Beiträge von Andre EK4

Carbing?

Die alten Hifonics Amps sind gut. alles was danach kam ist fast nur noch Schrott. Made in Korea und solche Scherze

Der eu8 was ist das fürn Civic? Bin da wohl nicht auf dem laufendem

Meistens sind die originalradios von den großeb Herstellern, wie Blaupunkt, Philips, Becker, usw.

Bei Blaupunkt hat man z.B. links und rechts am Radio jeweils zwei Löcher wo der Bügel zum rausziehn reinkommt(kann sein das dort noch Imbuss zum schutz reingeschraubt sind, die dann vorher entfernen). bei anderen hat man schlitze links und recht oder beide unten. Sollte nichts erkennbar sein dann muss man mit zwei Blechstreifen links und rechts am vorbei Radio rein, da die Verriegelung an der seite sitzt.

Die verschiedenen Schlüssel hat eignetlich jede sortierte Garage oder ein Hifiladen.

Noch mal was anderes...
Wenn ich den Block aufbohrt(85mm), wäre es ja sinnvoll den Kopf mit zu bearbeiten. Also auch irgendwie auf 85mm zu bringen weil ja sonst die Kante bei 81mm reinsteht. Oder?

Glückwunsch zum neuen Auto. Ich hoffe der Evo ist in der Schweiz in der Versicherung günstiger als in D. Sonst kan das schnell teuer werden

Mir gefällt er von vorne besser als von hinten. Aber auf alle Fälle (zumindest bei mir) sehr selten. Innen arscheng und nen recht hoher Mittetunnel...

35mm²? Da kann ich über
http://mitglied.lycos.de/tiedtofreak/andre/PIC_0009a.jpg
52mm² für die Amp und 8mm für "Zubehör"

Nitro würd ich lassen.

...und eine höhere Oktanzahl bringt nur wenn wenn die Kompression hoch und die Zündung arg vorstellt ist.

Strom übr einen Verteiler machen. Also von vorne kommend an der Stromverteiler und dann an die Amps. Nicht von einer and die Andere.

Remote kann man so lassen...

Um zu testen ob die Amps noch funktionieren. erstmal eine ansteuern. Kann sein das sie auch kaputt sind.

Wie stark ist das Stromkabel? Das sollte lieber immer eine Nr. größer verbaut werden. Mit der Sicherung vorne würd nur das Kabel gegen Kabelbrand gesichert, da die Amps ja ihre eigenen haben.

Mein Freund fährt einen. 290000km und noch der erste Turbo!!!

An den Hinteren Radhäuseren ist etwas auf Rost zu achten, aber an sonsten 1a Fahrzeug. Kann sein ,daß das Regel-Gestänge für den Turbo etwas auslutscht...

Bei höherer Laufleistung können die Dichtungen für Ventile oder vom Motor etwas in Mitleidenschaft gezogen werden.

aber im großen und ganzen ein schönes Auto

So hab mal alles durchgelesen und einen Nachteil des Komp. oder halt Vorteil des Turbos muss man oben noch hinzufügen.

Die Verlustleistung die der Kompressor erzeugt. Ich denk das fällt bei einem B16 doch ins Gewicht. Bei nem Turbo nutzt man den Abgasstrom . Also Leistung die bei Sauger und Komp nur sinnlos verpulvert.

Sind das 2 verschiedene?, oder warum ist das eine Logo grau das andere blau

Irgendwie war mir auch so...

Sind das zwei Stück?

Hab ich eigenltich auch gedacht <ROFL>

Du hast Mail...

Nix geht über ne aufgeräumte Festplatte...oder zumindest muss man wissen wo man den ganzen Mist abgeladen hat

Muss ich mal gugg´n. Aber irgendwo schwirrt das bei mir auf der Platte...

Aber warum die wieder so nen Luftpumpenmotor reingebaut haben.
Wenn ein K20 drin wär, häte man sich wenigstens über das fehlen des DC5 hinwegtrösten können...

Ansonsten

http://forum.japanlink.de/YaBB.cgi
http://20718.rapidforum.com/

Oder ich frag mal Totoro aus dem Hondaforum...

Ich hoffe das hilft

http://www.epicenter.de/carhif…e1/hochtoenerastrebe.html

Blackmetal

Du sollt ja nur den Plastik-einbauring für den HT einspachteln nicht den HT selbst...