Beiträge von americanaut

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Original von orca
Das ändert aber nichts daran, dass das nur eine nutzlose und teure Spielerei darstellt, denn wie Santi sagt, wenn man eine Einstellung gefunden hat, behält man die so bei

Das stimmt schon, aber ich bin ja eben einer, der wenig Ahnung davon hat. Wenn jemand das gut einstellt und 3 Setups abspeichert, kann man das ganze Fahrwerk doch optimaler einsetzen. Zudem würde sich mein Rücken über eine softere Alltagseinstellung sicher auch nicht beschweren

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Original von orca
Den Aufpreis würde ich eher in ein 4.77er investieren

Das Eine schliesst das Andere ja nicht aus - ich hab das Auto gerade mal einen Monat, hab noch viel Zeit

Lässt sich das EDFC eigentlich während der Fahrt verstellen, oder muss man dafür anhalten?

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Original von goempi
ich hoffe ich versteh deine Frage jetzt richtig <amkopfkratz>:

um die Härte am Tein-FW zu verändern musst einfach an den Domen das Rädchen drehen, auf dem oberen Bild sind die Dome auf beiden Seiten zu sehen, dort wo die Radkästen sind.

Genau, das meinte ich damit Und via diesem Rädchen verstelle ich dann die Härte, korrekt?

Aber eben, dann kommt dieses Problem zum Zug:

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Original von santi
Beim S2000 geht das aber hinten leider nicht so einfach

Also kann man mit normalem Aufwand nur vorne verstellen, hinten nimmt man den halben Kofferraum auseinander... Dies würde wieder fürs EDFC sprechen, jedoch hör ich jetzt, dass die wasseranfällig seien Und in der Schweiz regnets ja wirklich sehr oft, das wär dann ärgerlich!

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Original von Tee
wenn man fahrwerke nicht nach hörensagen kaufen würde, müsste man ne menge geld in die hand nehmen, um mal alle probiert zu haben.

Da geb ich Dir Recht!

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Original von Acidesign
...
http://www.tein.co.uk/installation_manual/honda/h64.html

ausserdem gabs für meinen EK9 mal nen thread von Tein flex, vs monoflex vs supertreet das noch gar nicht so alt ist, aber irgendwie klappt die boardsuche bei mir nie..

Den Link hab ich bereits besucht, trotzdem Danke Dein Thread hab ich bei der Suche nach Tein ebenfalls nicht gesehen Werd nachher nochmals suchen...

Ja, dem kann ich zustimmen

Ich hab auch ein SMS sowie einen Anruf erhalten, bin aber nicht hingefahren... Ist mir suspekt. Geboten haben sie mir nichts, einfach Interesse bekundet, ich solle vorbeikommen, damit sie den Wagen auf dem Lift anschauen können.

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Original von OneVtec
auf der Strasse ein Sport/Rennfahrwerk an seine Grenzen zu bringen ist mir zu gefährlich.

Das sehe ich genauso! Aber eben, mir gehts ja nur drum, die Funktion eines solchen Fahrwerks optimal auszunutzen. Und jedesmal die Schrauben manuell verstellen, dann womöglich die Zahlen noch falsch merken und schon hast wieder nen Salat mit dem Fahrwerk.

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Original von Tee
War total zufrieden damit, falls ich mal wieder S fahre wird es sicher eine Variante sein.

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Original von goempi
da es sich bei der einstellung nur um die Härte (Druck-/Zug) handelt, spar ich mir lieber das geld und steig halt kurz aus. Ist beim Prelude innert 1-2 Minuten erledigt, weiss aber nicht wie aufwändig es ist an die Dome beim S2k zu kommen.

Keine Ahnung wie und wo das nachher genau geht Ist ja demnach kein grosser Aufwand... Kann mir jemand dieses Druck/Zug mal erklären?

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Original von OneVtec
ob sichs nun lohnt so ein System für ein Auto on Street zu verbauen muss jeder selbst wissen. Ich würds nicht machen...

Besten Dank für Deinen Erfahrungsbericht. Naja, ich weiss ja noch nicht, ob das Auto ausschliesslich und nur auf der Strasse bewegt werden wird. Aber ich denke, schon nur ein softeres Setup ("Komfort") für den Alltag, ein härteres für Pässe und ein abgestimmtes für ausgelassene Kurvenhatz auf einem Track würden schon Sinn machen. Denn WENN ich schon ein Fahrwerk mit Einstellungsmöglichkeiten verbaue, sollte das doch auch Nutzbar sein. Sonst kann ich ja auch gleich bei Federn bleiben - meine Meinung

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Original von FlYiNgIcEmAn
Könntest du das auch hier mal posten, wenn er dir eine Antwort gibt?
Wäre sicherlich interessant für alle. Danke.
Das System sieht recht interessant aus.

