Beiträge von Andre

So, habe grade mein Auto wieder aus der Werkstatt meines Vertrauens geholt, jetzt mit neuen Energy Suspension Längslenkerbuchsen.

Honda wollte ja 300 Euro für 4 Stunden Arbeit + 60 Euro für die Buchsen = 360 Euro.

Dort haben sie jetzt die Buchsen eingesetzt, Bremse hinten gereinigt, nochmal entlüftet sowie am Auspuff einige Schrauben an den Schellen gewechselt. Und obwohl man mit den Buchsen von ES deutlich mehr Arbeit hat als mit den Originalen, da man von den Originalen Buchsen den Metallring und das Gelenk behält (also das Hartgummi komplett entfernen muss), habe ich insgesamt nur 170 Euro bezahlt.

Jetzt ist das Feedback im Bremspedal auch richtig gut, man kann die Bremse super dosieren.

Das fahren macht jetzt auch wieder richtig Spass, dort wo ich vorher mit dem KW und alten Buchsen mit 40 Km/h gefahren weil ich Mitleid mit dem Auto hatte denke ich jetzt "huch, schon 70"

Das Apexi N1 war bisher die beste Investition, es ist straff, schluckt aber Straßenschäden ohne das man was merkt. Ich denke hauptsächlich den Domlagern ist es zu verdanken das man nun Kurven wie auf Schienen fahren kann, dagegen ist das KW1 ein Witz (Sorry Benny )

Florian ist schon mitgefahren und kann ja auch mal was dazu schreiben

Nun bin ich wieder richtig happy

Fazit: Es lohnt sich in neue Teile zu investieren, alles andere verdirbt einem nur die Freude am Fahren

Zitat

Original von vti
ich kann dir die gummis einzeln besorgen die heutigen hondahändler sind entweder zu faul oder zu dumm oder ich weis doch auch nicht! kostet glaube ich um die 70.- fr das stück!

Die Buchsen sind einzeln im EPC drin, aber scheinbar versuchen die Händler Europaweit komplette Längslenker zu verkaufen

Ich weiss nicht was schlimmer ist, die Mafia oder (manche) Honda-Händler.

Die Händler hier versuchen nur für neue Buchsen bis zu 600 Euro abzukassieren, inkl. neuer Längslenker.

Die Buchsen von Energy Suspensions finde ich übrigens nicht so prickelnd, die sind zwar zunächst günstiger (und hoffentlich auch besser), aber der Aufwand das Gummi vom Metallring und Gelenk abzutrennen ist es nicht wert

Zitat

Original von Cyrus
hat mir hingi atr gesagt... der sollte das ja wissen...

Ok, wenn er meint

Sofern das VAFC etc. richtig angeschlossen ist geht das Steuergerät sicher nicht ins Notprogramm ohne VTEC, das tut es nur wenn man die Leitungen nicht durchs VAFC schleift.

Ich kann auch 5000 und 3000 einstellen, funktioniert genauso, auch wenn es keinen Sinn macht.

Ich würde immer min. 400 u/min zwischen den Punkten haben, einmal um zu verhindern das es häufig schaltet, z.b. wenn ich auf der Autobahn in dem Geschwindigkeitsbereich bin, und ausserdem damit ich nach dem Schalten nicht rausfalle.

Wenn ich On auf 5900 stelle und Off auf 5700 dann kann es leicht passieren das ich nach dem Schalten wieder raus bin.

Zitat

Original von Cyrus
zu weit dürfen sie auch nicht auseinader liegen sonst geht das Steuergerät auf der Autobahn auf Störung und dann fährt man(n) ganz one V-tec....

Wie kommst du darauf?

Zitat

Original von Mr. Svonda
Der ITR hat ja original bei 5700u/min den VTEC-Einschaltpunkt, wo schaltet er wieder aus, resp. wie gross ist die Hysterese ??

Ein- und Ausschaltpunkt sollte wie gesagt 400 u/min auseinander liegen.

Zitat

Original von orca
Das kann ich nicht bestätigen, ich hab damals im normalen Strassenverkehr keine wirklich spürbare Verbesserung feststellen können, da bremsen DS3000 besser. Erst wenn die Bremse wirklich gbraucht wird merkt man den Unterschied.

Die Bremse wird heute nochmal entlüftet, aber wie Sammy schon sagte wird man im Straßenverkehr keinen großen Unterschied feststellen können.

Erst bei höheren Geschwindigkeiten merkt man das sie deutlich besser zupackt.

Zitat

Original von Patsch
Wie sieht's nun aus?

Es sieht so aus das VIS einen "Company Check" bekommen hat und jetzt noch einen "Certified Bank Check" bekommt weil es sonst 2 Wochen dauert den anderen einzulösen.

Am Mittwoch sollen die Sachen abgeholt werden können.

