aaaslo bei einem HONDA welcher kein leck am klima system hatt hält die füllung locker 5-10 jahre. 
einzig was ich regelmässig aus gesundheitlichen gründen machen würde ist Pollenfilter (alle jahre) und desinfizieren (wegen schimmel, feuchtigkeit stinken etc)
aber klima mittel ersetzen bei einer klima welche noch schön kühlt ist dem händler geld geschenkt 
ZitatOriginal von Pro.2
Muss ein EP3 Problem sein, mein S2k trofpt nämlich nicht
100% bringt man auch deinen s zum tropfen
die Mugen Felgen haben Kegelbundufnahmen.
es spielt keine rolle ob du für einen EK4 bestellt hast, die felgen sind ja nicht mehr original. kegelbund ist schon OK
früher hatte man fett auf das gewinde gemacht (kupferfett) heute soll das ganz wegg gelassen werden. ich glaube nicht das sie sich wegen dem gelöst haben.
es kan auch sein das du die räder nicht richtig auf der nabe zentriert hast und dann so die schrauben festgezogen hast, eim fahren haben sich dann die schrauben wieder gelöst.
keine gummischeiben dazwischn montieren, so zentriert es ja das rad nicht mehr 
kein fett anstreichen. von hand über kreuz alle schrauben festziehen, danach gucken ob das rad gerade drauf ist, auto halb ablassen so das nicht alles gewicht auf dem rad ist, es sich aber nicht mer dreht und dann über kreuz die schrauben ca 10KG ANZIEHEN. nach 200 km nochmals kontr. nach 800 nochmals.
ZitatOriginal von Lagoom
"motor an" brummel brummel....... ohne zu warten auf 6000rpm......
nö, motor an, 15min im leerlauf, dann 1 einführungsrunde, anzeigencheck und dann 
ZitatOriginal von Harlekin
Also der rechte Geber auf dem Bild, der ist in den "Vtec-Ölkanal" eingeschraubt.
Und der linke wird die Kühlwassertemperatur messen, und zwar wenn das Wasser aus dem Kopf raus kommt. Der hat an der Stelle 100% nix mit dem öl zu tun.
genau 
oeldruck ist auf dem bild nicht ersichtlich import Tuner
verstehe auch nicht warum das jezt wieder dort montiert wird, schliesslich hat winu damals mich ausgelacht als er das so gesehen hat bei mir 
bei mir ists aber egal da ich eh nie unter 6k fahre deshalb hab ichs bis jezt gelassen 
ZitatOriginal von Lagoom
ja gut...
ich brauchs dafür. dass ich weiss wen mein öl warm ist. um 90 grad.
und wenn ich passstrecken fahre fahre ich immer min 10km bis er warm ist unter 3000rpm.
wenn ich ihn dan "jage" dann interessiert mich nur noch wie warm dasöl ist dabit mein mocken nicht zu warm hat.
weisch weni meinä?
du mist aber nur luft und kein oel unter 5600 rpm 
das erklähr ich nun schon seit 3 posts 
weisch weni meinä?
ZitatOriginal von Lagoom
darum sag ich ja.
falls man nur temp braucht reicht das gewinde....
was heist "nur" entweder man wil wissen wie warm das oel ist oder man gibt sich mit der temperatur des alus zufrieden. für was dan eine oeltemp anzeige
das auto aber min eine nacht stehen lassen resp den motor nicht starten damit alles schön absackt sonst habt ihr ne schweinerei
danach sher gut putzen weil bei den B motoren das oel sehr weit nach hinten läuft am block endtlang. wen da nicht alles wegg gemacht wird stinkts oder brents danach
ZitatOriginal von Gregs
Das Oel wird selten bis nie heisser als 95°...nur in Ausnahmefällen auf der Deutschen Autobahn, wenn ich längere Zeit unter Vollast fahre
eben weil du dann nur das alu vom zylinderkopf misst (und das ist etwa gleich wie das wasser) und bei vollast misst es das oel wen du im vtec bist
also: ohne vtec stimmt der angezeigte wert nicht 100%
ich habe die oeltmp auch so wie lagoom es beschreibt am rennauto 
allerdings ist dort nur oel in dem kanal wen das Vtec eingeschlaltet ist. demzufolge nicht so optimal für ein strassenauto.
ich finde die sandwich lösung jedoch wen jemand noch oelkühler montiert hat wirds schon wieder knapp mit dem platz an der platte.
ich habe jezt auch mal n paar solcher platten bestellt und werde das mal selber ausprobieren 
eigendlich gibts ja nur 2 varianten
Kugelbund (Rund = wie Honda Original)
Kegelbund (Konisch = zubehör Felgen, die müssen bei dir drauf.)
5 Zigen sollten eigendlich nur die Kegelbund machen, den ihre felgen haben alle kegelbund einsätze.
mach mal bilder von der schraube.
kans auch sein das sie einfach nicht gut angezogen wahren oder das es sie warum auch immer gelöst hat?
wars nur an einem rad oder an allen 4?
Oeldruck schwankt
Oeltemp - 140 grad OK
Wassertemp 85-95 grad OK (nicht 100% sicher aber 95 ) viel daneben ists aber nicht
Doe RSK Edelstahl Auspuffe überzeugen wirklich
ZitatOriginal von MasterV
RSK, die machen dir alles (auch ESD im nvidia-look). siehe Gallerie bei RSK. bin übrigens voll zufrieden mit meinem RSK-ESD...
ZitatAlles anzeigen[i]
wie recht Du hast
rostfreie Edelstahlauspuffanlage
nach einem guten halben Jahr:
kan ich dir besorgen
der spoon ist im momment betimmt günstigewr als der Toda 
http://www.spooneurope.com/html/index.php
hab lezten monat erst für 10k fr material bestellt und wirklich nur 50% bzahlt, lohnt sich also
ja stimmt, aber wen schon grosser service dann richtig. wen ichs richtig im kopf habe ist nähmlich MT oel bei 80k nach oder?
Wiso 100000 km Service?
guck mal in deinem service heft hats nen service plan und da steht genau drinn was bei 80k km gemacht werden muss
benzinfilter, getriebe oel, kleiriemen, bremsöl, ventieldeckeldichtung, kerzelochdichtringe und ventielspiel was ist mit dem?
was du aufgelistet hast ist kein grosser service
mach das was im plan steht schön regelmässig und du machst immer das richtige
ZitatOriginal von alex--eg6
naja ich hoff eben schon auf die 220 ps
geht doch oder??!!
Nein
aber egal. Geiles Projekt mach schön Bilder vom Umbau
Ich finde K Swaps extrem sexy 
weil du schreibst
ZitatMotor bleibt bis auf den Krümmer und die restliche auspuffanlage mal vorerst serie,und dann wenn das teil mal ordentlich läuft wird es einen Dyno day geben
also wie viel wird er wol haben auf dem Dyno 
180-200 PS wen er serie bleibt
