Beiträge von thhue

Hallo zusammen
Ich wollt mir heute "kurz" eine Soundanlage ins Auto bauen, allerdings krieg ich das Ganze nicht zum Laufen...
ich hab's gemacht wie immer, ist ja schliesslich nicht die erste Musikanlage, die ich einbaue, aber irgendwie will es nicht so ganz...wo der Fehler liegt ist mir momentan schleierhaft...
Zuerst zum Strom: Kabel von der Masse an den Kondensator und weiter an den Verstärker. + Kabel von der Batterie an den Kondensator und weiter zum Verstärker.
Remotekabel vom Radio an den Kondensator sowie den Verstärker.
Chinch vom Subwooferausgang am Radio an den Verstärker.
Was ich noch entdeckt habe: Wenn ich die Chinchkabel nicht am Radio anschliesse, denn schaltet sowohl Kondensator als auch Verstärker ein...sobald ich die Chinchkabel wieder ans Radio schliesse, sind sie wieder aus. Soll ichs mal mit einem anderen Chinchkabel versuchen? Oder hab ihr noch andere Ideen?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Alles klar, danke euch für die antworten!

ich versteh schon was er meint mit "im 5. Gang auf der Autobahn da geht was"
der TT hat a) mehr Drehmoment und b) einen Turbolader wodurch die Leistung auch viel schneller bereit steht. Das merke ich auch bei meinen Audis, der V8 und der S2 sind zwar etwa gleich motorisiert, aber der S2 geht deutlich besser. a) Gewicht (150kg weniger) und b) eben der Turbo, da ist ab 2000 U/min schon Druck da, beim V8 ist erst bei etwa 4500 U/min wirklich Power zu spüren. Aber die Autos sind für völlig verschiedene Einsatzzwecke, jedes liebe ich auf seine Art. Leistung durch Hubraum, Leistung durch Drehzahl und Leistung durch Zwangsbeatmung...

weiss jemand ob die tachos von ee8 und ee9 gleich sind oder worin liegt der unterschied?

Zitat

Original von Iceman
Qualitativ schlecht??? Noch nie wohl was vom Audi 100 Typ 44 gehört...

Oder vom Audi 80 Typ 89/8C - die Dinger sind wirklich problemlos und fast unkaputtbar...

Zitat

Original von muron
Darum ich im Winter nen Subaru

Nen Subaru wollt ich eigentlich auch mal, aber wenn schon, dann nur Impreza und für das Geld kauf ich mir dann doch lieber was anderes

So jetzt muss ich auch mal noch meinen Senf dazu geben:
Das AGGRO_ED9 so viele Probleme hat liegt sicher auch an der Garage. Kompetenz = 0. Da hätte ich schon lange die Schnauze voll und würde wechseln. Sicher eine der grossen Garagen, die einen Namen hat aber die Erwartungen nicht umsetzen kann, davon könnte ich auch Lieder singen, aber das ist jetzt ein anderes Thema.
Dann des weiteren: Ein Fiat ohne Probleme? Den musst du mir zeigen, da kenne ich viele im Umfeld, egal ob Fiat, Alfa, Lancia und was sonst noch zu dem Dreckskonzern gehört, aber nicht einer sagt sein Auto sei problemlos. Nicht umsonst heissts "Fiat kaufen, nach Hause laufen"
Und das Hondas schlappe Motoren baut hör ich jetzt auch zum ersten Mal. Mit dem EE8 ist so manch hoch motorisierte Kiste nicht schneller, vielmals kommt's halt auch auf den Fahrer drauf an, aber egal.
Und was Ersatzteile anbelangt: Ein Auto das über 10 Jahre "alt" ist wird auch schon als alt beziffert und da fallen schon hier und da Ersatzteile aus. Wobei ich sagen muss, dass ich dieses Problem bei Peugeot nicht wirklich gespürt habe.
Und wenn du dir ein Audi kauft, hoff das er neu ist, denn bei der AMAG gibt's viele "Schwartengaragen", die kennen sich nicht mal mit den eigenen Autos aus, aber mach dir da zuerst selbst ein Bild und such dir deine Garage aus.
Aber nun zum Thema Audi: Warum haben eigentlich alle das Gefühl sie müssen hier Audi schlecht hinstellen? Ich fahre selbst zwei Audis und habe keine Probleme mit denen. Beide über 250tkm auf dem Tacho. Das irgendwann mal was kaputt geht gibt's bei jedem Auto, auch bei Honda! Vielmals sind auch die Vorbesitzer schuld. Und so viel Rost wie bei Honda an den Radläufen hab ich auch selten gesehen. Beim CRX ist das ja schon standart, aber auch der Integra ist da kein unbeschriebenes Blatt. Da sind die Vollverzinkten Karossen von Audi schon besser. Und vorallem knirscht und knarzt es hier auch nicht überall. Und im Winter sitz ich dann lieber in einem Deutschen Allradler als im frontgetriebenen Japser. Egal ob Ed9, EE8 oder itr, im winter sind alle shit.
Ach ja und zum Thema teure Ersatzteile: Also Honda Teile sind ja auch nicht gerade günstig, obwohl ich zugestehen muss, dass ich mich bei Audi wirklich manchmal frage über deren Ersatzteilpolitik.
Ich möchte jetzt auch nicht Honda schlecht hinstellen, überhaupt nicht, bin sowohl mit meinem Ex ED9 und dem jetzigen EE8 sehr zufrieden.
Jede Marke hat seine Vorzüge und Nachteile, und meist sind es auch eigene Erfahrungen, die das Bild trüben oder eben nicht...