Zitat

Original von purple
aber du müsstest auf jedenfall einen riesigen unterschied spüren zu original!! auch wenn du mit 50 fährst. sonst ist die bremse schrottreif!

ich hatte beim ee8 eine extreme verbesserung, leistungsteigerung der bremse. und das mit strassenzugelassenen belägen

Ich bin bisher erst etwa 150 Km gefahren und das Feedback im Pedal wurde schon deutlich besser. Ich werde auf jeden Fall nochmal entlüften und wohl auch vom ITR einen Bremskraftverstärker sowie Hauptbremszylinder nehmen.

Kauf dir einen DC

Kostet nicht viel mehr und da bekommt man wenigstens was qualitatives.

Ich denke mal bei ebay.de oder sonstwo wird man die Sachen von Hella sicher günstiger finden als als Re-Import

Zitat

Original von ACCORDR
Vermutlich wirds das aber nie geben, da diese Geräte das Gemisch durch anpassen der Lambdasondenmesswerte erreichen...dieser Anpassung via Lamdasonde ist zu langsam.

Ganz sicher nicht, da die Lambdasondenregelung nur im Leerlauf und Teillastbereich aktiv ist.

Es wird der Luftdruck verändert, bzw. der Sensorwert.

Zitat

Original von Cyrus
V-Tec ein: 5200
V-Tec aus: 5000

Ich würde VTEC aus eher tiefer setzten, bzw. die beiden Punkte 400 u/min auseinander.

Zitat

Original von Andre EK4
Aber der Punkt ist halt ob man am Monatsende noch was übrig hat, oder ob das auf+-0 rausläuft wie bei uns in der Gegend.

Tut es das nicht immer? Man richtet seinen Lebensstandart nun mal nach dem Gehalt. Ich kenne niemanden der am Ende des Monats Geld über hat das nicht verplant ist. Die Frage ist nur was man sich leisten kann, wenn man seine Ausgaben aufs Lebensnotwendige reduziert hat und trotzdem eine Nullnummer bei rauskommt ist das natürlich unschön, bei den meisten aber würde es reichen mal die Ausgaben zu kontrollieren und umzuschichten.

Auch wenn du in der Schweiz mehr verdienst und den guten Vorsatz hast immer nach Deutschland zu Aldi zu fahren, nach 3 Wochen machst du es eh nicht mehr.

Zitat

Original von Pro.2
Okidoki, ich schick ne SMS (wenn ich denn dran denke <laughing>)

Kannst dir ja in Outlook einen Termin eintragen, dann wirst du 5min vorher dran erinnert. Darfst nur nicht vergessen den PC einzuschalten.

Zitat

Original von orca
Je schwerer die Felge, desto mehr wird die Bremse beansprucht. Es muss ja auch mehr Masse abgebremst werden.

Sicher, aber wieviel Einfluss mag das Felgengewicht auf den Bremsweg haben?

Zitat

Original von Pro.2
Hahaha, ich wollte jetzt eigentlich ne riiiiiiiiesen Story zusammenleiern, aber ich lass es mal André, sonst kommt der Spruch mit den Haubenliftern am Klodeckel wieder

Die Haubenlifte machen sich so gut bei mir auf der Heizung. Hast ja eh keinen CRX mehr

Ich schick Sammy morgen was, da lege ich sie bei. Schick mir aber besser nochmal eine SMS, sonst liegen sie noch ein Jahr auf der Heizung <ROFL>

Zitat

Original von Dano
Aso stimmt Felgen werden Volk TE 37 in 16x7,5 daher brauch ich 5loch!!
ET 42 also standard!!!

geht sich das aus weißt du da was? also mit 28mm dicken scheiben???

da die felgen extrem leicht sind reicht die bremsanlage sicher!!! ist ja auch nicht viel kleiner als die von AP und 4kolben ists auch!! und da der civic nicht besondres schwer ist reicht das sicher aus!!!!
recht viel größer würd ja fast nicht möglich sein bei 16"

Was!!!hat!!!das!!Gewicht!!der!!!!Felge!!!!!!!!mit!!!der!!!Bremse!!!zu!!!!tun????????

Warum willst du auf 5 Loch umrüsten wenn du das Geld lieber in eine schöne Bremsanlage investieren kannst?

Zitat

Original von ImportTuner
ich hoffe nur, dass wenn das zeugs endlich her ist, nicht plötzlich jemand eine falsche haube bekommt!!! wundern würde mich gar nichts mehr...

Da musst du einfach flexibel sein, Carbon ist es ja schließlich auch <ROFL>

Ich sag dir heute Abend bescheid ob jetzt alle ok ist. Es geht nicht ums akzeptieren des Schecks, sondern darum das sie die anderen nicht erhalten haben wollen, deshalb diesmal per UPS.

Da das ganze mit Tracking und Unterschrift ist können sie wohl kaum sagen haben sie nicht bekommen.

Montag sollten die Hauben dann abgeholt werden können.

Warum sollte das günstiger kommen, die Einfuhr von Waren ist in der Schweiz günstiger.