Oder kaufst ein JDM 4-2-1 Krümmer mit 2.25" Ausgang.
Hab so eins letzte Woche verkauft und es wäre MFK Tauglich
ich kommm mir jetzt mit 3 krümmer schon dumm vor... 
nicht noch einer.
der jdm kommt doch zimlich aufs selbe wie der supersprint? 4-2-1 und beide 2.25" ausgang.
Alles anzeigenMeiner meinung nach bringt es zuwenig für das was die beiden sachen Kosten
Da gibt es in beiden bereichen bessere Alternativen
Kat zb einen Einschweissen lassen von HJS...
und Krümmer beispielswese DC, Comptech Toda oder so
die Supersprint teile haben ein sehr Enge Rohrführung da die in DE eine zulassung haben und dadurch den OEM Rohrdurchmesser anscheinend Beibehalten mussten
danke schonmal für die antwort.
folgendes problem: habe einen
. DC Krümmer 4-1 mit ausgang 2"
.TSS Krümmer 4-1 (vom crx noch) mit ausgang 2.5"
.und den Supersprint Krümmer 4-2-1 mit ausgang 2.25" (den würd ich noch auf 2.5" abändern)
Die restliche asupuffanlage besteht aus Supersprint 100zeller 2.5" und die katback von invidia auch alles 2.5".
Was ich bis jetzt mitbekommen habe ist, das für den itr 4-2-1 besser sei...???
Dem TSS trau ich nicht wirklich viel zu war eher für show zwecke am crx...
bleibt nur noch der supersprint mit dem ich letzte woche sogar durch die mfk kam ohne das jemand das schnallte...
gruss und danke
hy
hat jemand mit dem 4-2-1 fächer und 100 zeller kat von supersprint erfahrung?
grutz
und wieder mal ein sehr sehr sehr sehr sehr sehr sehr.....hässsliches auto auf dem honda drauf steht!!! zum kotzen mit der marke!
Hy
kann mir jemand sagen wo man die rear flaps bekommt oder hat jemand welche zum verkauf?
Gruss
was für ein relais?
hy
alle die was mit dem motor zu tun haben.. Benzinpumpen motorhauptrelais..
Danke
hy
hat mir jemand die relais belegung vom honda integra?
dankkke
Was soll der.alternator mit den schwankungen zu tun haben?????????
Läuft nicht: dreht der starter?
Falls ja pumpe, relais, hauptrelais oder zündung...
Das ein motor gar nicht startet wegen falschluft schliess ich aus. Läuft nur scheisse!
Grutz
Hey
weiss jemand gerade den durchmesser vom itr kat?
Gruss wallisär
wie es schon im autoscout geschrieben steht "NA ENDLICH" trifft es am besten.
Das die "ehemalige" kultmarke mit den hochdrehenden go-karts endlich mal was zeigt!
andere marken produzieren scirocco r, focus st, 3er mps astra opc ...... und honda baut seinen neuen "sportler" mit 124 PS das ist zum 
hey am besten nimmst du eine spraydose mit bremsreiniger oder sonstwas brennbarem und spayst mal ein bischen an die ansaugbrücke merkst dann schnell ob es am stottern, geräusch etwas ändert.
ob die zündkabel irgendwo durchschlagen oder der verteiler : finger an masse oder batterie minus und mit dem anderen den kabel bzw. dem verteiler nachfahren 
wirst sehr schnell merken obs gut ist oder nicht!
gruss
McMurrphy: Das muss ich eben noch nachschauen. Das hab ich bisher noch nicht in Betracht bezogen, dass es die Kerzen sein könnten. Werds posten, sobald ich dazu gekommen bin nachzuschauen
black-vtec: Das ist eben auch mein Verdacht. Ich weis nicht recht wie ich es beschreiben soll...Wen ich aufs Gas trete passiert zuerst nicht viel..erst wen so ca. 2500 - 3000 u/min. erreicht sind, gibts dann einen richtigen Schub und er geht vorwärts. Dann läuft er wieder tiptop als ob nichts wäre.. Wenn ich im 1. Gang gas gebe, siehts von aussen vermutlich aus wie ein Fahranfänger..zuerst kommt kaum etwas und plötzlich geht er vorwärts
Einfach in den unteren Drehzahlen hat er Mühe
Und eben manchmal ist es dann untenrum so wie eine Art stottern, da umso mehr gas ich gebe, umso mehr säuft er ab. Ich denke nicht, dass er nur auf 3 Töpfen läuft..Dafür läuft er zu kräftig..
Ich hab mittlerweile gehört, dass es bei diesem Motor auch schon vorgekommen ist, dass das Ansaugbrüggli einen Riss hatte und dadurch das gleiche Phänomen aufgetreten ist
Hmm aber wie soll ich, falls vorhanden, so einen Riss erkennen? kann von blossem Auge nichts erkennen..ääh sch....Motor
so wie du es beschreibst klingt das nach falschluft ...
stottern? wie stark ... falls er auf einem topf nicht läuft?
gruss
also abgesehen vom accord ist sowieso alles was honda so anbietet potttthässlich
der sieht von der seite wie ein hässlicher franzose aus 
het d schwiiz in ihrer mager rock-üsgab en riieeese held verlore! 
R.I.P.
hey
ist der motortemperatursensor vom dc2 und ee8 identisch (der mit 1 kabel für die anzeige) ?
gruss
hey
wenn man den heckwischer entfernen möchte gibts da irgend einen tipp zum "dicht stopfen"?
gruss
hy
schau mir heute abend einen integra an.
haben die irgend welche schwächen auf die man achten sollte?
gruss
Alles anzeigenAm Anfang nur h + r federn (finanzieller aspekt)
-noch scheibentönung
-auspuffanlage (bis jetzt nur remus endtopf drauf)
-soundanlage
-evt motorabstimmung
alles eine frage des Geldes
anstelle der motorabstimmung würdest du besser gleich meinen b16a1 kaufen und den einbauen 
hallo, nur kurz was ganz banales
kühlerdeckel eventuell undicht? das system kann den nötigen druck nicht aufbauen, das wasser kocht/über und hat schlechtere kühlwirkung, vorallem wenn zuviel wasser ausgetreten ist.
wenn er wasser verbrennt müsste theoretisch starker weisser rauch entstehen.
-also wir hatten gerade einen mr2 in der garage der auch zu heiss kam der hat auch die kopfdichtung hinüber und hat kaum bis gar nicht weiss geraucht... muss nicht so extrem sein..
-wenn motor warm ist und der deckel weg ist bleibts auf dem niveau oder bluberts andauernd raus?
Grundsätzlich hast du Recht. Der Druckregler sollte jedoch auch den Druck aufrecht erhalten damit der Motor in Warmem Zustand soffort anspringt. Wenn die Membrane nun undicht ist fällt der Benzindruck nach dem ausschalten des Motors ab und es muss wieder "geörgelt " werden bis wieder Druck da ist....
hey ja für das ist ja die feder auch noch da...
versteh was du meinst war mir eben nur nicht so logisch wiso das es dann bei kaltem motor io. wäre!
