hi
ich habe bei mir die oeltemp so wie du abgenommen, jedoch genau auf der anderen seite, also beim ansaug hinten!
hab auch diese autostyle anzeige..... was für werte hast du den? es ist eigendlich normal das in der wanne das oel etwas kühler ist ja! gerade bei dir finde ich den messpunkt nicht so toll weils auslass seitig ist wo eigendlich der kopf am wärmsten wird, deshalb habe ichs hinten eingeschraubt!
so wie ich das verstanden habe kommt jeder 2 x 12 runden zum fahren ca!
ok das mit der siegereerung hat was, hab ich von der seite her gar nicht betrachtet, sah das eigendlich einfach aus spass! kann man auch wegglassen.....
dauer / art / kosten
da der vorschlag oder die frage in den raum gestellt wurde über ein längeres rennen bin ich nun im moment zu folgendem gekommen mit dem betreiber;
Thunder-Race
Max.. 5 Teams à 4 Fahrer/Innen
Regeln und Ablauf: 1 Std. 30 Min. Zeitfahren, jeder Fahrer muss 2 mal 15 Runden auf der Strecke sein; die jeweils zwei schnellsten Zeiten werden zusammengezählt und ergeben das Total des Fahrers. Die Teamzeit addiert sich aus Totalzeiten der Fahrer/Innen.
Dauer: 1 Std. 30 Min.
Jedes Team ist für den Fahrerwechsel sowie das Ein- und Ausstecken der Karts selber verantwortlich
noch in den abklärungen;
dazu ca 15 - 20 zuschauer/anhang welche nur am apero teilnehmen
Rennarrangement (Montag - Samstag)
- Apéro mit Minalwasser, Orangensaft, Bier, Chips, Nüssli, Schinkengipfeli,
Chäschüechli,
- Pizzette und Knoblibrot
- Kopfhauben
- Instruktion
- Siegerehrung mit drei Pokale und Champagner
Preis
dies wird dann natürlich etwas teuer werden da ich dann die ganze anlage für uns mieten würde!
bin jezt mit dem betreiber drann einen pauschalpreis abzumachen so das dann jeder fahrer für Rennen und Apero sowie jeder zuschauer nur für Apero den selben betrag berappen muss!
ich würde dann ein online anmelde formular erstellen (*blickzupatsch*) so das sich jedes team anmelden kann und ebenflas auch das startgeld im voraus bezahlen muss da es sonst ein zu hohes risiko ist für mich.
was meint ihr?
ZitatOriginal von Dave
Na ja, wir waren mit der Schule im Turnen 1, 2mal in Spreiti aber diese Elektrokarts haben mir zuwenig pfupf
es gibt karts und karts 
Zitatwir waren mit der Schule im Turnen
macht euch mal keine sorgen wir bekommen schon keine turnstunden karts 
ZitatOriginal von orca
Renato, du warst wohl noch nie Kart fahren, was?
Die Idee klingt cool. Wann und wie soll das stattfinden, ich meine jetzt von der Tageszeit her? Brunch: das würde ja heissen, das die ganze Nacht durch gefahren wird. Wie lange soll das Rennen dauern? Mit Fahrerwechseln, also 1 bis 2 Stunden?
Ich wär auf jeden Fall dabei
das bin ich jezt am abklären, kommt darauf an wie viele es sind zum schluss, villeicht miete ich auch gleich die ganze bahn für uns alleine, aber mit 5 Personen bringts das von den kosten her nicht! es soll so günstig wie möglich werden und so viel wie möglich fahren wollre man auch können so das es rentiert!
enweder an einem sonntag nachmittag oder an einem FR/SA abend mal sehen was am besten ist für uns.
ZitatOriginal von Pro.2
Geile Idee Rolf
Vielleicht etwas blöde Frage, aber wie sieht es mit Helmen aus? Weil ich denke die wenigsten haben hier sowas....
Greats
Renato
Wer keinen Helm hatt bekommt einen, allerdings muss dann eine Hygiene Sturm Mütze gekauft werden! ( ca 5 Fr)!
Neues Jahr, Neue Events. Ich werde für alle Hondafans oder solche dies mal werden wollen, alle die freude am Kart Fahren haben oder einfach Spass am Motorsport pflegen einen Event auf der Kartbahn Spreitenbach organisierern.
Das Progarmm steht (Provisorisch) wie volgt fest;
Freies Training
Quallifing
Rennen
Siegereehrung
Honda Brunch
Je nach Anzahl Personen könnt ihr eure eigenen Teams zussammenstellen, die Abklärungen mit dem Betreiber laufen bereits
Reservierte Plätze im Restaurant
Reservierte Parkplätze
Die Strecke;
Kosten; steht noch offen ca 50 - 85 Fr je nach Personen und Art der durchführung inkl Fahren und Essen. Personen die nur Essen natürlich demenstprechend weniger.
Infos zu dem genauen Datum und Anmeldung volgen in Kürze hier, voraussichtlich Sonntag nachmittag ende Januar!
