Beiträge von ITR05723

  • Dunlop SP9090?

    Ich hab den Dunlop SP Sport 9090 seit 3Monaten und bin
    zufrieden, vorallem bei nassen Strassen hält der sehr guet, da bin ich überrascht.


    Jedoch hatte ich nie einen Vergleich zum SP 9000.

  • Turbo vs. Kompressor

    Zitat

    Original von orca
    Der Kompressor von Rikli ist eingetragen. Das habe ich nur einmal gesagt, als sie nicht dran waren habe ich immer nur gesagt, dass sie dran sind :)


    Sorry, aber wenn das Alte HH-Forum eine funktionierende Such-Funktion hätte, könnte ich dir zeigen, dass du letztes Jahr sicherlich 2mal gesagt hast, dass der ITR-JRSC von Rikli fertig ist.


    Glaub mir, wenn ich mich an was Errinnere, dann zu 100%.


    Anyway - keine weiteren Diskusionen mehr darüber

  • Will jemand ein anderes Auto?

    Zitat

    Original von spyker
    Ja die GT-FOUR kostet noch die Kleinigkeit von 26'800 mit 87'000 km.. JG 94.. <nervous>
    spyker


    Toller Preis, vergiss aber nicht, dass dieses Auto dann aber 10jährig ist.


    Und mit so einem Alter kommen auch irgendwelche Reperaturen, wie Gelenkmanschetten, Kühlwasserpumpe, Zahnriemen und vielleicht noch anderes.....

  • Turbo vs. Kompressor

    Zitat

    Original von spyker
    Eben.. viele die seit längerem einen ITR haben mit evt. schon "relativ" viel KM runter, wollen jetzt nicht mehr das Geld ins Auto stecken, sondern was neues/grösseres/stärkeres haben..


    Und jene, die sich JETZT einen ITR als Occasion holen, wollen wohl auch nicht noch ein JRSC-Setup nachrüsten, denn dann bezahlen sie auch ziemlich viel.. d.h . so ca. 20'000 für einen realtiv neuen ITR plus 8'500.. macht 28'500.. find ich recht viel Geld, für das bekommt man vieles anderes..


    spyker, der einen JRSC-ITR deswegen trotzdem geil findet..



    ja, ich weiss..... du bist Geil auf die GT-Four's


    Aber den GT-Four musst du ganz schon pumpen, damit du einem JRSC-ITR noch nach kommst

  • Turbo vs. Kompressor

    Zitat

    Original von spyker
    Cool, aber mittlerweile ist der ITR auch schon 6 Jahre auf dem Markt.. Dasselbe z.B. für den CTR wäre JETZT wohl sinnvoller, bzw. besser zu vermarkten/verkaufen!? Logo, dass konnte er "damals" noch nicht wissen, aber ja, 6 Jahre ist eine lange Zeit..


    spyker


    Da geb ich dir Vollkommen recht.


    Mittlerweile ist mir mein ITR (1 Inv. 2.2001) auch zu alt für ein JRSC Setup, darum will ich auch en Evo 8.

  • Turbo vs. Kompressor

    Zitat

    Original von santi1
    Doch hat er! Der Rikli Kompressor itr ist eingetragen!! <thumbsup>


    Kannst du das auch Beweisen?


    Ich meine Orca hatte schon paarmal gesagt, dass er eingetragen sei, was aber nicht so war.

  • Turbo vs. Kompressor



    Eigentlich hätte Rikli das schon vor zwei Jahren MFK-tauglich machen wollen, aber bis heute hat er das leider immernoch nicht geschafft.

  • Turbo vs. Kompressor

    Zitat

    Original von Nik
    geht die charakteristik vom vtec motor durch einen turbo oder kompressor verloren?! <confused>


    Natürlich.


    Turbos haben ihre eigenen Charakteristiken sowie Kompressoren ihre haben.

  • Turbo vs. Kompressor

    Zitat

    Original von orca


    Darum geht es ja nicht! Das Thema ist nicht "lohnt sich Motortuning oder nicht", sondern "wenn ich meinen Motor aufladen will, was ist die beste Lösung" ;)


    Ist mir schon klar, um was es geht, trotzdem finde ich meine Meinung berechtigt, und hat auch einen Sinn.


    VTEC ist quasi das "TOP-Produkt" von Honda und deren Philosophie mit hochdrehenden Motoren - jahrelange Forschung steck dahinter, welche stetig verbessert wird.


    Warum also einen Honda Motor der seine Leistung aus der Drehzahl holt, nun aufladen???


    Wir sind hier in einem Honda-Forum, also geht es auch um Hondamotoren, und in diesem Thema gehts um Turbo vs. Kompressor.


