Beiträge von ACCORDR

  • Sandwichplatte mit Thermostat für Ölkühler

    Zitat

    Original von Manny


    Weniger Durchfluss durch den Ölkühler bedeutet aber auch wärmeres Öl, da ja weniger Öl in der gleichen Zeit da durchkurven und abkühlen kann.
    Was nun förderlicher ist weiss ich aber auch nicht ;)


    Glaubs mir, das thermische Verhalten ist in meinem Fall sogar besser geworden. Ich vermute das liegt daran, dass ich den Begrenzer direkt NACH dem Ölkühler montiert habe. Das heisst, dass der Ölkühler dennoch unter Druck steht, und das Öl LANGSAMER durch den Kühler fliesst, und deshalb mehr runtergekühlt wird. Da der Kühler aufgrund seiner Fläche eh nur eine begrenzte Menge Energie abgeben kann, kommts wohl unter dem Strich (wenn das Oel wieder zusammefliesst und sich mischt) plusminus auf dieselbe Kühlwirkung heraus. Ich hab den Kühler ja nicht auf einen Durchfluss von 3,5 Oeltropfen / min begrenzt...da fliesst pro min vermutlich nach wie vor mein gesamter Oelinhalt mehrmals durch ;)

  • Sandwichplatte mit Thermostat für Ölkühler

    Zitat

    Original von vti
    mhh da würd ich aber nochmals rikli anfragen, er sagt nähmlich je grösser die schläuche desto besser, ich wollte lezthin Dasch 10 Schläucher verbauen und er meinter 12 er seien besser wegen dem oeldruck?


    Irgendwie gibt es da ein druckverlust weil die oelpumpe ja nicht verändert wurde und sie so mit engeren schläuchen laut ihm ihm zu wenig leistung bringe, jedoch mit grossen schläuchen sei weniger wiederstand und der druck könne so garantiert werden.


    frag aber nochmals genau nach ;)


    Rikli hatr bei mir damals auch behauptet, dass das Oel umgeleitet, und nicht parallel zugeschaltet wird ;)


    Fakt ist, ich hab jetzt einen Durchflussbegrenzer für das Oel durch den Oelkühler gebaut. Das leichte Nageln Nageln ist fast weg, der Druck ab 2500 U/min ist konstant über 4 Bar, und bei niedrigen Drehzahlen trotz ~100°C Oeltemperatur über 1,5 Bar im Leerlauf (vorher ab 3000 U/min bis 1500 U/min ging er kontinuierlich bis von ca. 3 Bar auf bis 1,5 Bar runter, Im Leerlauf sogar bis 0,5 Bar !). Der Wagen reagiert nun - aus welchen Gründen auch immer - schon bei tiefen Drehzahlen extrem schnell und rein Gefühlsmässig hast Du das Gefühl mit wesentlich mehr Drehmoment im Drehzahlkeller loszulegen...


    Weniger Durchfluss durch den Oelkühler = Mehr Durchfluss durch den normalen Oelpfad ;=)) Da kann sonstwer behaupten dickerer Schlauch für PARALLELEN Oelkühler = Besser, bzw. seine Rennwägelchen fahren auch mit 3 Bar rum oder was auch immer...


    Ich habe einfach festgestellt, dass man Niemandem alles glauben darf. Ich musste schon einige Male feststellen, dass der Spruch in meiner Signatur bei mir schon des öfteren zugetroffen hätte ;)

  • Sandwichplatte mit Thermostat für Ölkühler

    Ooooptimal ! Dann kann ich ja den Durchfluss durch den Ölkühler mittels Verengung des Ölschlausches zum Ölkühler begrenzen, und damit den Öldruck "erhöhen" (an den Normaldruck ohne Kühler annähern), bzw. bei niedrigen Drehzahlen konstanter und höher halten <thumbsup>


    THX for quick answers...

  • Sandwichplatte mit Thermostat für Ölkühler

    Hallo Zusammen


    Kann mir jemand erklären, wie die Thermostat-Sandwichplatten, welche Winu unter zwischen Ölfilter und Motorblock montiert, nun genau funktionieren ?


    Wird nach erreichen der entspr. Öltemperatur DER KOMPLETTE Ölkreislauf durch den Ölkühler umgeleitet, oder wird einfach PARALLEL ZUM NORMALEN ÖLKREISLAUF der Ölkühler zugeschaltet (was auch den Öldruckabfall beim Zuschalten erklären würde...) ?


