Beiträge von vti

dieses bild ist eh für nichts, schaut euch mal die scheinwerfer an und den linken kotflügel, da passt ja gar nichts, denke nicht das es da nur an der haube liegt!

bstellsch mer au eine! merci

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Original von Andre

Zündverteiler würde sich aber eigentlich bemerkbar machen und da er auf der Bahn war dürfte die Lambdasonde vom Steuergerät eh ignoriert wurden sein.

Ohne Symptome lässt sich eh nicht sagen was es sein könnte.

doch gabs schon des öfteren, wen die spule sich schleichend anfängt zu lösen, da reicht eine kleine fehlspannung und dann leuchtet die lampe, kann sein das er nach dem code löschen wieder 5000 km normal weiterläuft bis es den verteiler dann "lupft"

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der Bahn war dürfte die Lambdasonde vom Steuergerät eh ignoriert wurden sein.

die lamdasonde wird ständig überwacht vom steuergerät!

auf jeden fall code löschen und weiterfahren, auser das du stehen bleibst kann nichts passieren! kann auch ein marderbis in einem unterdruckschlauch sein zb...

Zündverteiler. Hauptreleis oder lamdasonde in lezter zeit schon mal gewechselt worden? wenn nicht halt schon mal 800 stutz bereit

lupf mal den teppich im beifahrerfussraum und zähl den fehlercode poste ihn dann! Kanns6t auch noch für 10 sec den - pol an baterie abhängen dann ist der code wieder gelöscht und er läuft dann nicht mer notlaufprogramm.....

jep im BL schüttelte es auch wurde auch durch ein "matratzen rüteln" geweckt

komisch waren dan die nachwellen als nichts mer schepperte aber die ruckwellen noch fein zu spüren wahren

war genau um 02.52 Uhr!

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Original von volvoholic2000
ist dann die gute mutter. nid zu rennen auffordern etc wie damals mit crx und volvo

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Original von Sacha
orca, ich muss zugeben, wie die test in heftchen und papierchen aussehen, habe ich echt kein plan. ich kann nur sagen was ich auf der strasse sehe und das ist auch bei neueren modellen leider so.... aber wie gesagt, dass ist meine eigene meinung und die unserer fw-jungs...

sorry, aber nun FW-Jungs hin oder her, mann kann natürlich auch nicht ein auto vergleichen das mit 120 unter einen LKW fahrt oder in einen Baum, aber honda ist in punkto sicherheit moment eine der fürenden marken!

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Offenbach - Honda betreibt im japanischen Tochigi das weltweit grösste geschlossene Versuchszentrum, in dem sich Crashtests in allen denkbaren Konfigurationen durchführen lassen. Diese Anlage belegt eine Fläche von über 4 Hektar und umfasst insgesamt acht Pisten, auf denen Crashversuche praktisch in allen Winkeln (in Schritten von 15°) durchgeführt werden können. Es ist möglich, auf dieser Anlage zwei unterschiedlich schnell fahrende Autos, einen Personenwagen mit einem Lastwagen, ein Auto mit einem Motorrad oder ein Fahrzeug mit einem Fussgänger kollidieren zu lassen.

Honda benutzt diese Anlage, um Fahrzeuge zu entwickeln, welche die von der Gesetzgebung geforderten Sicherheitsstandards übertreffen. Alle neuen Honda werden derart konstruiert, dass sie beim Frontal- und Seitenaufprall der Euro NCAP-Crashtests vier Sterne und in Sachen Fussgängerschutz drei Sterne erreichen können. Dies gilt sowohl für den Honda Jazz, der seit diesem Jahr Massstäbe im B-Segment setzt, als auch für die übrige Modellpalette, insbesondere den neuen Civic, den Stream und den neuen CR-V.

Der Versuchsträger ASV2 (Advanced Safety Vehicle) von Honda steht im Zentrum der Bemühungen zur Verbesserung des Fussgängerschutzes. Er wurde unter der Leitung des japanischen Transportministeriums gebaut und wird zusammen mit dem ebenfalls von Honda entwickelten Dummy Polar II verwendet. Um wirklich aufschlussreiche Daten zu erhalten, haben die Forscher echte Verkehrsunfälle analysiert und auch Computersimulationen zu Hilfe genommen+

Bei der Entwicklung jedes neuen Honda-Modells werden diese Daten verwendet, wodurch sich das Gefahrenpotenzial des zukünftigen Fahrzeugs bei einer Kollision mit einem Fussgänger verringern lässt. Die getroffenen Massnahmen reichen von freiem Raum zwischen der Haube und dem Motor über energieabsorbierende Haubenscharniere und Scheibenwischerachsen bis hin zu nachgiebigen Kotflügeln.

Das Thema Sicherheit genießt bei Honda seit jeher Priorität. Schon lange vor dem Bau des Sicherheitszentrums in Tochigi stellten die Entwickler des weltgrößten Motorenherstellers sicher, dass die Vorläufer der vorbildlichen Jazz, Civic, Stream oder CR-V höchsten Qualitäts- und damit Sicherheitsstandards genügen. Der TÜV-Report 2002 belegt wieder einmal, dass Hondas an sicherheitsrelevanten Fahrzeugkomponenten wie etwa Bremssystem, Fahrwerk oder Beleuchtungsanlage deutlich weniger Mängel als Fahrzeuge vieler anderer Hersteller aufweisen. Poröse Bremsschläuche, Ölverlust an Motor und Getriebe oder Korrosion am Fahrwerk gehören auc hbei Hondas mit mehr als sieben Jahren Laufleistung nicht zum "Repertoire". Untersucht wurden Civic- und Accord-Modelle. Die Pannenstatistiken der Automobilclubs unterstreichen diese Ergebnisse. Auch ältere Honda-Modelle tragen somit entscheidend zur Sicherheit auf deutschen Strassen bei.

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das geilste ist die erweiterung von 3 radschrauben auf 6

oh rom, du bist echt zufiel des guten

einen breitbau möchte ich auch nicht! aber mit dem ist die crx scene gross geworden, vor 10 jahren war dies das non plus ultra

würde ich mich auch freuen bei den KW preisen

habe auch das KW1 imm EE8 und bin zufrieden, jedoch ist meiner minimal tiefer als 10 mm aber nur minimal

mach mal zuerst ein dyno bitte! nimmt mich wunder wie das band jezt ausieht mit den nockenwellen

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Original von orca

Nun komm schon! Die Gewichtsersparnis bei den Spiegeln sind so gering, dass sie verlachlässigt werden kann.

sind ca 3 kg

600-1000.- je nach ausführung

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Original von Integrafreak
Müsste sie mal probefahren können um zu entscheiden

ist etwas stärker als original und besst etwas gifftiger! keine ahnung wie lange sie hält

nein, in etwa gleich aber für den altag wie du gefragt hast reichts und der verschleiss ist ebenfalls weniger, zudem bekommst keine krampfadern im linken bein

ich habe die drinn bei mir

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Stage 2: High clamp pressure plate, segmented chatter-free Kevlar disc, bearings and tool. Torque Capacity: 280 lb-ft

http://www.specclutch.com/products.html

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Original von Integrafreak
Welche kupplung würdet ihr für den Alltags gebrauch empfehlen?
Schwungscheibe würde sowiso gleich erleichtert

eine originale

sind nicht die selben düsen, die stecker passen auch nicht! müssen solche von einem B16A1 Motor sein

geht auch nicht umm bling bling "boa sieht das geil aus ey" sondern um gewichts ersparnis bei dem auto

aber jezt siehst du wol noch weniger im rechten spiegel oder

<laughing>EK scheinwerfer kostet ca 400 - 500 fr