laut rikli müssen dann am B16 kopf ein paar kleine änderungen vorgenommen werden aber es passt! was weis ich nicht!
Beiträge von vti
-
-
Zitat
Original von purple_vtec
an die veranstalter: dürfen auch autos ohne motoren ausgestellt werden?? ich könnte anstatt pferde geisse oder kühe organisieren. dann hätte ich quasi 1 GP oder KP...
gibt man diesen einen tequila, dann gehts ab wie NOS... 
kein problem, währ sicher cool wen du mit deinem crx kommen würdest wobei du eine geiss vorne drann gespannt hast und die zügel aus dem dachfenster haltest
-
Zitat
Original von tophane
Passt in dem Fall auch das EP3 lenkrad in nen EK4 just Plug an Play?yes!
-
passt nicht! ist das selber wie der EP3 hat!
die DC2 haben noch technik von 92- 96! ind die civics ab 96 passt es!
-
-
ZitatAlles anzeigen
Original von MiStErB
nice ergebnissedas pbv iss gar nicht mal so falsch, nur muss es richtig eingestellt sein.
evtl hat er seinen atr überfettetwieviel druck fährt er.
ich habe sehr viele dynos mit meinem bb1 gemacht, iss ja der gleiche motor.
0,2-0,5bar mehr als original erstellt sich noch als positiv, aber mehr überfettet er und hat minderleistunggruss
andibei der messung vor dieser hatte er ohme veränderungen 219.9 PS
-
kleiner tipp an die austeller;
leztes jahr hatten wir ca um 12.00 uhr 200 hondas auf dem platz so das wir die anderen auf die wege und zufahrten platzen mussten! um 13.00 uhr gieng nichts mer voll aus ende ca 80 hondas mussten draussen bleiben! wer also 100% auf den platz will soll sich schon gut überlegen wann er aufstehen möchte am sonntag früh! .....und keine angst es gibt auch dieses jahr wieder kaffee am morgen
-
merci andre der sensor ist dev im zünverteiler! hab ja nachgeschaut desahlb auch nochamls meine nachfrage
im verteiler:
TDC Sensor für oberen Todpunkt
CKP Sensor (oder CFK ) Sensor für Kurbelwellenposition
CYP sesor für Zylinderpositionbei der kurbellwelle ist keiner
-
ja eben der kurbelwellensensor
und wo soll der sein ? 
-
Zitat
Original von vti
kurbelwellensensor? hmm bist du sicher? wo sizt der beim B16A2?
im zünvetreiler und nimmt das signal an der nockenwelle
-
Zitat
Original von Andre
Nur musst du noch den CFK (Crankshaft speed fluctuation) sensor montieren, sonst hast du immer Fehlercode 54 wenn du mit dem EK4 Steuergerät fährst.Bzgl. der Ansaugwege, nehm doch einfach den VTEC Ausgang vom Steuergerät?
kurbelwellensensor? hmm bist du sicher? wo sizt der beim B16A2?
-
nun hab mich gestern nacht arg damit beschäftigt
das funktioniert so, bis 5700 regelt ein magnetventiel diese klappen und stellt den ansaugweg auf lang! ab 5700 schaltet das ventiel aus und der weg ist kurz!
ist das ventiel nicht eingeschlaten bleibt der weg immer kurz!
die amis verbauen diese GSR motoren am laufmeter in ihre hondas und lassen meisten gerade diese schaltung aus, so das der weg immer auf kuz ist werde ich jezt auch mal probieren!
als alternative gebe es noch eine komplette brücke von skunk2 bei welchere die ganze spielerei nicht vorhanden ist!
eine andere originale honda brücke wie zb B16A2 oder B18C6 passt beim GSR leider nicht da die bolzen und wasserkanäle anders sind!
-
villeicht weis ja einer einen guten rat?
bin gerade dabei einen B18C eines ITR GSR in meinen EK4 zu pflanzen!
soweit klappt alles beide motoren stehen nebeinander und ich habe den kompletten kabelbaum sowie einsprizdüsen und auch zündverteiler auf den B18 umgebaut!
da ich nicht weis in welchem zustand der motor ist (kommt aus japan) möchte ich anfänglich noch mit dem GSR kopf un der dazugehörigen ansaugbrücke mit variabler ansaugsteuerung fahren!
Bemerkung, das fahrezug wird für die rennstrecke aufgebaut!
nun betrefend variabler ansaugbrücke, der anschluss fehlt ja am B16 kabelbaum und somit läft die ansaug luft immer über den kurzen ansaugweg!
was meint ihr dazu? könnte das im den unteren drehzahlbereiche einen massiven derhmoment verlust geben? den normalerweise ist der kurze ansaugweg erst ab 5700 1min gedacht!
-
soso keine faulen sprüche hier
-
155 währen dan ca 150 - 6 tolerann = 144! sind also ca 24 zu schnell auf der autobahn! mach dir keine sorgen deswegen!
-
kann zwar nicht sagen was es bei einem toyota kostet aber bei einem EE8/ED9 2500.- inkl einabu!
-
und jezt get der kindergarten erst recht los
-
könnte euch sonst auch sowas organisieren!
-
-
Zitat
Original von spyker
Ähm ja.. das wird wohl wirklich jeder machen.. aber ähm ja, ich hab nicht gestimmt.. und wenn, wohl eher nicht für orca.. viel gemacht ist ja an seinem noch nicht! Farbe ist cool, aber ein Auto das von aussen "nur" tiefer, Felgen und so hat.. naja...Nix gegen orca, aber ich finde es hat schönere drunter...
spyker
ist doch egal was gemacht wurde....jedenfals ich finds geil, besser als der bling bling turbo welchen es schon nicht mer gibt oder nicht mer lauft!
also los noch zwei stimmen und orca ist in führung