Der Anlass findet ausschliesslich aus Spass statt, jeder kann/darf Fahren die Gruppen können auch entsprechend des Fahrerischen könnens gebildet werden. (zb Frauen Team).
ZitatOriginal von Dave
und das hält?!sieht aber schon cool aus
hält ohne probleme, ich habs bei meinem im herbst auch so gemacht
der hat auch einen K20 drinn wie der Mugen Jazz 
nun, physlosophie hin oder her, fakt ist das ein Wankel im RX8 anders eingefahren werden muss wie ein honda motor und überhaupt nicht zu vergleichen ist!
der RX soll wirklich 1000 km nicht getreten werden das stimmt, wird so vorgeschrieben und auch von den meisten so angewannt! (lest mal im RX8 Forum mit) jedoch hats genau auch dort leute dabei bei denen die kiste ca 200 PS von sich gibt NACH korrektem einfahren!
was Honda betrifft ists genau so
ZitatAlles anzeigenOriginal von orca
Frag aber mal einen Händler, welche Autos am besten gehen; die Vorführwagen, genau weil diesen eben schon früh die Sporen gegeben werden.
Die besseren Materalien haben da einen zweitrangigen Einfluss, die Verarbeitung ist besser geworden, deswegen sind die Zylinder viel besser gehohnt als früher. 300km reichen vollig aus
Das ist auch die Meinung von Winu und von verschiedenen anderen Leuten aus dem Rennsport und Tuningbereich.
da gibts nichts daran zu rütteln! ich denke nach 10 jahren honda erfahrung darf ich das behaupten! jeder vtec der 1000 km und mer nicht ab und zu steigernd hochgedreht wurde erreicht seine volle leistung nicht! amen!
ich bin bestimmt schon über100 verschiedene vtecs gefahren und nur schon beim fahren merkt man wie der besitzer damit umgeht, nur schon in den ersten beiden gängen.
nach 1000 km am besten noch auf de deutsche autobahn gehen und dann mal 5 - 10 min vollgas fahren und nach 1500 - 2000 km motoren oel und oelfilter ersetzen und auf vollsyntetisches oel wechseln! (wir verwenden seit eh und je Mobil 1 )
ZitatOriginal von oin mönch
gruss phil, der es seeeeeeeeehr schwer hat, besser als sein chef zu lackieren
bisch öbe au no e stifft? <ROFL> 
chlem di mole chli in arsch dasd besser wirsch 
ZitatOriginal von orca
¨
Beim EP3 sitzt der Druckregler im Tank, den gibts nicht bei TSS.
stimmt nicht, der druckregler sitzt in der reserveradmulde unter dem renntank und ist von dem selben hersteller wie die vonn TSS hatten neinen mal dabei als rikli den tank draussen hatte 
OK danke
... dann werde ich das mit den Mugen maps machen!
ZitatOriginal von Andre
Eigentlich frage ich mich was der "Power-Boost" überhaupt bringen soll, abgesehen davon das der Druck einstellbar ist.
nichts, ausser das der druck im unteren drezahlbereich schneller aufgebaut wird und er eben einstellbar ist! bei meinem B18 swap brauchte ich zb eines um eben das gemisch so optimal anpassen zu können(4 Bar 
)! da ich ja noch mit den B16 maps fahre im EK4
beim serien motor merkt man "nur" ein schnelleres ansprechverhalten oder "das auto hängt besser am gas" sonst nix!
beim renn auto oder einem swap ists eigendlich ein muss!
rikli hat die selben druckregler in den rennautos wie TSS verkauft
ZitatOriginal von orca
Stock ITR-Maps mit dem Drehzahlbegrenzer bei 9000 u/min. Interessant wäre sicher auch das Mugen-Programm mit den schärferen Ignition-Maps und VTEC bei 5200.
hält das die stock wellen und federn aus? der begrenzt ja erst bei 9500 mit dem mugen?
ZitatOriginal von Heimdall
Das das ding gut ist hab ich gelesen
so was ich aber wissen will was ich noch alles machen muss damit das richtig gut knallt in den unteren
mfg Heimdall
ein honda mir einem richtigen motor kaufen! oder was stellst du dir vor was passier wen du bei deinem en powerboooooooost montierst?
aso guet 
ZitatOriginal von Jones
sauber und besser als der chef sind aber zwei paar schuhe! besonders wenn der chef rene heisst!
hab ja auch nicht geschrieben das sie besser als der chef lackieren
welche maps soll ich aufs Ecu laden lassen? die originalen ITR maps? drezahlbegrenzer wo?
ist ein B18C6 mit EE8 kabelbaum und Ecu sowie Druckregler, der regler wird anschliessend mit dem lamdameter bei rikli eingestellt!
Montiert sind DC 4-2-1 Krümmer (orca dein DC wechselt schon wieder den motor)
100 Zeller
sonst nix!
wen du gute lehrlinge hats die wirklich am beruf interessiert sind sollten die im lezten lehrjahr schon fähig sein eine saubere arbeit hinzubekommen
