Beiträge von tripleP

  • CTR Werkstatthandbuch EP3

    Zitat

    Original von The.O
    Also die Gemischanzeige brauchts nun wirklich nicht für den Alltag.


    Und Wassertemp am Originalen Sensor nehmen ist beim EP3 etwa gleich sinnvoll wie mit nem Eimer Wasser zum See gehen und den Eimer reinkippen <rotaeye>


    Wenn schon benutz das T-Stück oder lass es ;)


    Wieso? Stimmt der Sensor denn nicht beim EP3?

  • CTR Werkstatthandbuch EP3

    Wer sagt das der originale Sensor ungau ist ?


    Beim ITR stimmt der Originale sehr genau, nur die Anzeige ist leider ungenau!


    Beim Apexi Power FC konnte ich das schön sehen, da es dort auf dem Display genau angezeigt wird. Wie auch die ASB Temp..

  • CTR (EP3) von LUG

    Ach auf welchen Dyno ist schon Verlass? Ich glaube wenn mans wirklich genau haben möchte müsste man zu einem Fahrzeughersteller gehen und den ausgebauten Motor auf einem Motorenprüfstand messen bei geregeltem Klima in der Halle...


    Ich denke so Elastizitätsmessungen von deiner Seite wären aufschlussreicher ob Du nun mehr bums hast oder nicht ;)

  • Projekt "Kühler Wind"

    Ne um von 150 auf 240 zu pushen brauchts in der Tat fast nichts ;) Beim Turbo versteht sich, beim Sauger natürlich das ganze Programm..


    Der VW Motor mit 1.8 liter ist doch ein paradebeispiel ;) Als Sauger hatte er 125 PS, dann im Golf 4 150 PS mit Turbo, dann 180 PS im Seat dann 210 PS im S3 dann 225 PS im S3etc etc... die innereien im Motor wurden einfach immer angepasst, wie sichs gehört ;) Machen wir ja auch so bei unseren Hondas.


    Aber 240 PS sind nicht 240 PS ;)


    kleiner Lader, besere Kurve, mehr Druck,


    grösserer Lader, schlechtere Kurve, weniger Druck...


    Chiptuning ist die Elektronik anpassen, nicht wirklich den Ladedruck, da dies eher mechanisch ist ;)


    Bei mir könnte Malte sicherlich auch noch dutzende Pferdchen entlocken ohne irgend ein Teil zu wechseln, aber dies aufgrund der Sicherheit, was ich natürlich nicht möchte.

  • Projekt "Kühler Wind"

    Die Belastung auf die Zylinderbüchese z:Bsp is ja nicht Ladedruckanhängig sondern Leistungsabhängig.. ;) Und der Ladedruck sagt nie was über die Leistung aus.


    Ein Fiat UNO hat doch glaube ich auch etwas um 1.5bar... Punto doch auch? Etc etc... und das sind keine Rennautos.. ;)


    Und wenn man hohen Ladedruck fahren möchte, wird auch die Verdichtung reduziert, genau wegen der Hitze bei der Verdichtung und dem Überdruck der reingepresst wird... --> klopfklopf.. :)


    Schon klar, wenn normal 1 bar anstehen und man nun 1.5bar möchte ist dies auf jeden Fall ein Risiko, weil ja der Rest evtl nicht wirklich für die Leistung gedacht ist, wegen evtl zu hoher Verdichtung, zu schwachen Büchsen, Pleuel, etc...


    Aber bei mir und Santi "sollte" man wegen dem Ladedruck keine Bedenken haben. Laut MKR bis zu 1.5 bar... Da wirds dann schon eher bedenklicher, da eventuell bald gegen die 500 PS anstehen könnten. Aber so 1.2-1.3 bar wär schon was :D Malte? <wave>

  • Projekt "Kühler Wind"

    Ne Moonie, serienmässig haben Turbo Fahrzeuge manchmal brutale Ladedrücke, wie z.Bsp EVO mit 1.2 bar.. es gibt da viele Beispiele. Ladedruck allein sagt ja noch nichts aus ;) Kannst auch 2 bar boosten, nur verlierts da oft an effiezienz, je nach Lader. Hat aber nicht wirklich was mit Haltbarkeit zu tun. Sondern erst das Ganze System sagt was aus.


    Cool Santi, dann wirds ja mal Zeit zusammen ne Ausfahrt zu machen :D Hab übrigens letztens auch nem Cayenne Turbo ein paar Wagenlängen abgenommen.. :D

  • kartfahren in lyss BE

    Zitat

    Original von dc2
    dann wars halt früher so. vileicht hat der besizer gewechselt oder weiss doch auch nicht. das ist einfach meine erfahrung die ich in wohlen gemacht habe... aber ist halt schon etwa 8 jahre her.


    8 jahre <sabberlappen>


    @Vale: hehe, anderi händ ä woche müesse warte bes sis au gmerkt händ... <joker>

  • Norm-frage

    Acid : kleine Frage, wie ist das mit der Leistung? Musst Du noch nen Dyno machen? Sonst wissen die ja gar nicht was eintagen bei der leistung? Vor allem wegen Toda und so..

  • Fahrwerke für den EG6

    Hast recht Christian, auf bewährtes zurückzugreifen <thumbsup>


    Ich allerdings bin sehr zufrieden mit dem K-Sport Type Top One <thumbsup> Allerdings hab ich meine Federrate immer noch nicht herausgefunden <mean> Aber sollte auch in deiner Region sein..

  • kartfahren in lyss BE

    Zitat

    Original von vale46
    das sagen sie überall: "mir sind da nid ufeme rummelplatz mit butschauto, es wird nid usetschegget, und süsch aggresiv überholt,auso passet uf" :D


    gueti nacht gha ond usgschlofe? :D<holy>


    Kenne Wohlen auch (gell Sash <rocker><rocker> <rocker>) , man darf natürlich überholen wo man will. Einfach max. 1 ausflug (=verwarnung)...

  • (inoxcar) esd an ITR montieren

    Zitat

    Original von The.O
    Warum sollen die abbrechen, wenn sie doch gehärtet sind <what>


    Musst ja nicht dran rumwürgen bis zum geht nicht mehr. Mit ein bisschen Gefühl klappt das sicher schon ;)


    Also gehärtet ist da mal sicher gar nichts ;)


    Aber das mit dem richten der Aufhängbügel geht bestimmt.