Werde ich machen

Hab ihm eben geschrieben, besten Dank Martin

Hallo Zusammen

Ich weiss, das Thema TEIN hatten wir HIER schon einmal, allerdings sind die Beiträge aus dem Jahr 2005, seit da hat sich wohl einiges getan, DTC Gutachten sind nun erhältlich, RTEC gibts auch immer noch etc.

Das Thema Gewindefahrwerk wird spätestens nächsten Frühling zum Thema, ich möchte mich aber schon jetzt einmal genauer damit auseinandersetzen. Denn ich habe eigentlich nicht sehr viel Ahnung davon...

Kann mir mal jemand kurz die Begriffe "Federvorspannung", "Damping Force" etc und die Zusammenhänge erklären, so dass ein Laie das begreift? Mir ist klar, dass es zum Einen um die Tieferlegung selbst sowie einer damit verbundenen Verlagerung des Schwerpunkts nach unten geht. Zweitens, das wird wohl die "Damping Force" betreffen, ist das Ganze ja meistens auch Härteverstellbar. Geh ich richtig davon aus, dass dies Einstellungen erlaubt, wenn man auf der Strasse, einem Pass, einer Rennstrecke etc unterwegs ist, und somit die Härte einstellt, damit er z.B. weniger springt oder besser abfedert?

Nun gibts bei TEIN ja dieses EDFC, das einem Einstellungen aus dem Cockpit erlaubt:

Reines Techi-Gadget, oder ist sowas wirklich fast CHF 800.- Aufpreis wert? Weil wenn man schon 2-3k in ein Fahrwerk investiert, dass Härteverstellbar ist, sollte man das ja auch irgendwie nutzen können. Ich bin absolut nicht der Mechaniker, hab 2 Linke Hände was das Rumschrauben an Autos angeht und sollte wohl möglichst nichts selber in die Hand nehmen... Von da her seh ich den Nutzen, dass man am Fahrwerk selbst nichts verdreht oder kaputt macht, und es lassen sich 3 Settings speichern. Da könnte ich ja dann demnach ein Strassen, ein Pässe- sowie einen Tracksetup abspeichern.

Dann des weiteren, gibts von TEIN ja folgende Fahrwerke:

• Mono Flex
• Type Flex
• SuperStreet

Geh ich richtig der Annahme, dass das sowas wie KW1, KW2 und KW3 ist?

Wie sind die hier anwesenden TEIN-Fahrwerk Besitzer mit Ihren Fahrwerken zufrieden?

Gratuliere euch zum tollen Ergebnis!!

Danke Rolf, so gibts einen guten Grund wieder mal an die Auto Zürich zu pilgern

Mä chönt meine, sigsch en Newbie do ufem HHBB Ich find der Clubman hat noch was, ganz in Schwarz, dunkle Felgen, schön tief - so einer steht bei uns in der Nähe, echt heiss

Vielen Dank euch beiden

Mein Beileid

Ihr versteht mich schon, ich habs geschrieben weil ichs einfach geschrieben haben wollte wegen dem Benehmen und der Platzwart dies einfach voraussetzt; ich weiss, dass ich mir bei euch keine Sorgen machen muss

Ich freu mich drauf!!

Also, folgendes: die Oerlikon, bzw. der Platzverantwortliche, stellt uns den Platz kostenlos zur Verfügung. Ich muss ihm nun eine E-Mail schreiben mit dem genauen Datum, sowie der ungefähren Anzahl Autos die kommen. Ich nannte ihm vorgängig mal "ca. 10 Autos", und für das Datum würde ich den

14. September (Sonntag)

vorschlagen.

Erstens geht dieses Datum mehr Personen, zweitens können wir bei Schlechtwetter immer noch auf den 28.09. ausweichen.

Zeit haben wir von Mittag an

WAS ICH NUN BRAUCHE:
Bitte schreibt hier schnellstmöglich eure DEFINITIVE Anmeldung hin! Wer ja sagt, soll auch kommen Ich hab ihm das Mail mit der Anzahl auf heute versprochen.

BITTE BEACHTEN!!
Ich habe dem Herrn versichert und mein Wort gegeben, dass alles absolut zivilisiert zu- und hergehen wird, dass wir keinerlei Abfall zurücklassen, keine schwarze Striche auf den Asphalt brennen und anderen Tuning-Kiddie-Blödsinn anstellen werden. Er nannte als seine grösste Besorgnis das Rennenfahren auf dem Platz, auch da habe ich versichert, dass nichts dergleichen geschehen wird und wir uns an die Geschwindigkeitsbegrenzung von 30km/h auf dem Platz halten werden. Ich weiss, dass es eigentlich unnötig ist, dennoch will ich das hier klarstellen und JEDEN auffordern, sich daran zu halten! Wer ein Problem damit hat, braucht sich nicht anzumelden. Dies ist ein Fotoshooting, und keine Tuning- oder Rennveranstaltung. Weil wenn wir uns anständig verhalten, kann sowas vielleicht wieder einmal stattfinden

Ich hoffe dies ist in eurem aller Sinn, und nun haut in die Tasten

Habe eben mit dem Platzverantwortlichen von Oerlikon gesprochen, wir bekommen den Platz!!!!!!!!!