also zu euren Fragen
Die Reifen sind Michelin Pilot Exalto -> Michelin ist ja kein Billigreifen
dann von der Breite her sind die Reifen gleich wie bei den 15" die ich drauf hab im Winter, auch 195er. Allerdings ist die Felge selber 0.5" breiter.
Alt sind die Pneus allerdings, 28. Woche 2001, aber die würd ich sowieso ersetzen, da nur noch 2-3mm Profil vorhanden ist.
Ach ja einer der Reifen hatte auch nur ca 1 bar Luftdruck, daher vermutlich die hohen Geräusche, weiss es aber nicht, da ich wieder die 15er montiert hab.
Unwucht kann ich nicht sagen, hab die Räder einfach so mal montiert zum schauen wies aussieht und obs nirgends streift.
Aber nun wie weiter? neue Reifen drauf und schauen obs besser ist? Hätte noch 215/40 Dunlop vom 2006.
Danke euch!

Ich hab vor ein paar Tagen mal die 16 Zoll Räder montiert, die ich eigentlich für meinen EE8 im Sommer haben wollte.
Allerdings ist seit dem Wechseln auf die 16Zöller die Lenkung voll streng und irgendwie kommen mir die Reifen verdammt laut vor. Das ist doch nicht normal? Streifen tut nix, auch nach längerer Fahrt stinkt es nicht nach Gummi und die Reifen werden nicht warm oder dergleichen.
Es sind Rondell Felgen, ET28. Pneus sind 195/45 16 von Michelin.

ok also die nadel hab ich jetzt mal raus bekommen, aber wie stelle ich die nadel jetzt genau ein?

wie bring ich die nadel am besten weg? mit blosser fingerkraft geht das nicht so ganz und ich will nicht noch mehr kaputt machen als da schon ist...
hab mal in einem anderen forum gelesen mit einer Gabel aber traue dem ganzen nicht wirklich...

die plasmas waren schon dran als ich das auto gekauft hab...
muss mich mal umschauen nach einem ersatzdrehzahlmesser in dem fall...

salü
ne hab ich eben nicht, hab den zeiger dran gelassen beim abmontieren der plasmas.
gruss

so heut hab ichs endlich mal in Angriff genommen, das Problem mit dem Drehzahlmesser bei meinem EE8. Ich hab so Plasma-Tachoscheiben drauf, dacht erst, dass es möglicherweise daran liegt, dass der Drehzahlmesser nicht richtig funktioniert. Hab diese heut raus genommen, aber das Problem besteht weiterhin. Ich würde das Problem folgendermassen beschreiben: Der Drehzahlmesser hängt immer etwa 1500-2000 U/min hinterher, also wenn der VTEC einsetzt zeigt der Drehzahlmesser erst etwa 3500-4000 U/min an, der Begrenzer ist laut Drehzahlmesser dann bei ca 6500-7000 U/min.
An was kann das liegen? Hab auch schon die Suche bemüht, aber irgendwie nix passendes gefunden...
Danke im Voraus für eure Hilfe!

ja das mit der zv mit fb hab ich mir auch schon überlegt, werd ich glaub machen. wie teuer ist sowas?

Ich hab seit dem Kauf meines EE8 das Problem, dass ich immer zur Beifahrerseite rein muss, um die Fahrerseite zu öffnen, da das Türschloss auf der Fahrerseite irgendwie defekt ist. Das ist ziemlich nervig...Muss man jetzt alle Schlösser ersetzen oder kann man da bei Honda ein Schloss kaufen und dieses dann auf den alten Schlüssel anpassen? Falls nicht, würd ich dann auch lieber 2 Schlüssel mit mir rumtragen, als alle Schlösser zu ersetzen.

link funzt irgendwie net...

Na also ganz ehrlich aber hast du im crx schon mal ne servo vermisst? die Lenkung geht also sehr leichtgängig...scheibenbremse vorne und hinten gibts auch beim crx...das fehlende abs hab ich bereits erwähnt, ist das Einzige was wirklich fehlt. Und Airbags, naja da kann man getrennter Meinung sein...
zum Thema Alltagstauglichkeit: Kofferraum? beim CRX kann man im Notfall auch noch 2 Personen mehr mitnehmen, allerdings nur auf kurze Strecken aber immerhin.

Zitat

Original von ImportTuner
gut, viel sicherer sind auch die EG's nicht, auch da bist du ab 50ig tot

aber die crx sind einfach nochmals einige jahre älter, ohne servo und vorallem ohne platz! es soll ja ein alltagsauto sein, und das sollte meiner meinung nach möglichst bequem sein.

Der Platz auf der Rückbank ist wirklich für die Füchse, das ist wahr. Aber zeig mir ein Auto mit der Grösse wo du mal schnell ein Fahrrad rein bringst? (getestet, funktioniert). Und als Alltagswagen braucht man zu 99% sowieso nur einen Sitzplatz...

Zitat

Original von QuickDie sind alt und nach ein Unfall kannst du froh sein, wenn lebend heraus kommst

Ok das mit dem Unfall hat vielleicht was an sich, aber was soll das "die sind alt"? Ich könnt zum Beispiel auch bringen "sag mir ein auto von heute mit gleicher Leistung aus gleichem Hubraum und dem Verbrauch vom CRX"
Von der Ausstattung her zum Beispiel gibt's jetzt nichts, dass ich noch bräuchte ausser evtl ABS, aller moderne Schnick-schnack macht gar kein Spass mehr beim fahren...
und der MX-5 ist ja nicht alltagstauglicher als ein CRX, im Gegenteil...