Beiträge von h0rN3t

*gggg*

hier bei uns gibts nur ganz seltsame honda fahrer...

Wenn man die an der Tanke mal anspricht dann schalten se auf ober Arrogant und denken sie haben den Tornado schlecht hin da stehen (wenn er auch nur nen Mohr und vergammelte 7x15 hat...)

Das sind halt die Schattenseiten von TFATF Vorher gabs hier gar keine hondaz im Umkreis und jetzt nur Deppen

Wenn ich sehe wie die einem entgegen kommen dann will ich die gar nicht grüssen... Hocken mit dem Arsch auf dem Handbremshebel, der Kopf guckt schon fast aus der Beifahrer Seitenscheibe raus und natürlich die linke Hand mittig oben auf dem Lenkrad

Und ich fahr lieber gegen nen ee8 als irgend nen opel oder vw...

gruss
marc

Servus, nach exzessivem Testfahrten hab ich mich daran gewöhnt...

Laut Getrieberechner geht mein Tacho jetzt auf den Km/h genau bei 140 im 3.....

Hab auch auf ein paar bekannten Strecken mal Vergleiche mit meinem ED9 und meinem EE8 gefahren.Auch wenn der EE8 früher schalten muss so geht er wie Hölle gegen meinen ED9....

Hab gestern 2x versucht nen EE8 Fahrer aus meiner Gegend zum Gas geben zu reizen, der wollte aber nicht. Egal, den krieg ich noch und dann hab ich endlich mal nen Vergleich gegen nen EE8.

Auf den Prüfstand werd ich wohl auch mal fahren, hab ja jetzt Ferien...

gruss
marc

Sicher kann ich das erst sagen wenn ich es selbst gemacht habe

gruss
marc

Servus,

hinten kommen dann die hinteren Scheiben vom Rover ZS180 drauf
Sättel halt die Bekannten... Legend,Civic MC2,ITR oder auch Rover...

gruss
marc

Hehe....

Was mich halt wirklich interessiert wieviel Mehrleistung ich mit den Wellen wirklich rausbekomme. Der Rest vom Motor ist ja soweit fertig. Daher sollte ich doch einiges an Leistung rausquetschen können mit den Wellen!?

Dann noch den Chip machen lassen und dann bin ich am Ende mit Saugertuning Alles was dann folgen könnte ist richtig teuer.
Von daher hoffe ich wirklich das mir die Leistung dann reicht

gruss
marc

Servus,

das Modell gibt es schon, Problem ist nur, das es keine aftermarket Scheiben hier gibt. Das heisst die Scheiben bekommst nur beim Rover Händler. Und da kosten die bestimmt weit über 100€ die Scheibe.

Ich werde vermutlich die hintere Bremsanlage gleich mitmachen.
Dann hab ich vorne 282mm mit 2-Kolben Zangen und hinten 262mm Scheiben mit 1-Kolben Zangen. Dann ein paar vernünftige pads und das sollte doch wirklich reichen....

Wann genau ich jetzt anfange weis ich noch nicht. Ich stehe im Moment im Konflikt zwischen mehr Leistung und besserer Bremse.
Im Klartext: Entweder die BuddyClub Spec III+ Nockenwellen mit Federn oder die Bremsanlage.

Glaube aber werd mir erstmal die Wellen holen

gruss
marc

Hm, der Ventiltrieb ist wohl das kleinste Problem. Bekomme ja bei dem Angebot kostenlos die Federn dazu. Dann wird der natürlich auch geändert. Und chip muss ich eh noch machen lassen, dann lass ich ihn halt etwas höher setzen...Für Notfälle *grins*

gruss
marc

Na gut, wollte es eigentlich erst machen wenn ich weis das es auch 100% richtig ist, aber im Grunde weis ich das schon, durch erfahrungsberichte von leuten, die den umbau gemacht haben.

Die Scheiben sind vom Rover MG ZS180.

Die Maße sind 282x25mm und lk 4x100.

Sind hier in Deutschland schwer zu bekommen, bin gerade am verhandeln. Wird wohl auf 50euro pro Stück rauslaufen.

gruss
marc

Nein, Du versetzt den Bremssattel einfach weiter zur Stoßstange hin. Ist ja logisch weil Deine alte Bremsscheibe einen kleineren Durchmesser hat.

gruss
marc

PS: Die G60 Aktion blas ich ab. Ich hab die Scheiben endlich gefunden. Passen 1:1

Hm, also diese Kritik ist mir ein bisschen dünn... Wäre Dir sehr dankbar wenn Du das etwas genauer ausführen könntest. Danke

So hab hier mal nen Beitrag gefunden:

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=795645

Und hierbei gehts erstmal nur um die normale spec III Version.

Die spec III+ Version soll nochmal ordentlich low und midrange steigern bei gleichem Top end wie die spec III.

