Beiträge von vti

  • man soll die Chance nutzen,

    also wenn ihr dev bei rikli auf der wiese griliert <laughing> <laughing> <laughing> nehm ich auch ne wurst mit, da ich sowiso nach wangen muss mit meinem EK um die lamda werte zu kontrollieren und das gemisch einzustellen!

  • Ferodo

    Zitat

    Original von LUG
    ich habe für meine ferodos 2500 ca 200.-- bezahlt inkl einbau, bei meinem CTR!


    ich denke der preis wird sich nicht viel ändern bei einem ITR!!


    mfg LUG


    ist aber sicherlich nicht der reguläre preis ;) für den ITR kosten die hinteren DS 2500 170.- OHNE einbau ;)


    beim EP3 wirds dann wol mit einbau um die 280 - 300 fr kosten vorne bei rikli ;)

  • Honda Civic Coupe JG 1992-1995 VTec Version

    Zitat

    Original von Manuel
    Hallo! Ich bin auf der Suche nach einem Honda Civic Si Coupe, JG 1992-1995, VTec Ausführung. (The Fast and the Furious style) Ist dieses Model in der Schweiz (Europa) erhältlich ? An wen kan ich mich wenden ?
    Vielen Dank für eure Antwort !


    Gruss


    hab ich dir per mail schon beantwortet!


    NEIN


    es gab bei uns nur die ESI version mit 125 PS OHC und spar Vtec <sleeping>

  • Ferodo

    genau ich hatte mit sandtler auch schon theater!


    TSS bestellen und fertig! hättest dus nur früher gesagt, habe bei uns im forum extra ne sammelbestllung gemacht für ferrodo klötze mit 15% auf die TSS preise! (bin ja ha händler von TSS :) )

  • Doppel DIN-schacht navi im CTR?

    Zitat

    Original von Mr.Petrolhead
    ah ja, noch was .... das gerät wird wohl exklusiv für honda gebaut, muss ich wohl nicht bei alpine direkt suchen oder so, richtig?


    wird so sein, von der software her ist´s auf jeden fall honda-exklusiv.


    gibts denn nix vergleichbares, zahlbares als aftermarket teil? von alpine? becker? pioneer oder so?? doppel-DIN mit navi etc. <confused>


    ja das wird extra für honda gebaut, in japan können sie sogar dvd filme gucken damit jedoch für europa ists gespert <fire>


    leider weis ich nix verhleichbarers da ich mich mit dem thema noch nie so beschäftigt habe!


    in japan oder usa werden diese naci auch in den civic angeboten!

  • Doppel DIN-schacht navi im CTR?

    rene, ich kenne rösli und die antwort ist typisch <sleeping>


    das navi vom crv passt, der anschluss ist einfach! es muss lediglich die antenne gelegt werden, ist aber kein problem! ist übrigens ein Alpine!


    denke das bei den 3900.- nohmals die DVD für ca 600- 700.- dazu kommt! <thumbsdown>


    das gerät jedoch ist der absolute hammer <thumbsup> überspringen wird es bestimmt nicht so ein quatsch auch <joker> werde rösli das nächste mal an den ohren nehmen :D

  • S80 Getriebe im EE8

    Zitat

    Original von Benny




    Ok, wenn das S80 nicht passt, was ist dann mit dem Y2 oder das vom EK4 (welches ist das) ? Die sollten vom Platz her doch passen, oder ?


    nein ist das selbe wie das ITR :)


    EE8= Race = nicht so einfach! aus dem grund habe ich meinen EE9 wieder verkauft und mir nen EK geholt weil das das plug and play einfacher ist ;)

  • S80 Getriebe im EE8

    hat nix mit dem EE zu tun aber mit dem ITR getriebe!


    ich wollte ja ein ITR fetriebe in meinen EK4 machen in zusammenhang mit dem B18, rikli meinte das ITR getriebe sei nicht optimal da der 4 gang zu lange sei, es sei besser in ein EK4 getriebe die diff sperre des ITR zu verbauen, somit wird nur der final drive gewechselt jedoch sind die schalt sprünge und die anfangsdrehzahl so nun viel geiler als bei einem ITR <kitt>

  • Fragen zum Trackday Dijon

    hab ich mich auch schon gefragt, den wenn nicht inbegriffen könnten wir uns zusammentun und 1 - 2 boxen mieten! kostet in der regel 100 euro dies durch 4 oder 5 ist nicht die welt!

  • gsr vs. itr ansaugbrücke

    diese tread besteht schon ;)


    http://www.hondaholics.ch/blac…id=1874&sid=&hilight=B18C


    nach langem schlau machen auf hondaswap.com und honda tech.com


    ist es so das im normafall die das dualbutterfly system nicht mer gebraucht wird!


    bei mir ist es gar nicht mer angeschhlossen! da rikli mir die getriebe übersetzung eh geändert hat fahre ich unter vollast (track) nie mer unter 6500 rpm und da währe diese steuereung e sinnlose!


    als alternatvie gäbe es die skunk2 brücke für den GSR motor!


    ich merke in meinem fall keinen leistungsverlust auch in den unteren drehzahlen nicht, das drehmoment ist so stark das der vtec übergang fast nicht mer spührbar ist!


    ich werde nächste woche eine messung machen die bringt den nagel auf den punkt!