    Bitte keie Vermutungen posten, nur Antworten von Memberz, die genau wissen, wie das Teil tickt...


    Gruess Sascha <confused>

  • MKR/HondaHolics-Tuningdays *Update S.3*

    orca:
    Ich wär wie bereits erwähnt nach wie vor an so nem Tuning Day interessiert. Die P28 ECU liegt ja eben seit gestern nun bei mir Zuhause rum ;)
    Nur so, falls Du Da sowas wie nen mailverteiler für einen solchen MKR Event erstellen möchtest.


    Cyrus:
    Wie siehts nun bei Dir aus, wie wolltest Du nun Dein Teil machen lassen ? Auch mit OBD-I ECU oder sonstwie ?


    Sascha

  • MKR/HondaHolics-Tuningdays *Update S.3*

    Uh, oh...hab den Thread hier schon ne Weile nicht mehr mitverfolgt. Wo sind denn alle die interessierten Leutz geblieben ?


    Ich habe grad vorher folgendes mail an Malte abgeschickt, da ich eigentlich nach wie vor am Feintuning meines ATR interessiert bin...



    Hoi Malte


    Hoffentlich wird der MKR/Hondaholics Tuning Event hier nicht abgesagt...hab den Thread leider schon ne Weile nicht mehr weiterverfolgt. Habe heute nämlich gerade meine P28 ECU abgeholt, welche eigentlich für das Feintuning meines Accord Type R vorgesehen wäre.


    „Cyrus“ Benker André aus dem Hondaholics Forum hat sich ja glaub bereits angemeldet...Wenn er seinen ATR ebenfalls via P28 oder P30 ECU tunen lassen würde, würde ich mich nämlich der Sache mit anschliessen um die Synergien, und dadurch entstehenden Kostenaufteilung der ersten Grundabstimmung – mit Ihm teilen, wie ichs bereits vor einigen Wochen im Hondaholics Forum ja vorgeschlagen hatte...


    Falls der Event in der Form dennoch durchgeführt werden würde, würde ich natürlich meine Vorauszahlung von den 75€ dann auch vornehmen...


    Gruess „ACCORDR“ Sascha

  • Verschleiss von 100Zeller?update: jetz original,was kanns sein?


    Soll ich raten ? Hast Du ein "Power Boost" Ventil verbaut ? ;)

  • Service - wo?


    Von Olten her wäre ARAG Rüetschi in Gipf-Oberfrick eine Alternative. Mario macht seine Sache gut und Termingerecht, und als kleines i-Tüpferl hast Du auf dem hin-, und Rückweg noch das Benkerjoch dazwischen <luke><rocker> Er hat ja auch Kundschaft, die z.T. aus den entlegeneren Ecken der Schweiz extra zu ihm kommen.

  • leistungsprüstand(keine leistung)

    Zitat

    Original von Lunikoff


    habe auch schon gehört das it über 200 ps haben orginal


    *OT ON*
    „Die Freiheit teuer erkauft, um den Preis der Ehre!“ und Lunikoff <what><confused>


    Ist Landser nicht etwas rechts angehaucht ? <nono>


    Na ja, jedem seine politische Einstellung...solange sie auch NUR in der Politik ausgetragen wird, ist ja ein freies Land hier...selbst wenn ich diese Einstellung nicht teile.
    *OT OFF*


    Übrigens: Die CTR mit stock über 200PS waren wohl auf einem "optimistischen" Dyno wie Oensingen drauf...Mein ATR drückt in Oensingen bescheidene 19PS mehr "Motorleistung" wie bei JH Keller ;). Dennoch, der JH Keller Messwert (214 PS) entspricht wohl eher der Realität...

  • An unsere VW / AMAG Kenner

    Kann mir mal einer der bei AMAG Angestellten hier was zur Qualität / Haltbarkeit der VW Palette, insbesondere dem 1,9 TDI und Synchro oder 4Motion Modellen...


    - Wie viele KM hält so ein Motor in etwa
    - Wie lange machts der Turbo in etwa
    - Hat der Synchro / 4Motion Antrieb irgendwelche bekannte Probleme
    - Muss man bei den Hobeln sonst auf was schauen ? VW macht ja sonst ganz ordentliche Autos...nicht viel Fahrspass, aber sonst gut *gg*


    Ich gedenke mir als 2. Wagen irgend so nen Skoda / VW Passat oder so zuzulegen für den Winter und als Alltagsauto, da ich pro Tag 100 KM Autobahnfahrt pro Arbeitsweg habe...