    Und jetzt fragt Orca, was denn besser sei?


    Meine Meinung ist keiner von beiden sollte als gute Lösung in Betracht gezogen werden - natürlich ist aber einer von beiden, Turbo oder Kompressor besser als der andere.

  • Matheprofis an Board?

    Zitat

    Original von Jones
    kannst auch nur ein bild des kompressors posten und ein :D darübersetzen dann beten dich auch alle an! <gotit>



    Beten ???


    Das tönt nach Sekte..... nein danke

  • Matheprofis an Board?

    Zitat

    Original von Andre
    Du bekommst einen Jackson Racing Aufkleber. <cool2>


    Den klebst du dir aufs Auto und postest dann Bilder im Hondapower Forum und alle finden dich geil weil sie glauben du hast einen Kompressor drin :D


    Quatsch, was soll ich mit einem Kleber?


    Ausser Gewicht bringt der nichts.


    Du hast einen Turbo Kit versprochen, und den will ich jetzt haben.


    Kompressor genügt, her damit !!!! :D :D

  • Matheprofis an Board?

    Zitat

    Original von Andre


    Du hattest ja noch einen Fehler drin, gelöst habe ich die Aufgabe also :D


    Nana.... Ich hab den grössten Input geliefert, sagen wirs mal so, da ich einen kleinen Flüchtigkeitsfehler gemacht habe, gebe ich mich auch mit einem Kompressor zufrieden, denn der ist ja auch ein bisschen günstiger als ein Turbo Kit.


    :) :) :) :) :)

  • Matheprofis an Board?

    für xA und yA hab ich aber 0 (Null gesprochen) genommen, folglich muss ich nichts dazuaddieren.


    Der Fehler 1 ist nur ein Flüchtingkeitsfehler, Der Lösungsweg stimmt auf jeden fall.

  • Will jemand ein anderes Auto?

    ja, Oldtimer sind in der Tat eine Exklusivität. Jedem das Seine.


    Der Verbrauch kann ja bei einem GT-Four stark ansteigen, wenn mal ein bisschen öfters tretet.


    Und erzähl mir jetzt nicht wie wenig deiner Verbraucht, denn wenn du ihn nie drückst, dann hätte dir der normale GT auch genügt.


    Andere Frage, warum zieht es dich, als Toyota-Fahrer, eigentlich in ein Honda-Forum?

  • Will jemand ein anderes Auto?

    Zitat


    Also laufen tun die Dinger schon nicht schlecht. Vorallem hab ich schon gehört, dass die Dinger auf dem Prüfstand meist deutlich meh PS haben als das Werk angiebt (Original 242PS, oder?)


    Und trotzdem laufen die nicht viel oder kaum schneller als ein ITR... Aber das Thema hatten wir doch schonmal, gell Spyker

  • Matheprofis an Board?

    Okey, dann mal mit Werten:


    - Alpha = 30 Grad, dann ist Beta je 75Grad
    - Koordinaten von A sind Null sprich 0,0
    - Koordinaten von B sind X= 30 und Y= 50


    Man rechne:


    r ausrechnen:
    r = (30^2 + 50^2)^0.5= 58,3 (gerundet) =r


    Winkel bei Punkt A für das Koordinaten-Dreieck für Punkt B


    a-tangens aus 50:30 = 59Grad (gerundet)


    Winkel bei Punkt A für das Koordinaten-Dreieck für Punkt C


    59Grad - 30 Grad = 29Grad


    Koordinaten für Punkt C berechnen


    cosinus von 29Grad = 0,87..... multipliziert mit r


    0,87.... x 58,3 = 50,1 (gerundet) = Koordinate X für Punkt C


    sinus von 29 Grad = 0,48... x 50,1 = 24,28 = Koordinate Y für Punkt C

  • Matheprofis an Board?

    Nimm mal an, dass:
    - Alpha = 30 Grad, dann ist Beta je 75Grad
    - Koordinaten von A sind Null sprich 0,0
    - Koordinaten von B sind X= 30 und Y= 50


    Somit kannst du das Rechteckige Koordinaten-Dreieck für Punkt B ausrechnen insbesondere den Winkel bei Punkt A.


    Wenn du diesen Winkel bei Punkt A hast, zählst du die 30Grad weg und hast schon die erste Angabe für das Koordinaten-Dreieck für Punkt C, die zweite Angabe ist, dass diese Koordinaten-Dreieck rechtwinkelig ist und die Dritte Angabe ist r. Und r kannst du aus den Koordinaten von Punkt B ausrechnen.



    Thats the way.