währ mir aber neu das die nürburgring gmbh das geld für die streckenmiete bei schlechtwetter zurückerstattet 
Beiträge von vti
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meines wissen gibts es nicht-->Carex anrufen
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ich glaube ihr habt ganz andere probleme als zu gucken wer wem nachkommt auf der NS
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Geile Sache
GT Fahrzeug Slics kein problem? wieviele Streckenposten und Rettungswagen habt ihr um die Strecke?
1 Start Ziel und 1 in Breidscheid?
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wart mal ab bis er 3000 km hatte....auch der motor muss einlaufen
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Zitat
Original von Integrafreak
Wie gesagt , dies ist ein Hondaforum , ich hab nichts anderes erwartet
aber es darf jeder seine meinung haben hat doch nichts mit dem zu tun....hab nur die fakten sprechen lassen
wenn schon dan bring argumente was für den Fee sprechen
<---- sötsch no s logo im avatare wechsle
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Preisvergleich:
Hyunday Santa Fee Premium
Grundpreis 53750.-
Metallic 750.-
Schiebedach 1450.-
Parkdistance 980.-
Navi 3490.-
Total 60420.-CRV Exekutive Plus
Total 54'450.-
(inkl Navi mit Rückfahrkamera, ausschaltbaren Front + Rückfahrsensoren, Anhänger Stabiltitätsystem, Dachfenster, Xenon, Leder, usw etcpp)Also erst noch günstiger, mit der besseren Austattung und erst noch die Nase vorn in jedem Testvergleich
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Sorry Integrafreak aber bist du schon mal selber einen CRV gefahren oder hast du nur einen Testbericht gelesen oder dich mit der Materie des neuen CRV auseinander gesetzt?
Was soll allrad des Hondas nicht in ordnung sein?
Zitatauto-motor-und-sport.de
Nur bei Bedarf - und da agieren alle vier nach ähnlichem Prinzip - leiten sie jeweils über eine Lamellenkupplung Antriebskraft auch an die Hinterräder.Das geschieht automatisch, sobald die Räder durchzudrehen drohen. Honda setzt dabei mit dem Dual-Pump-System auf die rein hydraulische Karte. Bei den drei anderen Kandidaten steuert den Allradeinsatz die Elektronik, die ihre Schlupf-Information von den Radsensoren bezieht. Mechanische Sperren können bei solchen Soft-Offroadern entfallen, ihre Aufgabe wird an die ESP-Regelung übertragen, die mit selektivem Abbremsen dem Durchdrehen einzelner Räder Einhalt gebietet und so die Wirkung einer Differenzialsperre simuliert. Das reicht für den kurzen Abstecher auf feuchte Wiesen oder vom Regen aufgeweichte Feldwege allemal aus.
hier noch was
http://www.autobild.de/artikel…kt-suv-im-test_58677.html
ZitatAutobildÄhnlich perfekt funktioniert das auch beim Hyundai Santa Fe, der insgesamt hinter dem Honda das zweitbeste Raumangebot aufweist. Schade nur, dass seine Sitze vorn nicht besonders bequem sind und kaum Seitenhalt bieten. Gegen Aufpreis (1529 Euro im Paket mit Fond-Klima und Niveauregulierung) gibt es auch hier eine klappbare dritte Sitzreihe. Der 2,2-Liter-Diesel des Hyundai leistet jetzt 155 PS und erfüllt Euro 4. Aber: Er hat keinen Rußfilter. Den gibt es nur für die Automatik-Version. Die Handschalter sollen erst Mitte nächsten Jahres kostenlos nachgerüstet werden – mit einem wenig effektiven, offenen System. Wir meinen: Das geht gar nicht! Der Diesel selbst läuft weich und leise, dreht jedoch nur verhalten. Im Vergleich fällt die kratzige Schaltung auf, die anderen können das besser. Insgesamt ist der Santa Fe aber angenehm, unaufgeregt und sicher zu fahren. Er federt anständig, neigt nur auf langen Bodenwellen zum Aufschaukeln.
Ich sage nicht das er schlecht ist...aber es ist und bleibt ein Hyundai welcher nie an die qualität des Hondas herankommt
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CRV Diesel
das beste Auto in seiner Klasse, siehe div Vergleichsteste Namhafter Auto Zeitschriften und Sendungen
Bester Motor sowiso
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http://world.honda.com/news/20…ourer-Concept-and-i-DTEC/
http://world.honda.com/Diesel/
http://world.honda.com/ACCORD/
The all-new Accord range will boast one of the first all-Euro 5-compliant engine line-ups which will consist of two i-VTEC petrol engines of 2.0 and 2.4-litre capacities and a newly developed 2.2-litre i-DTEC next-generation diesel engine. Compared to the current Accord engine line-up, power output will be boosted and emissions and fuel economy significantly improved.
The latest engines will be complemented by innovative new chassis technology that will deliver exceptional handling, greater linear stability and a more involving driving experience without compromising ride comfort.
The all-new Accord will debut in Sedan and Tourer forms at the 2008 Geneva motor show.
The all-new i-DTEC is the 2nd diesel engine Honda has developed. By further improving the current award winning i-CTDi's superb performance, fuel economy and emission efficiencies, i-DTEC has achieved various stringent emission standards in the U.S., Japan and Europe (Honda test data).
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wo hat der meilen?
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Zitat
Original von Hotangel
also könnte ich die +40 nehmen und 5mm Spurplatten ?Theoretisch ja, es muss aber ein Gutachten für die Platten geben damit sie in verbindung mit den Felgen eingetragen werden können
ZitatOriginal von Hotangel
könnte ich bei dir eine 7.5" +40 "probeanziehen" vor einem allfälligen Kauf
?
-->4x100 Torque Werksbestellung
du kanst es nicht am auto ausrechnen, wenn dann an der Felge dies ist aber nicht so einfach
es sind ca 6-8mm Rest bitte per PN oder Mail
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Original Felgen 6x15 ET 45
Max erlaubte ET in der CH +31
also inkl Spurplatten darfst du nicht mehr als ET31 haben ausser mit DTC Gutachten
Ich würde etwas zwischen +40 und +35 montieren.
eine 7.5" breite Felge kommt zb auch weiter rauss als eine 6" breite Felge
Was für einen Lochkreis hat der Mazda?
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noch nie gehört.....mach mal ein bild des topfes und des endrohres/plakette etc...
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muss die felge ein CH-Zerti besitzen? wen ja gib mir mal eine Typenscheinnummer
ich glaube nicht das du legal +25 fahren darfst -
indem du das dimmerkabel vom Radio an ein ein beleuchtungskabel vom CRX hängst.
ein solches signal sollte bereits am originalradiostecker vohanden sein, wenn alle kabel abgeschnitten sein sollten findest du dieses zb. mit einer prüflampe und indem du das standlicht ein und aus schaltets
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und ich habe auch noch nie einen gehabt welcher weder blockiert ist noch wegen dem verteiler übersprungen ist....und dies mit 13 jahren bei honda arbeiten.
zahnriemen überspring sowiwo nur wen er
a nicht gewechselt wurde
b falsch gespannen wurde -
auf der ersten seite ises doch
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dann hattest du das pech das es von 1000000000 dich getrofen hat
normalerweise reist es die lagerhalterung aus und alles dreht dann im verteiler mit inkl einem loch drinn :D. ganz normalerweise läuft aber das auto schon vorher nicht mehr bevors ganz blockiert
eigendlich ja auch logisch das die kraft welche der zahnriemen auf ddie nockenwellenräder ausübt grösser ist als die kleine verteilerwelle