    So ab 150 TKM - > 200 TKM gibts die Dinger ja zu ganz anständigen Preisen <cool2>


    Sascha

  • leistungsprüstand(keine leistung)

    Zitat

    Original von classan
    sag doch was zu meinem problem.und lese meine ergebnisse mal durch.ich hab mehr leistung aber weniger nm.wie kann sowas sein.kommt es von den 18 zoll räder?


    Sollten wir nun wieder zum umstrittenen Thema "Staudruck" kommen, und was ein 100 Zeller und andere Auspuffanlage darauf für einen Einfluss haben ? Ich würde mal sagen, schon wenn Du nur wieder die originale Auspuffanlage drunterschraubst, kann der "Leistungszuwachs" auf die ursprüngliche Leistung wahrscheinlich ab 0 (unwahrscheinlich).....+6 oder +7 PS (eher wahrscheinlich) und auch ein paar NM mehr betragen ;)

  • leistungsprüstand(keine leistung)

    Zitat

    Original von classan
    fahrwerk und bremmsen sind drauf.und auf den pass komm ich gut sehr sogar.aber das papier lügt nicht.wo bleiben die nm.ein auto das weniger nm hat kann doch nit besser gehen.muss rikli noch was bei der abstimung verbessern???er hat mir sein freibrogrmiertes steuergerät eingebaut.oder was muss noch geändert werden.


    Wozu hast Du mit diesen Mods ein programmierbares Steuergerät drin ? Da würd ich mal vorsichtig drauf tippen, dass die Abstimmung nicht optimal ist <what>

  • leistungsprüstand(keine leistung)

    Zitat

    Original von MasterV
    also die fett markierten sachen bringen schonmal keine leistung aufm Dyno. <gotit> ob die 18-Zöller am Prüfstand Leistung fressen, weiss ich nicht... <confused>


    und die verlinkten bilder gehen auch nicht... ;)


    Also "Leistung fressen" tun die 18 Zöller nur indirekt...an der Motorleistung ändert dadurch nix, aber durch die grössere Schwungmasse wird die Verlustleistung grösser, womit du schlussendlich von Deiner Motorenleistung einfach weniger auf die Strasse bringst. ;)


    Und MasterV liegt da ganz richtig bei was Motorenleistung bringt und was nicht. Die anderen Gangräder und erhöhte Drehzahl machen "nur" die Beschleunigung in den entsprechenden Gängen schneller. Diffsperre fürs Handling, klar. Es kommt schlussendlich nicht drauf an was auf dem papier steht (das ist nur für die Befriedigung der Seele), sondern wie breit Dein Smile auf ner Passfahrt oder dem Track wird ;)<thumbsup>


    Jetzt noch ein gescheites Fahrwerk und bessere Bremsen (Bremsbeläge und Bremsflüssigkeit), dann müsste Deinem persönlichen Orgasmus aufm track nicht viel im Weg stehen :D

  • Welche Auspuffanlage zum Integra?

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    Original von Minimalic
    ...
    Also...um zum Thema zu kommen: Ich möchte für meinen Integra ein super agressiver Sound hinbekommen...


    Minimalic


    In welche Richtung "agressiver" ? Eher heulend wie ein Ferrari oder Lambo, oder eher grummlig und böse wie ein Ami V8 oder ein VR6 Golf ? Mit unseren 4 Zäpfern ist natürlich beides nicht in Extremform möglich, aber es geht in die Richtung :D


    Jedenfalls wirst Du "agressiv" mit einer zugelassenen Anlage nicht hinbekommen. RSK geht wohl in die richtige Richtung, aber was ich bisher gehört habe, sind die sehr (gesetzlich) dezent, auch wenns ziemlich gut tönt.

  • CTR geschrottet...

    Zitat

    Original von vti


    hast du mich gestern bei oensigen überholt oder? ca 22.00 Uhr oder später.
    ATR mit einflutiger anlage L , Silber, AG Schild <luke>


    Hab ich :D Hab Deinen Civic auf dem Hänger schon erkannt <luke>


    <wave>