenns nur der Bedarf an höheroktanigem Benzin ist

Sascha

ATR = 98 oder 100 Oktan. Kannst mit 95 Oktan fahren sofern Du den Wagen "normal" fährst...Dank Klopfsensor "sollten" keine Probleme auftreten. Allerdings kann der Benzinverbrauch etwas ansteigen, und die Leistung etwas sinken.

Empfelung: Wenn Du schon ATR fährst, fahr auch 98Oktan...Dein Motor wirds Dir danken

Sascha

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Original von orca
Ich würde eine Anlage die sonst schon knapp an der Grenze ist sicher nicht im Winter messen lassen, das sollte wenn möglich im Hochsommer bei Temparaturen über 30 Grad gemacht werden.

Im Hochsommer waren bisher ALLE meine Auspuffanlagen lauter ! Keine gute Idee...Nach einer Autobahnfahrt im Sommer waren ALLE bisherigen Anlagen lauter, die dröhnten und brummten wie nix. Im Winter ist die Anlage leiser...

Allerdings habe ich nun im ebay einen Schallpegelmesser ersteigert...sobald ich das Teil habe, kann ich mal die Messung vom DTC nachstellen.

=>> Messgerät mit 7m Abstand zum FZ auf einer Höhe von 120cm. Messung zur Fahrzeugachse. Fahrt im 2&3 Gang mit 50ig, bei passieren der Messanlage während 20m mit WOT beschleunigen. Als Messwert gilt der maximal gemessene Wert.

NB: Meine Auspuffanlage ist gar nicht so laut wie ich meinte...Habe nun (leicht modifizierten Resonnator) wieder eingebaut anstelle des Schlauches in den Radkasten...ist nun wieder viiiiiiiiiiiiiiiel leiser ! Twin Loop rules !

Sascha

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Original von santi1
ATR ist nicht ITR

Beim ITR bringt der Krümmer alleine schon 10PS. Also bitte nicht immer verallgemeinern.

Ich sage nicht dass ich glaube, dass es nicht möglich wäre. Aber ich möchte das auf einem vorher / nachher Dynoplot sehen. Das "subjektive Empfinden" oder "das Gefühl" lässt oft die Vermutung aufkommen, dass "Mehr-Sound" == "Mehr-Leistung"

Beim ATR (nicht == ITR ) war die Leiseste Anlage (Stock) zugleich die Performanteste. Remus, Mugen und Hytech sind allesamt "schlechter" was die Leistungsausbeute anbelangt.

Sascha

Zitat

Original von santi1
...
Ich denke deine Modifikationen der Auspuffanlage sollten 15-20PS bringen.

Bei mir jedenfalls hat das selbe Setup, jedoch mit Comptech MSD+ESD anstatt mugen, 19PS gebracht.

Zitat

Original von Conne
...
Modifikationen:

- Mugen-Twin-Loop-Auspuffanlage MSD & ESD
- K&N-Luftfilter im originalen Gehäuse
- DC 4-2-1 - Fächerkrümmer
- 100-Zellen Kat

Leistungssteigerung 'nur' ca. 10PS!

Eure Meinungen dazu?

Alles anzeigen

Liegt etwa in dem zu erwartenden Rahmen. Deine Leistungssteigerung hast Du wohl in erster Linie dem 100 Zeller zu verdanken. Mit viiiiiiiiel Glück hat Dir der Fächer ev. auch noch 1 oder 2 PS dazugebracht. Auspuffanlage - selbst wenn Sie Mugen ist - bringt kaum was...die Stock Anlage ist sehr ausgewogen und gut. Bei meinem ATR war jede Anlage die ich drunter hatte Leistungsmässig eine Verschlechterung zur orig. Anlage...und ich hatte bisher Remus, Mugen, und aktuell ne custom Anlage mit Hytech ESD drunter Die Auspuffanlage tunen dient bei mir eher optischen und akustischen Zwecken...

Der Filter ist eher so ein Standard Goodie, das man einfach macht (ich übrigens auch)...bringt aber wohl auch kaum viel.

Ich habe schon immer gesagt, bzw. behauptet, dass an nem Inti oder ATR ein anderer Fächer kaum was bringt, da die FZ schon werksmässig einen Fächer drunter haben. Mit einem JUN oder Hytech Krümmer kann man bei nem Stock Motor vielleicht noch minim was (eine einstellige PS Zahl) rauskitzeln, aber ich denke diese minime Mehrleistung ist den Preis dieser FK nicht wert.

Sascha

Zitat

Original von Jery
...
ich finde einfach man kann sich ja wohl an die regeln halten (es gibt boardregeln die jeder lesen kann und auch mal sollte). mich nervt es wenn leute sich nicht daran halten und lieber nen thread eröffnen oder sonst uralte fragen einfach wieder hervorholen.

die suche-funktion sollte jeder eigentlich kennen und auch lernen damit umzugehen.
...

Na ja, wie Du's sagts, man kann suchen. Aber zum Teil gibts auf "alte" Fragen zwischenzeitlich "Neue" Antworten die noch nicht gepostet wurden.