Muss grad in die Schule, schreibe hier später mehr!

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Original von vti
was ist den der schulstoff während 9 Monaten? von Morgens bis abends 5 Tage die Woche English lernen oder haste da alle Fächer?

9 Monate Englisch lernen wär schon viel Ich hab im Hauptfach Marketing studiert, war ein sog. "Business Management" Program, da hatte ich von Finanzbuchhaltung, Rechtslehre, Marketing und Projektmanagement alles dabei. Gutes Englisch war ne Voraussetzung, um überhaupt ins Program aufgenommen zu werden.

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Original von BigBruno
Wegen Job und so:
Mir wäre es am liebsten neben der Schule noch einen kleinen Nebenjob zu haben. Ich denke der Lerneffekt wäre sicher gross und man hat noch ein kleines Sackgeld.
Was ich aber nicht möchte sind so scheiss Arbeiten. Mir wurde gesagt das in Hotels oftmals Leute gesucht werden zum Putzen, Kofferschleppen usw.
Genial wäre es wenn ich in einer Werbeagentur oder Web-Bude arbeiten könnte

Viel Glück... Das ist bedeutend schwerer, als Du Dir das vorstellst. Web geht noch eher (wenn Du z.B. FLash gut kannst, stehen die Chancen sosolala), Werbebranche... Puh... Ohne Referenzen oder Portfolio sehr schwer bis unmöglich (aus meiner Erfahrung). Denke auch an die Konsequenzen die Dir blühen, wenn Du beim Schwarzarbeiten erwischt wirst. Bei Gepäckträgern lernst Du auch nicht wirklich Englisch. Würde sich zum Spanisch lernen aber sicherlich empfehlen

Ok, ich kann nun fast alles widerlegen, dass PEZZO gesagt hat

Das wegen dem Arbeiten hängt vom jeweiligen Land, den Regeln und dem Program ab. Ich war in Amerika, und das Absolvieren eines akademischen Jahres (rund 9 Monate Schule) sowie einer gewissen Anzahl Credits pro Quartal berechtigen da zu einem befristeten Arbeitsvisum von bis zu 12 Monaten. Job muss man sich aber selbst suchen, und aus eigener Erfahrung sowie derer von Kollegen kann ich sagen, dass das nicht unbedingt ein leichtes Unterfangen ist. Ausser man hat wirklich sehr gute Fähigkeiten!

Diplom: unbedingt, ist für mich ein MUSS! Es hilft immer bei Bewerbungen, und wenn man schon was investiert (Geld und Zeit), dann soll auch was dabei rausspringen. Cambridge Diplome sind europaweit anerkannt, in den USA interessieren die niemanden, was aber nicht heisst, dass man sich da nicht darauf vorbereiten kann (hab ich 2001 auch gemacht und erfolgreich das Advanced abgeschlossen).

Wiederum aus eigener Erfahrung gebe ich Dir die folgenden beiden Tipps:

Zeit: geh nicht zur Hochsaison! Die Sprachschulen sind teils voll von Schweizern! Bei mir warens knapp 1/3! Und ich vertrete die Meinung, dass wenn man schon geht, dann zum lernen! Und es bringt Dir 50% weniger, wenn die halbe Schule Schweizerdeutsch spricht. Ich war soooo froh der einzige Schweizer an der UCSD zu sein...

Wohnen: wenn Du in ein fremdes Land gehst, erkunde die Kultur, den wirklichen Alltag etc - und das geht nirgends besser als in einer Gastfamilie. Auf dem Campus kannst Du teilweise nur begrenzt lange wohnen (wenn Du nur nen Monat gehst spielt das aber eh keine Rolle), hast nen kunterbunten Mix aus allerhand Kulturen (hat auch Vorteile, aber den Mix hast Du ja schon während der Schulzeit!). Wenn Du Pech haben solltest mit einer Gastfamilie, kannst Du diese ja wechseln. "Löse" die Gastfamilie einfach nur monatsweise. Ich hatte im 2001 eher Pech, im 2007/08 dafür den absoluten Volltreffer gelandet

Hoffe das hilft.

Wenn ich so weitermache, hab ich Deinen Kilometerstand bald eingeholt Die MZ scheinen also doch recht gut zu halten.