hab mir jetzt die komplette story durchgelesen und kann nur sagen: respekt...
echt... war ja am anfang schon ein ganzer arsc* voll arbeit...
Dann der Unfall (ich hätt mir glaub ich fast das leben genommen *g*)
Und dann noch viel mehr Arbeit rein stecken....
Krank das sich einer sowas antut..... echt jetzt 
Aber, ich muss es noch mal sagen... FETT respekt....
So macht man das...
EG selber bauen ist 
MfG
Einfache Lösung: Phillips X-treme kaufen...
stinknormale H4 tauschlampe, angeblich 80% mehr licht
sollen engeblich der Hammer sein, warte noch immer auf meine, werd euch dann bilder posten...
jop, da stimmt was nicht
CRX ED9 gibts... oder EG2...
EG9 ist ein Civic Vti Limo
das weiss ich^^
das hättest vielleicht eher dem threatersteller sagen sollen
aber wie gesagt ich glaube er will den ESD selbst verändern und nicht nur ein rohr dran
ZitatOriginal von Jerke
....
Und wie macht man das bei den Honda auspüffen am besten? da si ja eine krümung im enrohr haben!
....
Aus diesem Abschnitt folgere ich das es sich nicht nur rein um die Blende handelt
Auspuffblende ranschrauben ist kein problem und legal. (vorrausgesetzt du überschreitest damit die gesamtlänge des Fhzg. nicht)
Aber sobald du den ESD selbst angreifst und veränderst ist er nicht mehr legal...
Ich sag jetzt nicht das du deswegen deine Tafeln los bist bei der nächsten kontrolle, aber es ist definitiv illegal...
[edit]
Der eben gezeigte aufsatz ist jedoch in AT auch illegal meines erachtens nach, weil er warscheinlich blau leuchtet
verändern von ESD -> nicht legal
Die Betriebserlaubnis erlischt weil es sich nicht mehr um das geprüfte teil handelt sondern um ein modifiziertes....
Wenn du zu viel Geld hast kannst du auch mit Kunstoff oder Trockeneis strahlen lassen
Gibt es alles und ist gut geeignet für deine Zwecke
doch nicht auf der strasse 
wir reden hier ja alle vom track
ZitatAlles anzeigenOriginal von white ed9 power
der eine hat ein s2 mit 280ps, der hat mittlerweile das differential ausgesteckt, ist etwas besser geworden.
jetzt reicht es evtl. für 6 wochen
diff ausstecken?? 
Auf die eigentliche Frage ob selbst aufbauen oder kaufen...
Ich würd das Geld investieren und ihn selbst aufbauen...
Ich mein ich weiss nicht wie es bei euch so ist mit dem Gebrauchtwagenkauf,
aber bei uns in Österreich kann "entrostet und neu lackiert" alles heissen...
In 90% der Fällen wird ein bisschen geschliffen, vielleicht geschweisst verkittet und drüber lackiert...
das hält in guten fällen 1 oder 2 jahre, in schlechten fällen keine 6 monate...
Wenn man es selber macht weiss man was man hat....
Und wenn man wirklich sauber arbeitet mit hohlraumversiegelung usw. kann man ein auto für die "fast-ewigkeit" bauen
einen Hondamotor in einen Toyota verfrachten? 
Kann mir nicht vorstellen das das so "easy-going" ist^^
passt ja praktisch gar nix. von steckern über die elektrik im innenraum alles anders....
Irgendwas Stimmt in deinem Kühlsystem definitiv nicht....
- Termostat?
- Kühler verdreckt?
- Kühler innen verdreckt?
- oder vielleicht ist ein Schlauch zu...
Ist schwer zu sagen so....
Ich hatte bei meinem ED auch mal das Problem das er heiss lief...
Öl-temp hatte ich zu dem Zeitpunkt noch keine Anzeige.
Hab dann den Kühler getauscht und siehe da -> seitdem nie wieder temp probs.
Normale Fahrt:
Wasser: horizontal
Öl: 100°
Zügiges Fahren:
Wasser: genau gleich
Öl: 120°
OnTrack:
Wasser: immer noch gleich
Öl: 130° max
MfG
[edit]
Aja und die Öltemp messe ich wie die meisten anderen an der Platte zwischen Ölkühler und Block... Ich halte die werte für absolut realistisch...
naja schweissen... geht schon...
aber das würde ich professionell machen lassen...
Nicht das du dann mal etwas schneller in einer kurve hängst und die schweisspunkte abreissen^^
Die Polizei sollte das besser auch nicht sehen...
Btw.: falschen Unter-Forum hat nicht viel mit Performance zu tun...
Wenn ich Geld hätte, hätt ich einen del... Das Auto ist einfach nur zu geil...
und mit 450ps turbo ->
B-HT ->
würde gern mitlachen, aber -> "Jones, wotsch es Bier?" <- hab ich nich ganz verstanden 
1. kann ich den block nicht ganz nehmen weil ich unbedingt die originale motornummer behalten will...
2. passen tut der kopf sicher, es sind doch beides D-Blöcke....
Hi...
Über den Winter wird mein ED6 wieder mal umgebaut.
Diesmal ist der Motor dran...
Da ich einen Unfall CRX (bj 89 ed9) geschenkt bekommen hab, dachte ich mir ich nehm gleich mal die einspritzung für meinen
Grundsätzlich hab ich mich da schon informiert, nur bleiben noch ein paar fragen offen....
Eigentlich wollte ich nur die einspritzung gemäss dem guide auf maxrev umbauen, hab mir aber gedacht das ich eigentlich gleich den ganzen Kopf mitnehmen könnte...
Meine Frage: Bringts was?
Passen sollte er ja Problemlos....
Gibt es sonst irgendwelche besonderheiten auf die ich achten muss?
Und noch was... es ist fast ein bisschen peinlich das zu Fragen aber das ist die einzige Hürde die sich mir noch in den Weg stellt:
Der Zahnriemen....
Ich habe keinen Schimmer wie ich die grundeinstellung mache.......
Bitte nicht lachen Aber irgendwann muss ich fragen...
Wäre sehr hilfreich wenn mir das jemand erklären könnte wie das so ist mit den Markierungen....
MfG
hmmm....
Hab dem Doc vor 6 Monaten alle paar tage eine email gesendet und nie eine antwort bekommen...
Abgesehen davon hat sich an der Seite seit 6 Monaten nichts verändert und der Verkaufsstart von ProECu ist immer noch "in kürze"...
Weiss nicht was ich davon halten soll, wollte meine erfahrungen nur mal teilen...
MfG
ZitatOriginal von austrian type-R
Die sin dso klein die Löcher, hauptsache keine Steine.
Das hat sich ein Freund von mir auch gedacht...
Im Endeffekt ist ein Stück von seinem "Luftfilter" abgerissen und in den Ansaugtrakt geflogen...
Dort hat der Fetzen ein Einlassventil verbogen welches dann am Sitz angeschlagen und abgebrochen ist....
Es hat sich dann auf direkten Weg richtung Kolben begeben
Fazit: Kopf, Laufbuchsen, Kolben und Pleuel
[edit]
Aja eins hab ich vergessen: Frauen on track ->
autsch^^
Das tat weh
Aber 450PS ITR
Sieht aber gefährlich aus dein provisorium^^
Wenn der das einsaugt 