Sie zum Beispiel die alte KW Fahrwerksgeschichte. Eine Weile lang war das ganze Forum überzeugt, dass KW Gewindefahrwerke das einzig wahre seien. Wie siehts zwischenzeitlich aus ? Ernüchterung ! Die meisten würden das KW nun nicht mehr empfehlen oder so vehement verteidigen

Das Forum lebt nun mal von Beiträgen. Und das schöne ist, es ist wie ein Fernseher...wenn Dich ein Thread nicht interessiert, dann nimm doch einfach den nächsten ! Es hat niemand vorgeschrieben, dass man alle Newbies mit

oder

"begrüssen" muss ! Man kann ja entweder ein Antwort geben (wäre nett), oder den Thread einfach ignorieren

Sascha

Woher beziehe ich am günstigsten Eibach Federn für den ATR ? Bevorzugterweise aus der Schweiz, notfalls auch aus Deutschland ???

Sascha

Aaaaaah ! Seit neuem gibts sogar APEX Federn für den ATR !

APEX

Jetzt fällt die Entscheidung schwer. Hat hier jemand APEX oder EIBACH Federn unter seinem Wagen ? Erfahrungen ? Gerüchte ?

==> EDIT:
Hab etwas weiter gegoogelt. Die APEX Federn schneiden im allgemeinen bei Tests und Kommentaren von Besitzern schlecht ab. Über H&R und Eibach findet sich hingegen fast nur gutes

Sascha

Zitat

Original von backstein77
Servus,

ich hab genau aus selbigem Grunde mit dem STVA Aargau in Schafisheim gesprochen.
Es ist überhaupt :DKEIN Problem Federn mit einem deutschen/eu TÜV-Gutachten eintragen zu lassen. (konnte dem ebay-angebot von 3€ einfach nicht wiederstehen).
Vorausgesetzt ist aber, daß die Tieferlegung nicht mehr als 40mm beträgt, im Gutachten exakt dein KFZ-Typ enthalten ist und die Federn auch unverwechselbar mit dem Gutachten zusammen passen (Farbe,Nummer o.ä.)
Weiß zufälligerweise wer, was für Felgen/Reifen-Kombinationen ich ohne MFK-Probleme auf einen EE9 machen darf?

:DHRRRRR

Goil !

Die TüV Gutachten kann man von deren HP runterladen !!!

Hallo zusammen !

Wie war das doch nochmals in der Schweiz ? Wenn ich Federn aus dem Deutschen besorge mit einem gültigen TüV / ABE Gutachten, kann ich die dann nun in der Schweiz damit eintragen lassen, oder muss ich bei nem Schweizer importeuer ein Gutachten einkaufen ?

Sascha

Konkret gehts um Eibach Pro Federn für den ATR (die jetztigen H&R sind mir langsam zu komfortabel / unsportlich)

Zitat

Original von Rasenmäher
Sowas ähnliches ist mit dem neuen PGM-Tester (naja 3 Jahre ist auch schon alt) von Honda möglich.

Wird gemacht, wenn man ein Motorelektronik-Problem nicht ohne weiteres lösen kann.

Man liest die gesamte Software aus dem Steuermodul ausl und schickt die per Email nach Honda.
Dort wird dann eine genauere Fehleranalyse durchgeführt.
Sind Korrekturen bei der Software im Auto nötig, erhält man wiederum die korrigierte Software per Email zurück. Die Werkstatt spielt sie dann per PGM-Tester wieder ein.

Häääääää

Wie soll denn das gehen ? Bei der normalen Sock ECU kannst Du nicht einfach umprogrammieren.*** Dazu musst Du ein EPROM extern brennen und dann imn der ECU einlöten (oder stecken falls gesockelt). Aber mit nem normalen Tester ? Das geht garantiert nicht. (Sonst würde ja jeder so ne TSS oder Mugen MAP aus dem Internet ziehen und seine ECU neu burnen ohne sie zu öffenen <rotaeye>)

*** Zumindest beiden OBD-I ECU's und den mir bekannten OBD-II ECU's. Ob's bei neueren Wagen wie nem CE7 oder so geht weiss ich nicht...aber ich kanns mir nicht vorstellen.

Sascha

Das wär ganz Fett !!! Ich müsste die Anlage einfach bis zum 10.2. drunter haben (Vorführtermin)

Kannst mir ja PN mit Deiner natelnummer schieben...

Grues Sascha

Hallo Zusammen

Hat zufällig jemand von euch eine ATR Auspuffanlage ab MSD (Remus / Stock / Legal) zuhause rumliegen, welche er mir für 1-2 Wochen ausleihen könnte, da ich meinen Wagen vorführen "darf", und die kurze Zeit nicht ausreicht um beim DTC eine Geräuschmessung zu machen (mal ganz davon abgesehen, dass der aktuelle ESD voraussichtlich bei den 74dB eh durchfällt <rofl>)

Natürlich wäre ich auch bereit ein kleines Entgelt für die benutzung der Anlage zu geben

Sascha