Ich finde das hammerhart. Vor allem der Preis, wenn man bedenkt das man sogar noch Ventilfedern dazu bekommt...

gruss
marc

Servus,

der Adapter ist nur dazu da um den Bremssattel weiter nach aussen zu versetzen, da die neue Scheibe ja grösser ist und die Serienhalterung dadurch nicht reicht.

gruss
marc

Servus,

Du brauchst nur 2 Adapter um die Anlage beim ED9 zu montieren.
Anschauen kannst Du Dir die auf http://www.fastbrakes.com

Die dienen lediglich dazu die Bremssättel weiter nach aussen zu setzen, da der ED9 ja normal kleinere Scheiben hat als der EE8.

gruss
marc

Hm, das schon. Aber irgendwie glaub ich nicht, das der EE8 im 3.Gang bei 8000upm nur 140 nach Tacho läuft. Demnach wäre der ED9 ja länger übersetzt!?

gruss
marc

Servus,

hab damals bei meinem Tachoscheibenwechsel die Nadel nach links überdreht Hab dann nach rechts überdreht damit es wieder da steht wos mal war...

Ich hatte die ganze Zeit schon das Gefühl das ich um einiges schneller bin, als mir der Tacho angibt.

Gestern hab ich mich mit nem BMW angelegt und ihn auf der Landstrasse im 3. Gang schön stehen lassen....Dabei ist mir aufgefallen, das ich im 3.Gang bei 8000upm nur 140 auf dem Tacho habe.

Kann das sein?-Mein ED9 ist schneller im 3.Gang (laut Tacho) und das obwohl er nicht so hoch dreht....

Was denkt Ihr?

gruss
marc

Servus,

bin gerade auf der Suche nach Nockenwellen und da bin ich auf diese hier gestoßen:

http://www.omnipowerusa.com/Pr…Products_Engine_Cams.html

Hört sich sehr fein an. Hat einer mehr Infos?-Buddy Club kenn ich zumindest vom hören

Da ich die Drehzahl eigentlich nicht erhöhen wollte, wäre das doch genau das Richtige ?!

gruss
marc

Ähm, naja... Der TÜV schaut eigentlich nur ob die Bremsen gleichmässig bremsen und ob sie überhaupt Bremsen.

Die kontrollieren da bestimmt nicht den Wert mit dem Serien EE8 Wert
gruss
marc

Servus,

ich werde mir die Bremsanlage eintragen lassen. Meine Kontakte zum TÜV sind recht gut

Aber so ganz versteh ich das nicht. WER um alles in der Welt kann erkennen, das es nicht die Serienanlage ist?-Auf den Sätteln steht Nissin genau wie auf den originalen. Und ob die die Nr. überprüfen ist mehr als fraglich. Und selbst wenn, dann müsste erstmal bewiesen werden das der Unfall DADURCH entstanden ist...

gruss
marc

Servus,

orca: Also den Satz G60 Bremsscheiben bekomm ich für knappe 60euro (wir haben aber auch eine Werkstatt), pro Sattel bezahle ich rund 50euro (gebraucht). Also 160euro plus evtl. ein bisschen Kleinkram für die Basis Variante.

Hab mir aber schon was anderes überlegt, was etwas teurer wird.
Ich besorge mir die 2-Kolben Legend Bremssättel aus den USA, die werden mich komplett überholt rund 120euro kosten. Dann noch die grünen ECB Bremsbeläge, die kosten glaub um die 60euro.

Das Kit würde dann also knapp unter 250euro kommen. Ich denke das sollte auch einiges bringen.

gruss
marc

Gerade auf hp gefunden:

Zitat

Die G60 Scheiben passen aber auch nicht 100% dran, man muß noch einwenig anpassen und Distanzscheiben benutzen, da sich nicht so ganz den Maßen der Hondascheiben entsprechen (Hub) !!

Mh, was ist der Hub bei einer Bremssscheibe?-Quasi die Einpresstiefe?

gruss
marc

Servus,

jup G60 sind es. Hab ich auf honda-tech gefunden....

Problem ist aber,die sind nur 280mm und 22mm stark.

Zudem verkäuft eine Firma (http://www.fastbrakes.com) einen Kit, der aber wohl für den ED9 ausgelegt ist...

Darin enthalten ist : Ein Adapter um die ITR,Prelude,etc. Sättel montieren zu können. Kann mir gut vorstellen, das man das beim EE8 nicht braucht, da er ja schon eine grössere Scheibe als der ED9 hat, und den fehlenden cm könnte evtl. die Sattelaufnahme wettmachen Dazu bekommt man auch noch Stahlringe, die zwischen Radnabe und Bremsscheibe gepresst werden damit es gut sitzt. Hier ist auch die Frage, ob es beim EE8 nötig ist. Ich hab leider nicht im Kopf ob die Radnabe beim EE8 grösser als beim ED9 ist.

Nabendurchmesser G60 übrigens 65mm.

Die G60 Scheiben sind bestellt, hänge aber zur Zeit in den Klausuren, das heisst der Einbau wird wohl erst in 2 Wochen stattfinden...

gruss
marc

ps: es gibt auch noch 282mm Bremsscheiben die 22mm stark sind und lk 4x100 haben. Von denen kenn ich aber den Radnabendurchmesser nicht Und preislich sind die auch recht teuer sowie schwer aufzutreiben. Aber wenns mit den G60 nicht klappt dann muss das halt herhalten...